Equipo de marcha lenta de aleación de acero de alta resistencia HRC 55-60 para Isuzu FRR FSR 6HK1 6HH1

ElEngranaje loco (Números OEM: 8-97112607-0 / 8971126070)Es un componente de sincronización de reemplazo directo de primera calidad diseñado paraCamiones de servicio mediano/pesado series Isuzu FRR y FSRequipado conMotores diésel 6HK1 o 6HH1.

• Calidad de equipo original:Fabricado según las especificaciones dimensionales y de materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y una sincronización confiable.
• Dientes de engranajes de precisión:Tallado y rectificado para un perfil de diente preciso, reduciendo el ruido y el desgaste.
• Cementado:Dureza superficial HRC 55-60 para una resistencia al desgaste excepcional; El núcleo resistente absorbe los golpes.
• Diámetro de precisión:Mecanizado con precisión para un ajuste adecuado en el eje o cojinete loco.
• Restaura la sincronización del motor:Elimina el ruido de sincronización, la sincronización incorrecta de válvulas y la pérdida de potencia.
• Reemplazo directo:Coincide con las dimensiones del engranaje OE: instalación sencilla con pernos.
• Rentable:Alternativa asequible a los engranajes originales OEM.

Este engranaje loco está diseñado específicamente para camiones Isuzu FRR y FSR con motores 6HK1 o 6HH1.

• ISUZU FRR(camioneta mediana)
• ISUZU FSR(camioneta mediana)
• Otras camionetas Isuzu que usan estos motores: verifique la compatibilidad

Pasos de instalación (descripción general del tren de engranajes de distribución):

1. Retire la cubierta de distribución delantera y cualquier componente que bloquee el acceso.
2. Retire el engranaje loco viejo (puede que sea necesario sacar el engranaje del eje).
3. Inspeccione el eje loco y los cojinetes; reemplácelos si están desgastados.
4. Limpie el eje y el orificio del engranaje.
5. Lubrique el nuevo orificio del engranaje y el eje loco con aceite de motor.
6. Instale el nuevo engranaje loco en el eje, asegurando la alineación con los engranajes del cigüeñal y del árbol de levas.
7. Instale los pernos o arandelas de retención y apriételos según las especificaciones.
8. Verifique la alineación de las marcas de sincronización; gire el motor para verificar la sincronización correcta.
9. Vuelva a instalar la tapa de distribución y los componentes asociados.
10. Arranque el motor y escuche si hay ruidos anormales en las marchas.

• Verificación de materiales:Composición de la aleación y dureza probadas.
• Inspección dimensional:Perfil del diente, diámetro de paso, tamaño del orificio y descentramiento verificados.
• Pruebas de dureza:Dureza superficial (HRC 55-60) confirmada.
• Inspección de partículas magnéticas:100% detección de grietas.
• Inspección del acabado superficial:Comprobado para detectar rebabas o defectos de mecanizado.
• Inspección visual:100% revisado para detectar dientes astillados o daños.
• Empaquetado de forma segura:Recubierto con aceite antioxidante, envuelto en plástico, en caja con espuma.

• Embalaje de exportación Neutral o embalaje personalizado disponible
• Caja de cartón o madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock.
• Envío por aire o mar expreso