Eje de equilibrio MD312079 Para el motor Mitsubishi L200 Pajero 4D56

ElEje equilibrador (lado izquierdo/izquierdo)con número OEMMD312079es unreemplazo de ajuste directo verificadopara una amplia gama de vehículos Mitsubishi equipados con elMotor turbodiésel de cuatro cilindros en línea 4D56 de 2,5 L. Los modelos compatibles incluyen:L200 (1985–2015, incl. Triton/Strada), Pajero/Montero/Shogun (1991–2007, generaciones 2 y 3), Pajero Sport / Challenger / Nativa (1998–2009), L300 / Delica (1986–1994)y elSatélite Hyundai (2.5 TDiC, 1999–).

El eje equilibrador es un componente crítico del sistema de reducción NVH (ruido, vibración y aspereza) del motor. Está intrincadamente sincronizado con el cigüeñal del motor y gira al doble de la velocidad del motor para contrarrestar las vibraciones secundarias inherentes de un motor de 4 en línea. Este sistema de doble eje mejora significativamente la comodidad de conducción al eliminar el temblor del motor a bajas RPM y mejorar el refinamiento mecánico en todo el rango de revoluciones. Un eje equilibrador defectuoso o sincronizado incorrectamente provoca una vibración excesiva del motor, un zumbido al acelerar, un desgaste acelerado de los cojinetes y posibles daños catastróficos al motor si falla la correa de transmisión.

Este eje de repuesto con especificaciones OE es fabricado por proveedores de OE comoSistema de motor NITOYOy marcas premium (MAE1001, MAE1022). Cuenta con una construcción de acero forjado con precisión, es profesionalequilibrado dinámicamentey tiene muñones de rodamientos endurecidos por inducción para garantizar una durabilidad a largo plazo.Es fundamental reemplazar siempre la correa de transmisión del eje equilibrador simultáneamente.con el reemplazo del eje equilibrador y al realizar un servicio de la correa de levas.

• ✅Referencia cruzada OEM verificada
  Número de equipo original:MD312079. Números de pieza equivalentes/posventa:MD312081, MD050346, MAE1001, MAE1022. Intercambio/Sustituto de:MD050346.

• ✅Equipamiento del vehículo verificado: lista parcial

  • Mitsubishi Pajero/Montero (Gen 2, V44W): 1991-2004, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi Pajero/Montero (Gen. 3, V64W, V74W): 2000-2007, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L200 (K34T, K64T, KB4T): 1985-2015, 4D56 / 2.5TD / 2.5DID

  • Mitsubishi Pajero Sport/Nativa/Challenger (K94W): 1998-2009, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L300 / Delica (P25V): 1986–1994, 2,5 MUERTES

• ✅Fabricante OE/Garantía de Calidad
  Esta pieza está diseñada según las especificaciones OE por los principales fabricantes (por ejemplo,NITOYO,Euro4x4piezas). Los equivalentes premium del mercado de repuestos se fabrican en instalaciones certificadas por IATF 16949, lo que garantiza una calidad constante a nivel de OEM.

• ✅Especificaciones técnicas conocidas y notas de instalación

  • Dirección de instalación:El eje presenta unmarca de punzonadoy las características de la rueda dentadamarcas de sincronización (marcas de coincidencia). Es imperativo alinear la marca de coincidencia (1) en el engranaje equilibrador con la marca de coincidencia (2) en el engranaje intermedio antes de tensar la correa.

  • Tensión de la cadena/correa del equilibrador:Al instalar el resorte tensor del eje equilibrador, asegúrese de que la deflexión de la correa de transmisión sea4 – 5 mm.

  • Especificaciones de torsión:Los pernos de montaje de los componentes del eje del equilibrador deben apretarse según las especificaciones de fábrica (aprox. 30-40 Nm) utilizando pernos nuevos cuando se indique.

  • Códigos de motor compatibles:4D56, 2.5 TDiC (Intercooler Turbo Diésel), 2.5 TD (Turbo Diésel), 4D56T.

