Sensor de temperatura del combustible del motor Isuzu 4HK1 con termistor NTC para reemplazo directo y anillo O preinstalado
| Sensor Type: | Termistor NTC (coeficiente de temperatura negativo) | Connector Type: | Conector rectangular sellado de 2 pines |
| Mounting Location: | Bomba de combustible de alta presión (serie CP1/CP3) | Seal: | Junta tórica preinstalada |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor |
| Operating Temperature: | −30°C a +120°C | Service Life: | Más de 5000 horas de funcionamiento o más de 500 000 km |
| High Light: | Sensor de temperatura del combustible Isuzu 4HK1,sensor del motor del termistor NTC,sensor del combustible del camión Isuzu con anillo O |
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Sensor de temperatura de combustible de reemplazo directo para motores Isuzu 4HK1, diseñado para restaurar el rendimiento óptimo y prevenir problemas operativos comunes.
Basado en datos completos de la flota de 210 vehículos con motor Isuzu 4HK1:
- 21% de las quejas de arranque en calientese remonta a sensores de temperatura de combustible defectuosos
- 16% de los incidentes de baja potencia/modo limpaen verano causado por impagos en el ECU
- 13% de los motores de alto kilometrajemostró una respuesta retardada del sensor antes del fallo completo
Códigos comunes de problemas de diagnóstico: P0180, P0181, P0182, P0183
| Número de la parte | 8-98023581-0 8980235810 |
| Nombre del producto | Sensor de temperatura del combustible |
| Modelo de coche | Su nombre es... |
| Modelo del motor | El ISUZU 4HK1 |
| Condición | 100% nuevo. |
| Garantización | 6 meses |
| El material | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión |
| Estándar de calidad | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
- Calidad de la OE¢ Reemplazo de ajuste directo con conector de fábrica de 2 pines
- Tecnología de termistores NTC¢ Sensores de temperatura de precisión que coinciden con la calibración de Isuzu
- Rendimiento de reinicio en calienteEliminará el tiempo de encendido prolongado en condiciones de calor
- Protección de la bomba de alta presiónPreviene el desgaste interno y los problemas de arranque en frío
- Prevención del modo cojoRestaura toda la potencia y la respuesta del acelerador
- Construcción probada¢ Punta de latón resistente a la corrosión y conector impermeable
- Resolución del DTCSe eliminan los códigos de problemas de diagnóstico P0180-P0183
- Larga vida útilDiseñado para más de 500.000 km en aplicaciones comerciales
| Chasis y modelo | El motor | Aplicación |
|---|---|---|
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los Estados miembros podrán adoptar medidas de salvaguardia. | 4HK1 (5,2 L) | Entrega de mercancías medianas, refrigeración, organismo de participación (2004-2018) |
| 700P | 4HK1 | Camión ligero/medio, logística urbana |
| No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el importe de la ayuda se calculará en función de los siguientes factores: | 4HK1, 6HK1 | Chasis de trabajo pesado, de plataforma plana y de descarga |
| 600P | 4JJ1, 4JH1 | Camión ligero con sistema de combustible CP1/CP3 |
| Las condiciones de las condiciones de seguridad de los sistemas de radiofrecuencia se determinarán en función de las condiciones de los sistemas de radiofrecuencia. | 6HK1 y 6HE1 | Vehículos medianos y pesados de la serie F |
- Verificación de los materiales¢ Pruebas exhaustivas de resistencia al combustible y a la temperatura
- Calibración de la resistencia¢ Pruebas por lotes a 20°C, 80°C y 100°C
- Prueba de fugas- 100% de prueba de presión después del montaje
- Pruebas de vibración y térmicas¢ Validado para camiones y entornos fuera de carretera
- Certificado conforme a la norma ISO 9001:2015 / IATF 16949Las normas internacionales de calidad
- Inspección visual- 100% inspeccionado para detectar defectos y ensamblaje adecuado
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