Pin de resorte de hoja de alta resistencia de acero al carbono con zinc o óxido negro y agujero de ajuste de grasa para Isuzu FSR Elf FSR90

ElEl punto de partida de la prueba es el punto de partida de la prueba.es un alfiler de acero al carbono forjado utilizado en el sistema de grilletes de suspensión trasera deCamiones de servicio medio Isuzu FSR, Elf y FSR90Se extiende a través del ojo de resorte y la placa de soporte/armazón, actuando como un punto de pivote que permite que el resorte gire mientras soporta cargas verticales y laterales.

• Calidad de origen:Fabricado según las especificaciones de dimensiones y materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y un rendimiento de suspensión confiable
• Acero de alta resistencia:Forjados o mecanizados de acero al carbono, tratados térmicamente para su resistencia al desgaste
• En el caso de las máquinas de ensayo, el valor de la presión de ensayo se calculará en función de las condiciones de ensayo.La superficie lisa reduce el desgaste de la caja y asegura el ajuste adecuado
• El aceite está listo:Incluye un orificio para la lubricación de la grasa
• Resistencia a la corrosión:El revestimiento de zinc o de óxido negro protege contra el óxido
• El extremo roscado:Permite fijarse con seguridad con una tuerca y un alfiler
• Restaura la integridad de la suspensión:Elimina el juego, los ruidos de ruido y el desgaste desigual de los neumáticos
• Reemplazo directo:Comparecerá con las dimensiones originales - no se requiere ninguna modificación
• Eficacia en cuanto a costes:Alternativa asequible a los pines originales de los fabricantes originales

Este alfiler de resorte de hojas está diseñado específicamente para camiones Isuzu de servicio medio:

• El ISUZU FSR(camión de servicio medio, varios años de modelo)
• El elfo ISUZU(camión ligero de la serie N)
• El ISUZU FSR90(variante de chasis específico)

Compatibilidad con el motor:No es específico de un motor - se adapta a varios motores (6BD1, 6BG1, 4BD1, etc.)

Pasos de instalación típicos para el reemplazo de los pines de las cadenas de resorte:

1. Elevar y sostener el vehículo de forma segura, apoyar el eje
2. Quita la vieja tuerca y el alfiler
3. Saque el viejo alfiler de resorte (use aceite penetrante si se agarra)
4. Inspeccione las bujías de los ojos de resorte - reemplace si están usadas
5. Limpiar la superficie interior de la buje
6. Lubrique el nuevo tallo del alfiler con grasa
7. Inserte el nuevo alfiler a través del soporte del chasis, el buje y la placa de grilletes
8. Instalar una nueva tuerca y un nuevo par según las especificaciones (normalmente 80-120 Nm para camiones ligeros/medianos)
9. Insertar un nuevo alfiler
10. Engrasar el alfiler a través de la zert ajuste hasta que la grasa sale de los extremos de la buje
11. Repetir para el otro lado (reemplazar en pares)

• Verificación del material:Composición del acero y resistencia a la tracción
• Inspección dimensional:Duración, diámetro, anchura del hilo y dimensiones de la cabeza verificadas con arreglo a los planos de la EO
• Prueba de dureza:Se confirma la dureza de la superficie (HRC 35-45)
• Inspección del ancho de rosca:Los hilos comprobados con indicadores GO/NO-GO
• Inspección de agujeros de grasa:Diámetro y posición del orificio verificados
• Inspección visual:100% comprobado para detectar burrs, grietas o defectos de superficie
• Envasado de forma segura:Pin envuelto en papel anticorrosivo, sellado en bolsa de plástico

• Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
• Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
• Entrega rápida de los artículos de stock
• Envío por vía aérea o marítima