Modelos de motor compatibles

• 4D56 / 4D56T (2.5L)— Variantes de 2.5L de 4 cilindros en línea, 8 válvulas, SOHC, turbodiésel y diésel de aspiración natural.

• 4M40 (2.8L)— El motor 4M40 (introducido en 1993, 2,8 L de cuatro cilindros en línea) comparte similitudes de diseño y puede utilizar un sistema de equilibrio similar; Se requiere una referencia cruzada a través del VIN antes de realizar el pedido.

Modelos de vehículos compatibles (detalles completos del rango de años)

Nota: Esta lista de compatibilidad se basa en la investigación del catálogo de equipos originales y en los datos de los proveedores del mercado de repuestos. Siempre verifique el ajuste haciendo coincidir el código de su motor (por ejemplo, 4D56), el número de chasis del vehículo y la pieza original antes de realizar el pedido.

⚠️ IMPORTANTE: La instalación del eje equilibrador en motores 4D56 requiere sincronización precisa y competencia mecánica. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional.

Por qué falla esta parte (consideración específica 4D56):

En el motor 4D56, el eje equilibrador es impulsado por una pequeña correa dedicada (a menudo llamada correa equilibradora). Con el tiempo, este cinturón puede estirarse, desgastarse o romperse.Una correa de equilibrado rota es la causa número uno de fallas catastróficas del motor en los motores 4D56— Los residuos de la correa defectuosa a menudo caen en el área de transmisión de la leva, lo que hace que la correa de leva salte la sincronización, lo que resulta en un contacto entre el pistón y la válvula y una culata destruida.

✅ Indicadores de reemplazo recomendados:

• Ruido zumbido o vibración pronunciada en rangos de RPM específicos (normalmente 1200-1800 RPM con un acelerador ligero)

• Vibración que se siente a través del volante, el piso o el asiento del conductor.

• Traqueteo metálico o chirrido proveniente del área de la tapa de distribución (indica muñones de cojinete desgastados)

• Recomendación del boletín de servicio: Reemplace la correa de transmisión del eje equilibrador cada vez que se dé servicio a la correa de levas

• Alto kilometraje (>250 000 km/150 000 millas) con historial de servicio de eje/correa desconocido

Guía de instalación profesional (abreviada: consulte el manual de taller de Mitsubishi para conocer los pasos completos):

Herramientas necesarias:

• Llave dinamométrica (rango 5-50 Nm)

• Juego de herramientas para correa de distribución (para motor 4D56)

• Herramienta de sujeción de polea de manivela

• Pasadores de alineación/herramientas de bloqueo para manivela y leva

• Nueva correa de transmisión del equilibrador (obligatoria)

• Nueva correa de leva (recomendada, mismo acceso laboral)

• Nuevas poleas tensoras y tensoras (recomendado)

⚠️ NOTA CRÍTICA DE INSTALACIÓN: Alineación de la marca de perforación del eje de equilibrio

Antes de la instalación, inspeccione cuidadosamente el eje equilibrador para ver simarca de punzonado de fábrica. El engranaje en el eje de equilibrio está marcado con marcas de alineación. Durante la instalación, la marca del punzón en el engranaje del eje equilibrador debe estar perfectamente alineada con elMarcas de acoplamiento en el cigüeñal o en el engranaje de la bomba de aceite.. Esta alineación de precisión es fundamental: incluso la desalineación de un solo diente provocará vibraciones destructivas a velocidades de autopista.

Pasos de instalación (nivel alto para profesionales):

1. Retire la cubierta de la correa de levas y las correas accesorias.

2. Gire el motor hasta el PMS (punto muerto superior) del cilindro n.º 1

3. Bloquee el cigüeñal y los árboles de levas utilizando herramientas de alineación

4. Retire la correa de levas y el tensor de la correa de levas.

5. Retire la correa de transmisión del eje equilibrador y el tensor.

6. Retire la polea del cigüeñal 4D56 y la tapa de distribución inferior para exponer el eje equilibrador.

7. Desatornille y retire el eje equilibrador antiguo (normalmente 3 pernos de montaje)

8. Comparar eje nuevocon unidad antigua: verifique el número de estrías, la longitud, los diámetros de los muñones del cojinete y la posición de la marca de perforación

