Interruptor de presión de aceite con 0.35 ± 0.05 bar Presión de activación y 1/8" BSPT Conical Thread para el motor ISUZU NKR 4JB1
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
ISUZU NKR 4JB1
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
10 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| Thread Size: | BSPT de 1/8" | Hex Size: | 14 mm |
| Contact Type: | Normalmente cerrado (NC) | Activation Pressure: | 0,30 – 0,40 bares (4,35 – 5,80 psi) |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Switching Cycles: | 200.000+ |
| Vibration Endurance: | 1.500 horas (ISO 16750-3) | Dielectric Strength: | 500 V CA durante 1 minuto |
| High Light: | Interruptor de presión del aceite ISUZU NKR 4JB1,0Sensor de presión de aceite de 35 bares,1/8 interruptor de presión roscado BSPT |
||
Descripción del producto
Interruptor de presión de aceite 9-82720209-2 9827202092 para el motor ISUZU NKR 4JB1 Unidad remitente verificada
ElUnidad de presión del aceite(también conocido como interruptor de presión de aceite o remitente) con números OEM9-82720209-2 / 9827202092es unsustitución de ajuste directo verificadaparaCamiones ligeros ISUZU NKRequipado con el4JB1 motor de aspiración natural o turbodiésel de 2,8 litros.
Este dispositivo electromecánico monitorea la presión del aceite del motor y envía una señal eléctrica a la luz de advertencia o medidor del salpicadero.5 bar), el interruptor cierra el circuito e ilumina la lámpara de advertencia de baja presión de aceite, una característica de seguridad crítica que ayuda a prevenir daños en el motor debido a la falta de aceite.Construido según las especificaciones del fabricante original con un diafragma de caucho NBR y contactos de aleación de plata, garantiza un funcionamiento fiable durante una larga vida útil.
- Datos de las pruebas en tiendas reales
Presión de activación:0.35 ± 0,05 bar(5 ± 0,7 psi) ️ verificado en el banco de ensayo 4JB1 con manómetro de presión de aceite calibrado
Hysteresis: cierra a 0,35 bar (presión descendente), vuelve a abrir a unos 0,8 bar (presión ascendente) - Durabilidad comprobada
Calificado para200,000+ ciclos de conmutacióny1,500 horasde vibración continua (probada con arreglo a la norma ISO 16750‐3) basado en el seguimiento de la flota de más de 50 vehículos ISUZU NKR - Tasa de éxito de la instalación
990,5% de enchufe directocon el sellado correcto del hilo confirmado a través de más de 250 pedidos de reparación (registros del taller disponibles)
| Número de la parte: | 9-82720209-2 9827202092 | Nombre del producto: | Interruptor de presión de aceite |
|---|---|---|---|
| Modelo del coche: | Y ahora, ¿qué? | Modelo del motor: | Su nombre es Isuzu. |
| Condición: | 100% nuevo. | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | Envase: | Embalaje neutro o haga lo que se solicite |
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Tipo de refrigeración: | Circulación del líquido de refrigeración del motor |
| Instalación: | Sustitución directa de los OEM | Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
Compatibilidad entre el vehículo y el motor
Modelos de motores compatibles
- ISUZU 4JB1 (2.8L, 4 cilindros, con aspiración natural) Usado en NKR, NPR y algunas camionetas Rodeo / KB
- ISUZU 4JB1‐T (versión turbo)
- También se ajusta a 4JA1, 4JC1, 4JG2 (se recomienda la referencia cruzada)
Modelos de camiones compatibles
- ISUZU NKR (todas las variantes: NKR55, NKR57, NKR59, NKR69 con 4JB1)
- ISUZU NPR (generación temprana con 4JB1, verifique antes de ordenar)
- ISUZU KB / Rodeo (1988-2004, con motor 4JB1)
- Serie ISUZU Faster / TF (algunos mercados)
Características y beneficios
| Características | Beneficio + señal de verificación |
|---|---|
| Presión de activación calibrada con precisión (0,35 bar ±0,05) | Asegura que las luces de la lámpara de advertencia funcionen a la presión de aceite baja correcta no demasiado temprano (falsa alarma) o demasiado tarde (daño del motor). |
| Diáfragma de caucho NBR | Resiste el deterioro en aceite de motor caliente (probado a 120 °C durante 1000 h, sin agrietamiento ni fuga). |
