Acero de aleación de alta resistencia, engranaje ocioso con HRC 55-60 endurecido y perforación mecanizada de precisión para el motor Isuzu GXZ360 6UZ1-TCS

El engranaje inactivo (números OEM: 8-97430603-0 / 8974306030) es un componente de sincronización de primera calidad diseñado para camiones pesados ​​Isuzu GXZ360 equipados con el motor diésel 6UZ1-TCS.

El engranaje loco transfiere la rotación entre el engranaje del cigüeñal y el engranaje del árbol de levas (o el engranaje de la bomba de inyección), manteniendo la dirección de sincronización y la tensión del tren de engranajes correctas. Garantiza una sincronización precisa de válvulas e inyección para motores Isuzu 6UZ1-TCS.

• Calidad de equipo original:Fabricado según las especificaciones dimensionales y de materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y una sincronización confiable.
• Dientes de engranajes de precisión:Fresado y rectificado para un perfil de diente preciso y funcionamiento silencioso
• Cementado:Dureza superficial HRC 55-60 para una resistencia al desgaste excepcional
• Diámetro de precisión:Mecanizado con precisión para un ajuste adecuado en el eje loco o el rodamiento.
• Restaura la sincronización del motor:Elimina el ruido de sincronización, la sincronización incorrecta de válvulas y la pérdida de potencia.
• Reemplazo directo:Coincide con las dimensiones del engranaje OE: instalación sencilla con pernos.
• Rentable:Alternativa asequible a los engranajes originales OEM

Este engranaje loco está diseñado específicamente para camiones Isuzu GXZ360 con motor 6UZ1-TCS.

• ISUZU GXZ360(camión de servicio pesado, configuración 6×4 u 8×4)
• También puede adaptarse a otros modelos Isuzu que utilizan el motor 6UZ1 (por ejemplo, CYZ, CXZ). Verifique la compatibilidad.

• 6 cilindros, diésel en línea, turboalimentado
• Cilindrada: 9,8 L (aprox. 9800 cc)

Descripción general de los pasos de instalación para el tren de engranajes de distribución:

1. Retire la cubierta de distribución delantera y cualquier componente que bloquee el acceso.
2. Retire el engranaje loco viejo (puede que sea necesario sacar el engranaje del eje)
3. Inspeccione el eje loco y los cojinetes; reemplácelos si están desgastados
4. Limpiar el eje y el orificio del engranaje.
5. Lubrique el nuevo orificio del engranaje y el eje loco con aceite de motor.
6. Instale el nuevo engranaje loco en el eje, asegurando la alineación con los engranajes del cigüeñal y del árbol de levas.
7. Instale los pernos o arandelas de retención y apriételos según las especificaciones.
8. Verifique la alineación de las marcas de sincronización; gire el motor para verificar la sincronización correcta
9. Vuelva a instalar la tapa de distribución y los componentes asociados.
10. Arranque el motor y escuche si hay ruidos anormales en los engranajes.

• Verificación de materiales:Composición de aleación y dureza probadas.
• Inspección dimensional:Perfil de diente, diámetro de paso, tamaño de orificio y descentramiento verificados
• Pruebas de dureza:Dureza superficial (HRC 55-60) confirmada
• Inspección de partículas magnéticas:100% de detección de grietas
• Inspección visual:100% comprobado para detectar rebabas o defectos de mecanizado.
• Empaquetado de forma segura:Recubierto con aceite antioxidante, envuelto en plástico, en caja con espuma.

• Embalaje de exportación Neutral o embalaje personalizado disponible
• Caja de cartón o madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock.
• Envío por aire o mar expreso