Tambor de freno trasero de alta resistencia hierro fundido gris superficie de fricción mecanizada OEM directo reemplazo para Isuzu NPR75 700P

ElTambor de freno trasero (Números OEM: 8-97102001-0 / 8971020010 y 8-97319056-0 / 8973190560)Es un componente de freno de repuesto directo de primera calidad diseñado paraCamiones de servicio mediano Isuzu series NPR75 y 700P.

Función:Proporciona una superficie de fricción duradera para las zapatas de freno, convirtiendo la energía cinética en calor para frenar o detener el vehículo. Garantiza un rendimiento de frenado confiable para los camiones Isuzu NPR75/700P.

• Calidad de equipo original:Fabricado según las especificaciones dimensionales y de materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y un frenado seguro.
• Hierro fundido de alta resistencia:La aleación de hierro gris de primera calidad proporciona una excelente conductividad térmica e integridad estructural en situaciones de frenado intenso.
• Disipación de calor optimizada:Las nervaduras de refrigeración externas y el espesor de pared adecuado reducen la acumulación de calor y minimizan el desgaste del freno.
• Superficie de fricción mecanizada con precisión:La superficie interior suave y concéntrica garantiza un contacto uniforme con las zapatas de freno para una potencia de frenado constante
• Equilibrado dinámicamente:Cada tambor está equilibrado para minimizar la vibración durante la rotación.
• Restaura el rendimiento de frenado:Elimina pulsaciones, vibraciones y frenado reducido causado por tambores desgastados o deformados.
• Reemplazo directo:Instalación sencilla con pernos y pernos: no se requieren modificaciones
• Rentable:Alternativa asequible al OEM original sin comprometer la seguridad

Este tambor de freno trasero está diseñado específicamente para camionetas Isuzu NPR75 y 700P.

• ISUZU NPR75(camioneta mediana)
• ISUZU 700P(camioneta mediana)
• También puede adaptarse a otras camionetas Isuzu serie N con eje trasero compatible - verificar

No específico del motor: se adapta a varios motores (4HK1, 4HJ1, 4HE1, etc.)

Pasos de instalación (típicos del tambor de freno trasero):

1. Levante y apoye con seguridad la parte trasera del vehículo; retire las ruedas traseras
2. Retire el tambor de freno; si está atascado, golpéelo suavemente con un mazo de goma. Si el tambor tiene tornillos de retención, retírelos primero
3. Inspeccione las zapatas y los herrajes de freno; reemplácelos si están desgastados, vidriados o contaminados con aceite/grasa.
4. Inspeccione el cilindro de la rueda: compruebe si hay fugas o pistones atascados.
5. Mida el diámetro interior del tambor; utilice un calibre de tambor o un micrómetro. Compare con el diámetro máximo estampado en el tambor. Si supera el límite, reemplace
6. Limpie el tambor nuevo; retire la capa protectora (si la hubiera) con limpiador de frenos antes de la instalación.
7. Instale un tambor nuevo; deslícelo sobre el cubo. Asegúrese de que gire libremente sin arrastrarse. Ajuste las zapatas de freno si es necesario.
8. Vuelva a instalar las ruedas; apriete las tuercas según las especificaciones del fabricante (patrón cruzado).
9. Prueba en carretera: realice aplicaciones de frenos a baja velocidad hasta colocar tambores y zapatas nuevos. Compruebe si hay ruidos o vibraciones anormales.
10. Vuelva a apretar las tuercas después de 100 km: recomendado para aplicaciones de vehículos comerciales

• Verificación de materiales:Composición de hierro fundido probada para garantizar propiedades equivalentes a GG20/GG25.
• Inspección dimensional:Se verifican el diámetro interior, el patrón de pernos, el espesor de la brida de montaje y la concentricidad general
• Pruebas de dureza:Dureza Brinell verificada dentro del rango especificado por el OEM (normalmente HB 180-220)
• Prueba de equilibrio:Cada tambor se comprueba dinámicamente para detectar desequilibrios.
• Inspección del acabado superficial:Rugosidad de la superficie de fricción interna medida para garantizar un asiento adecuado de las zapatas de freno
• Detección de grietas:Inspección visual y de partículas magnéticas para detectar defectos o grietas en la fundición.
• Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición, rebabas o daños de mecanizado.
• Empaquetado de forma segura:Cada tambor envuelto individualmente con inhibidor de óxido y empaquetado en una caja de cartón resistente.

• Embalaje de exportación Neutral o embalaje personalizado disponible
• Caja de cartón o madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock.
• Envío por aire o mar expreso

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