Ensamblaje diferencial para camión Isuzu 4D31 4D34 con capacidad de carga de 18 toneladas, carcasa de hierro dúctil y engranajes endurecidos en caja

ElConjunto diferenciales un componente de transmisión de reemplazo directo de primera calidad diseñado paraCamiones medianos Isuzuequipado conMotores diésel 4D31 o 4D34y clasificado para18 toneladaspeso bruto del vehículo.

Función:Distribuye el par del motor entre las ruedas izquierda y derecha mientras les permite girar a diferentes velocidades durante las curvas. Garantiza giros suaves, tracción y durabilidad de la transmisión para camiones Isuzu 4D31/4D34.

• Capacidad de carga de 18 toneladas:Diseñado para uso comercial de servicio pesado, soporta altas torsión y cargas de impacto.
• Juego de engranajes de precisión:Anillo y piñón hipoides, traslapados para un funcionamiento silencioso y un contacto total de los dientes.
• Vivienda de hierro dúctil:Fuerza superior y resistencia al impacto en comparación con el hierro fundido gris.
• Engranajes endurecidos:Dureza superficial HRC 58-62 para una resistencia al desgaste excepcional.
• Premontado:Ahorra tiempo de instalación; Incluye rodamientos y sellos (no es necesario presionar).
• Reemplazo directo:Coincide con los puntos de montaje OE y las estrías del semieje.
• Restaura la capacidad de conducción:Elimina ruidos, vibraciones y mala tracción.
• Rentable:Alternativa asequible a los diferenciales originales de Isuzu.

Este diferencial está diseñado para camionetas Isuzu con motores 4D31/4D34 y clasificación GVW de 18 toneladas.

Modelos de camionetas Isuzu (típicas):

• Camiones de servicio mediano ISUZU (códigos de modelo: variantes NPR, NQR, FSR, FTR con 4D31/4D34)
• Motor 4D31: 3,6 L 4 diésel en línea
• Motor 4D34: 4 turbodiésel en línea de 3,9 L

Pasos de instalación (descripción general):

1. Retire el diferencial viejo de la caja del eje.
2. Limpie la carcasa e inspeccione los tubos del eje en busca de daños.
3. Instale un nuevo conjunto de diferencial con los cojinetes y sellos suministrados.
4. Ajuste la precarga del cojinete lateral usando cuñas.
5. Ajuste el juego del anillo y del piñón según las especificaciones del equipo original (normalmente 0,15-0,25 mm).
6. Verifique el patrón de contacto de los dientes usando compuesto de marcado.
7. Vuelva a instalar los semiejes, llénelos con aceite para engranajes (GL-5, viscosidad correcta).
8. Pruebe en carretera y compruebe si hay ruidos o fugas.

• Metrología de engranajes:Anillo y piñón inspeccionados para detectar errores en el perfil del diente, el avance y el paso.
• Pruebas de dureza:Profundidad de la caja y dureza del núcleo verificadas.
• Prueba de fugas:Vivienda presurizada para comprobar la porosidad.
• Comprobación de reacción y precarga:Conjuntos de muestra probados para determinar el engrane de engranajes correcto.
• Inspección de partículas magnéticas:Se detectaron grietas en la carcasa o en los engranajes.
• Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición o errores de mecanizado.
• Empaquetado de forma segura:Recubierto con aceite antioxidante, envuelto, en caja con soportes de espuma.

• Embalaje de exportación Neutral o embalaje personalizado disponible
• Caja de cartón o madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock.
• Envío por aire o mar expreso