Conjunto de cilindro maestro de freno con diámetro de orificio de 1,1/4 pulgadas y cuerpo de hierro fundido de alta resistencia para reemplazo directo de OEM
| Bore Diameter: | 1,1/4 pulgada (31,75 mm) | Material: | Cuerpo de hierro fundido de alta resistencia |
| Surface Finish: | Ra ≤ 0,4 µm | Pressure Test: | 1,500 psi |
| Thread Size: | M10 x 1,0 | Service Life: | 500.000+ kilómetros |
| Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor | Seal Material: | EPDM |
| High Light: | el cilindro principal del freno del camión ISUZU,1.1/4 pulgadas cilindro maestro de perforación,cilindro de freno de hierro fundido de alta resistencia |
||
ElConjunto del cilindro maestro de freno (OEM: 8-97129691-0 / 8971296910), referenciado comoI0080, es un componente de freno hidráulico de primera calidad diseñado específicamente paraCamiones ligeros/medianos ISUZU 100P, NPR94, NKR y N-seriespropulsado por el motor diésel 4JB1 de 2,8 L.
Este cilindro maestro convierte la fuerza del pedal del freno en presión hidráulica para una parada segura. El diseño en tándem garantiza una capacidad de frenado parcial si falla un circuito, lo que proporciona una redundancia de seguridad crítica.
| Número de pieza | 8-97129691-0 / 8971296910 |
| Nombre del producto | Cilindro maestro de freno |
| Modelo de coche | Isuzu 100P NPR94 |
| Modelo de motor | ISUZU 4JB1 |
| Condición | 100% nuevo |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. |
| Origen | China continental |
| Garantía | 6 meses |
Basado en datos de encuestas de 110 camiones de flota Isuzu NKR/NPR (kilometraje promedio 280 000 km):
- 34% de las quejas relacionadas con los frenosfueron rastreados hasta fallas en los cilindros maestros
- Los síntomas comunes incluyen sensación de pedaleo esponjoso, pedal que se hunde hasta el piso y fugas externas de líquido.
- El reemplazo retrasado provocó una falla total de los frenos en casos documentados
- Calidad de equipo original- Fabricado según estrictos estándares dimensionales y de materiales OEM de Isuzu.
- Componente crítico para la seguridad- Diseño de circuitos tándem para cumplimiento de vehículos comerciales.
- Orificio pulido de precisión- Superficie interna con acabado de espejo (Ra ≤ 0,4 µm) para un funcionamiento suave
- Construcción resistente a la corrosión- El acabado con revestimiento electrónico resiste condiciones duras
- Montaje completo- Listo para instalar con depósito y tapa integrados.
- Reemplazo directo- Instalación sencilla atornillada
- Larga vida útil- Diseñado para más de 500.000 km en condiciones normales
| Chasis | Modelo | Motor | Años |
|---|---|---|---|
| 100P | Camión ligero | 4JB1 | 1990-2000 |
| NPR94 | Serie NPR | 4JB1, 4JA1 | 1994-2000 |
| 55 NKR/58 NKR | camión ligero NKR | 4JB1, 4JA1 | 1984-1993 |
| NHR54 | camión ligero nhr | 4JA1 | 1988-1996 |
| ELFO 250 / 350 | Exportar serie N | 4JB1, 4JA1 | Varios |
- Inspección de orificios- Medición de diámetro, redondez y acabado superficial.
- Pruebas de fugas- 100% probado a presión a 1500 psi
- Verificación del sello del pistón- Sellos de EPDM probados para compatibilidad con DOT 3/DOT 4
- Integridad del yacimiento- Comprobaciones de grietas, función del deflector y sellado de la tapa.
- Calibre de rosca de puerto- Verificación de rosca M10 x 1.0
- Inspección visual- 100% comprobado por defectos
- Certificación ISO 9001:2015- Cumplimiento de estándares internacionales de calidad.
Para pedidos al por mayor, hojas de datos técnicos o verificación de compatibilidad (100P, NPR94, NKR55, 4JB1), comuníquese con nuestro equipo de ventas. Respondemos dentro de las 24 horas con precios al por mayor y confirmación de stock.
Principales mercados: Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa