Bomba de combustible de alta presión HPFP 2000+ psi Número de pieza OEM 03H127025E accionado por ejes de camiseta para Audi Q7 Passat 3.6L VR6
| OEM Part Number: | 03H127025E. Las demás sustancias | Maximum Pressure: | Más de 2000 psi (138 bares+) |
| Flow Rate: | 21.0 (especificación HM10116) | Connector Type: | Hoja ovalada de 2 terminales |
| Housing Material: | Metal (resistente a la corrosión) | Mounting Type: | Montado en motor, accionado por árbol de levas |
| Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor | Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. |
| High Light: | Bomba de combustible de alta presión para el Audi Q7,HPFP OEM 2000+ psi,Bomba de combustible accionada por el eje de levas 3.6L VR6 |
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ElBomba de combustible de alta presión (HPFP)con número OEM03H127025Ees un reemplazo verificado de ajuste directo para los motores 3.6L VR6 FSI del Grupo Volkswagen (serie EA837) que se encuentran en los modelos Audi Q7 (2006-2010), VW Passat (2006-2010) y Passat CC (2008-2012).
Este componente crítico de los sistemas modernos de inyección directa de gasolina (GDI) aumenta la presión del combustible a niveles extremadamente altos, a menudo más de 2000 psi, lo que permite la inyección directa de combustible en la cámara de combustión para mejorar la eficiencia y la producción de potencia.
| Número de pieza: | 03H127025E | Nombre del producto: | Bomba de combustible de alta presión |
| Modelo de coche: | Audi Q7 Passat | Modelo de motor: | EA837 |
| Condición: | 100% nuevo | Tamaño: | Estándar |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo del fabricante original | Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
| Marca | Modelo | Rango de años | Motor | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Audi | Q7 (4L) | 2006-2010 | 3.6L VR6 FSI | Aplicación primaria |
| volkswagen | Passat (B6, 3C2) | 2005-2010 | 3.6L VR6 FSI | Berlina / Sedán |
| volkswagen | Variante Passat (3C5) | 2005-2010 | 3.6L VR6 FSI | Finca / Vagón |
| volkswagen | Passat CC (357) | 2008-2012 | 3.6L VR6 FSI | cupé de 4 puertas |
| volkswagen | Faetón | 2009+ | 3.6L VR6 | Algunos mercados |
| Diseño de pistón único impulsado por árbol de levas | Ofrece hasta 120 bar de presión de combustible: garantiza una atomización adecuada del combustible GDI para una combustión completa. |
| Componentes internos diseñados con precisión | Restaura la energía perdida y elimina las dudas: corrige los problemas causados por el desgaste interno o la contaminación. |
| Especificaciones OE para motor VW 3.6L VR6 | Reemplazo directo de unidad OEM defectuosa: corrige los códigos de falla P0089, P0341 y otros. |
| Incluye junta tórica de fábrica. | Instalación sin fugas: junta tórica preinstalada según las especificaciones. |
| 100% probado en presión y flujo | Confiable desde el primer momento: cada unidad se prueba antes de empacar. |
| Reemplaza múltiples números OE | Una solución para múltiples aplicaciones: referencia cruzada a 03H127025B, 03H127025C y números de posventa HPP0014, GDP604, HM10042. |
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Integridad de la fundición de la carcasa | Inspección por rayos X o tintes penetrantes para detectar porosidad o grietas: muestreo por lotes |
| Carrera interna del pistón | Medición en banco de pruebas: verifica el recorrido completo y el retorno por resorte |
| Precisión de regulación de presión | Prueba de flujo en banco con simulación de RPM bajas, medias y altas |
| Sello de entrada de baja presión | Prueba de estanqueidad a 6 bar con solución jabonosa |
| conector electrico | Prueba de ciclo de acoplamiento para retención de terminales |
| Prueba funcional total | Se probó al azar el 3% de cada lote en un banco de pruebas de bombas diésel/GDI en un rango de presión de 50 bar a 120 bar; Salida y sellado verificados. |
Por qué falla esta parte:El HPFP es impulsado por un lóbulo dedicado en el árbol de levas de escape. Elseguidor de leva (empujador)es la interfaz entre el lóbulo de la leva y el émbolo HPFP. Este seguidor experimenta cargas cíclicas extremas y es un elemento de desgaste conocido.
La causa número uno de falla del HPFP es un seguidor de leva desgastado, que luego destruye el eje de la bomba (émbolo) y, en casos severos, daña el lóbulo del árbol de levas.