9. Limpie a fondo el orificio de montaje en el bloque del motor.

10. Lubrique cojinetes nuevos (o superficies de cojinetes) con aceite de motor limpio.

11. Instale un eje nuevo con juntas tóricas/sellos nuevos (reemplace todos los anillos de sellado)

12. Apriete los pernos de montaje para30-40 Nm(consulte el manual de taller para conocer las especificaciones exactas según la posición del perno)

13. Instale una nueva correa de transmisión del eje equilibrador; asegúrese de que la tensión sea correcta con la desviación de4-5mm

14. Verifique las marcas de sincronización: la marca del punzón en el engranaje del eje equilibrador está alineada con la marca de acoplamiento en la bomba de aceite/engranaje del cigüeñal

15. Instale una nueva correa de levas y tensor

16. Gire manualmente el cigüeñal 2 o más revoluciones completas; vuelva a verificar todas las marcas de alineación

17. Vuelva a ensamblar, rellene el aceite/refrigerante si está drenado, borre cualquier DTC almacenado

18. Arranque el motor: verifique que el ralentí sea suave y que no haya vibraciones ni ruidos inusuales.

Consejo profesional de los especialistas de 4D56:Reemplace siempre elcorrea de transmisión del eje equilibradorjunto con el eje equilibrador, incluso si la correa parece estar bien. Una correa estirada alterará la sincronización e inducirá vibración independientemente del estado del eje. Además, Gates y otros fabricantes líderes de correas recomiendan encarecidamente esta práctica de reemplazo preventivo para motores 4D56.

Verificación posterior a la instalación:

• Calidad inactiva: suave, sin vibraciones detectables

• Acelere a través del rango de RPM (500-3000 RPM): observe cualquier pico de zumbido o vibración

• No hay ruidos anormales en el área de la cubierta de sincronización.

• El motor funciona a temperatura normal de funcionamiento.

Calendario de mantenimiento:

• Reemplace la correa de transmisión del eje equilibrador cada100.000 kilómetros(o como se especifica en el manual del propietario del vehículo)

• Sustituya la correa de distribución, la correa equilibradora, los tensores y la bomba de agua como un kit completo en intervalos de 100.000 km.

• Al reemplazar el eje equilibrador, reemplace siempre la correa de transmisión e inspeccione los cojinetes.

• Envuelto individualmente en revestimiento antioxidante con embalaje protector.

• Embalado en caja de cartón forrada de espuma (de marca o simple)

• Nota:Los pernos de montaje, los cojinetes, los sellos y la correa de transmisión se venden por separado.

• Venta al por mayor a granel: 20 ejes por caja principal con divisores

• Adecuado para: talleres de reparación especializados Mitsubishi, centros de reconstrucción de motores diésel, distribuidores de autopartes

Dimensiones de envío:Aprox. 35*10*8 cm, peso aprox. 1,8-2,5 kg (dependiendo de las dimensiones exactas del eje)

ParaEje equilibrador MD312079 — Equilibrador de motor izquierdo para motor diésel Mitsubishi 4D56 (L200, Pajero, Pajero Sport, Challenger, Nativa, L300, Delica):

• ✔️ Precio mayorista para talleres, distribuidores de repuestos y flotas

• ✔️ Muestra de una sola unidad (verificar ajuste y calidad)

• ✔️ Descuento por pedidos al por mayor y embalaje personalizado

• ✔️ Certificado de equilibrio dinámico e informe de control de calidad a pedido

• ✔️ Se recomienda pedir la correa de transmisión del eje equilibrador junta para una reparación completa

Por favor proporcione sucantidad, puerto de destino y detalles del vehículo (marca/modelo/año, código de motor 4D56, número de chasis/VIN si está disponible). Podemos verificar el ajuste con los catálogos de OE para garantizar que se suministre la pieza MD312079 correcta.