| Contactos de autolimpieza de aleación de plata | Previene una falsa alerta debido a la oxidación por contacto, probada mediante una prueba de resistencia de 200.000 ciclos sin aumento de la resistencia. |
| Cuerpo de latón con recubrimiento de zinc | Resistencia a la corrosión ️ prueba con sal (ASTM B117) de 240 h sin óxido rojo. |
| El hilo cónico BSPT de 1/8" | Crea un sello hermético para el aceite sin un par excesivo. |
| Prueba funcional al 100% | Cada unidad de presión ciclada de 0 a 2 bar 10 veces, el punto de conmutación registrado informe de ensayo disponible para pedidos a granel. |
Control y verificación de la calidad
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión de la presión de activación | Medidor de presión digital calibrado con detección automática del punto de interrupción (tolerancia ± 0,01 bar) |
| Resistencia al contacto | 4 milímetros de miliohm de alambre inicialmente < 50 mΩ, < 100 mΩ después del ensayo de resistencia |
| Integridad de las fugas | Prueba de fugas de aire a 5 bar con solución de jabón: permitidas cero burbujas |
| Resistencia dieléctrica | 500 V de corriente alterna durante 1 minuto entre el terminal y la carrocería |
| Ciclo térmico | -30°C a +120°C durante 100 ciclos, y luego volver a ensayar la presión de activación (desviación < ±0,03 bar) |
| Resistencia a las vibraciones | ISO 16750‐3, 10 g, 10-2000 Hz, 24 horas, sin fallas mecánicas o eléctricas |
| Prueba funcional general | Cada unidad ensayada individualmente en un banco automatizado que simule el aumento de la presión del aceite del motor¢ aprobado o no registrado por número de serie |
Recomendaciones de instalación y mantenimiento
Antes de la instalación:
- Ubicar el interruptor de presión de aceite original (generalmente cerca de la carcasa del filtro de aceite o en el bloque del cilindro debajo del colector de escape).
- Limpiar el área alrededor del interruptor para evitar que la suciedad entre en el puerto roscado.
- Nunca utilice cinta PTFE en hilos cónicos- puede interferir con la conexión a tierra y puede causar lecturas falsas.
Paso de instalación (abreviado):
- Desconectar el cable negativo de la batería (seguridad).
- Quita el conector eléctrico del interruptor antiguo.
- Desvasear el interruptor viejo con una toma de 14 mm de profundidad o llave inglesa.
- Comparar la longitud del hilo del nuevo interruptor y el afilado con la unidad antigua.
- Aplicar una gota de sellador de hilo a los dos primeros hilos (opcional).
- Torcer en el interruptor nuevo a mano hasta ajustarse, luego apretar1/4 a 1/2 vuelta torque de aproximadamente 15 Nm. No se aplique demasiado (canilla de latón).
- Conectar de nuevo el terminal eléctrico (asegúrese de que haga clic o se ajuste bien).
- Volver a conectar la batería, arrancar el motor, y verificar quela luz de advertencia de presión de aceite se apaga en 2-3 segundosdespués de empezar.
- Compruebe si hay fugas de aceite alrededor del interruptor después de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento.
Solución de problemas:
- Si la luz de advertencia permanece encendida en ralentí, pero el motor tiene una buena presión de aceite → el interruptor puede estar bloqueado cerrado (defectuoso).
- Si la lámpara nunca se enciende con encendido (motor apagado) → compruebe la bombilla, el cableado o el interruptor de tierra.
- Utilice un manómetro mecánico para comprobar la presión real del aceite del motor antes de condenar el interruptor.
Embalaje y suministro
- Bolsas antistaticas con cojín de espuma, colocadas en una caja de colores o en cartón simple
- Cada interruptor se sella individualmente con tapa protectora en los hilos
- Embalaje mayorista a granel: 50 unidades por bolsa de polietileno, luego 10 bolsas por cartón maestro (500 unidades)
- Disponible en cartón de blister personalizado / envases de venta al por menor (se aplica la cantidad mínima de pedido)
- Apto para: distribuidores de piezas de camiones ISUZU, talleres de reparación de diésel, especialistas en electricidad de automóviles, mayoristas extranjeros
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