Dispositivo de inyección de bomba de aleación de acero de alta resistencia con superficie endurecida por caja y Z = 60 dientes para el motor Isuzu 4JH1

El engranaje impulsor de la bomba de inyección (número OEM: 8-97240051-2) es un componente de sincronización del motor de reemplazo directo de primera calidad diseñado para camionetas de servicio mediano Isuzu 600P equipadas con el motor diésel 4JH1.

El engranaje impulsor de la bomba de inyección transmite la rotación del cigüeñal a la bomba de inyección de combustible, impulsándola a la velocidad y fase correctas. Garantiza una sincronización precisa de la inyección para una combustión óptima y eficiencia de combustible en los motores diésel Isuzu 4JH1.

• Calidad de equipo original:Fabricado según las especificaciones dimensionales y de materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y una sincronización confiable.
• Dientes de engranajes de precisión:Fresado y rectificado para un perfil de diente preciso y funcionamiento silencioso
• Cementado:Dureza superficial HRC 55-60 para una resistencia al desgaste excepcional
• Diámetro de precisión:Mecanizado con precisión con chavetero para una alineación adecuada.
• Restaura el tiempo de inyección:Elimina la desviación de sincronización, mejorando la potencia y la economía de combustible.
• Reemplazo directo:Coincide con las dimensiones del engranaje OE: instalación sencilla con pernos.
• Rentable:Pieza asequible y de calidad genuina para reparación de bombas de inyección.

Este engranaje impulsor de la bomba de inyección está diseñado específicamente para camiones Isuzu 600P con motor 4JH1.

• ISUZU 600P(camión de servicio mediano, motor 4JH1)
• También puede adaptarse a otros modelos Isuzu que utilizan el motor 4JH1 (por ejemplo, NPR70, NKR). Verifique la compatibilidad.

• 4 cilindros, diésel en línea, OHV, turboalimentado
• Cilindrada: 3,0 L (2999 cc)

Pasos de instalación (descripción general):

1. Retire la tapa de distribución delantera y cualquier componente que bloquee el acceso.
2. Retire el engranaje impulsor de la bomba de inyección viejo (usando un extractor)
3. Inspeccione el engranaje loco y el engranaje del cigüeñal en busca de desgaste.
4. Limpiar el eje de la bomba de inyección y el chavetero.
5. Instale una nueva llave (si se incluye) y deslice el nuevo engranaje en el eje.
6. Instale la arandela de retención y la tuerca, apriételas según las especificaciones.
7. Vuelva a sincronizar la bomba de inyección de acuerdo con el manual de servicio (alinee las marcas de sincronización)
8. Vuelva a instalar la tapa de distribución y los componentes asociados.
9. Arranque el motor y verifique la sincronización de la inyección con una luz de sincronización o una herramienta de escaneo

• Verificación de materiales:Composición de aleación y dureza probadas.
• Inspección dimensional:Perfil de diente, diámetro de paso, tamaño de orificio y chavetero verificados
• Pruebas de dureza:Dureza superficial (HRC 55-60) confirmada
• Inspección de partículas magnéticas:100% de detección de grietas
• Inspección visual:100% comprobado para detectar rebabas o defectos de mecanizado.
• Empaquetado de forma segura:Recubierto con aceite antioxidante, envuelto en plástico, en caja con espuma.

• Embalaje de exportación Neutral o embalaje personalizado disponible
• Caja de cartón o madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock.
• Envío por aire o mar expreso