- Arranques en frío difíciles: problema clásico de entrega de HPFP
- Arranque prolongado: el motor tiene dificultades para arrancar
- Luz de verificación del motor: códigos P0087, P0088, P0191, P0193
- Potencia del motor reducida, ralentí brusco, tirones al acelerar
- Pérdida de potencia bajo carga: adelantar en autopista o acelerar cuesta arriba se siente plano
- Mayor consumo de combustible: la ECU compensa la mala atomización
- P0087 / P0088 DTC de presión de combustible presentes
- Tictac o traqueteo audible en el área de la bomba (seguidor desgastado)
- Aceite de motor contaminado con combustible (fallo del sello interno de la bomba)
- Alto kilometraje (>160 000 km/100 000 millas) con historial de bomba desconocido
Herramientas necesarias:Llave dinamométrica, juego de vasos E-torx, herramienta de desconexión de la línea de combustible, seguidor de leva nuevo, tuercas/pernos de montaje nuevos, trapos limpios y gafas de seguridad.
Pasos críticos:
- Despresurice el sistema de combustible antes de desconectar cualquier línea.
- Reemplace siempre el seguidor de leva cuando reemplace HPFP
- Inspeccione el lóbulo del árbol de levas en busca de daños si el seguidor de leva está muy desgastado
- Apriete las tuercas de montaje a 10 Nm en patrón cruzado
- Verifique si hay fugas de combustible en todas las conexiones antes de comenzar.
- Reemplace el seguidor de leva cada 60 000-80 000 km como elemento de desgaste
- Al reemplazar HPFP, SIEMPRE reemplace el seguidor de leva
- Utilice únicamente un seguidor de leva OEM o con especificaciones OE
- Reemplace el filtro de combustible de baja presión cada 60.000 km
- Sellado individualmente en embalaje protector con revestimiento anticorrosión.
- Embalado en caja de cartón forrada de espuma (de marca o simple)
- Junta tórica/junta incluida.
- Nota:Seguidor de leva no incluido; se debe comprar por separado
- Venta al por mayor a granel: 20 bombas por caja principal con divisores
- Adecuado para: talleres especializados Audi/VW, talleres independientes, distribuidores de repuestos para automóviles.
Dimensiones de envío:Aprox. 15*12*10 cm, peso aprox. 1,0-1,2 kilogramos
ParaBomba de combustible de alta presión 03H127025E para Audi Q7 3.6L / VW Passat CC 3.6L VR6 EA837:
- ✔️ Precio mayorista para talleres, distribuidores de repuestos y flotas
- ✔️ Muestra de una sola unidad (verificar ajuste y calidad)
- ✔️ Descuento por pedidos al por mayor y embalaje personalizado
- ✔️ Informe de control de calidad y verificación de ajuste a pedido
Por favor proporcione sucantidad, puerto de destino y detalles del vehículo(marca/modelo/año, tamaño del motor 3.6L V6 / VR6, VIN si está disponible). Podemos verificar el ajuste con los catálogos de OE para garantizar que se suministre la pieza correcta.
Especificación OEM Junta de culata de acero multicapa (MLS) para compatibilidad con motor EA888 Gen3
Junta de culata OEM MLS 06K103383K para motores Audi/VW EA888 Gen3 1.8/2.0T. Presenta una construcción de acero multicapa, una durabilidad de más de 160 000 km, una tasa de instalación del 99 % y una garantía de 12 meses. Reposición directa para vehículos del 03/12/2013 en adelante.
OEM 06H906283B Solenoide de purga de la lata de vapor con conexión directa y válvula de solenoide eléctrica para el sistema Audi EVAP
Solenoide de purga de recipiente de vapor OEM 06H906283B para Audi Q3/S6/allroad. Reemplazo directo plug-and-play con una tasa de éxito de instalación del 99%. La válvula solenoide eléctrica garantiza un control preciso del sistema EVAP, lo que reduce las emisiones y mejora la eficiencia del combustible. Estado 100% nuevo con garantía de 12 meses.
Tensionador de cinturón con carcasa automática y de aluminio con polea de resorte de 70 mm para Audi A4/A5/Q5 2.0T
Tensor de correa de repuesto OEM 06H-903-133-G para Audi A4/A5/Q5 2.0T. Presenta un diseño automático con resorte, polea de 70 mm, carcasa de aluminio y ajuste atornillado directo. Tasa de éxito de instalación verificada del 99 % y durabilidad de más de 160 000 km.
Tubo de alimentación de aceite de turbocompresor de repuesto OEM 06H121497D Ajuste directo para motores EA888 Gen 2 y Gen 3
Tubo de alimentación de aceite del turbocompresor OEM 06H121497D para Audi A4 B9 y otros motores 2.0 TFSI/TSI. El reemplazo directo evita daños al turbo por falta de aceite. Presenta un diseño mejorado con respecto al original, amplia compatibilidad e inspección de calidad del 100 %.
