MK429255 Cilindro maestro de freno con diseño de doble pistón de 31,75 mm y carcasa de aleación de aluminio para MITSUBISHI CANTER FE84/FE85
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
MITSUBISHI GALOPE FE84/FE85 4M42
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
5 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| Bore Diameter: | 31,75 mm (1,25 pulgadas) | Cylinder Type: | Tándem (doble pistón) |
| Housing Material: | Aleación de aluminio | Piston Seals: | caucho EPDM |
| Pressure Capacity: | 3000 psi (200 bares) | Operating Temperature: | ¥20°C a +120°C |
| Port Thread: | Rosca interna M9 | Primary Port Diameter: | 35mm |
| High Light: | Cilindro maestro de freno Mitsubishi Canter,31.75 mm cilindro maestro tandem de perforación,cilindro de freno de aleación de aluminio FE84 |
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Descripción del producto
El cilindro maestro de freno MK429255 para el MITSUBISHI CANTER FE84/FE85 4M42
MK429255 cilindro maestro de freno para el MITSUBISHI FUSO CANTER FE84 FE85 4M42 Diesel de 3,0L
Resumen del producto
ElEl cilindro principal del frenocon número OEMMK429255es unsustitución de ajuste directo verificadaparaEl cantero de Mitsubishi FusoLos camiones ligeros, en particular losLos modelos FE84 y FE85 (2007 2013)equipado con elMotor diésel 4M42 3.0L de 4 cilindros de ferrocarril común (serie 4P10)También es compatible conSe trata de unchasis y varios chasis FE8_ a partir del año modelo 2005.
El cilindro maestro del freno es el corazón del sistema de frenado hidráulico del vehículo.Convierte la fuerza mecánica aplicada al pedal del freno en presión hidráulica., que luego se distribuye a través de circuitos de freno separados a las pinzas o cilindros de las ruedas para detener el vehículo de manera eficiente y segura.diseño de doble pistónSi un circuito hidráulico falla debido a una fuga, el otro circuito sigue funcionando.proporcionando un margen de seguridad crítico y permitiendo detener el vehículo de forma controlada.
Nota de ajuste importante:Este cilindro maestro (MK429255) está diseñado típicamente para vehículossinun sistema de frenado antibloqueo (ABS). Si su CANTER está equipado con ABS (indicado por una unidad de control hidráulico cerca del cilindro maestro), puede ser necesario un número de pieza del cilindro maestro diferente.Verifique siempre el equipamiento original de su vehículo antes de pedirlo.
Especificaciones clave
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Verificación de referencia cruzada del OEM:Número de EO: MK429255 (primario). También intercambiable con/supersedes: MK429254, MK384489, MK448867, MK384488, MK384487.Impresión azul ADC45117.
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Datos técnicos básicos:Diámetro de perforación: 31,75 mm (1,25 pulgadas / 1,1/4 ") • Material: cuerpo de aleación de aluminio • Tipo: cilindro maestro tándem (doble pistón) • Especificaciones de hilo: diámetro de puerto primario de 35 mm con hilo interno M9;dos puertos roscados
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Apoyo de proveedores de origen:Fabricado según las especificaciones de origen por Febi Bilstein (Grupo Bilstein) y Blue Print, garantizando una calidad constante a nivel de OEM con instalaciones certificadas IATF 16949.
Instalación del vehículo
| Marca / División | Modelo / chasis | El motor | Años | Las notas |
|---|---|---|---|---|
| No hay más remedio. | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías A y B. | 4M42 (3.0L diesel de 4 cilindros) | 2007 ◄ 2013 | Aplicación primaria 4M42 motor es la variante de 3.0L |
| No hay más remedio. | Las condiciones de producción y de producción de los productos se determinarán de acuerdo con el punto 3. | Las condiciones de los vehículos de motor no deberán ser iguales a las de los vehículos de motor. | 2005 ◄ 2008 | Cuatro cilindros, diesel de 3,9 litros |
| No hay más remedio. | Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 | 4M50-3A7T 4.9L | 2008 ◄ 2011 | Cuatro cilindros, diesel de 4,9 litros |
| No hay más remedio. | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de la categoría M1 y M2. | 4M50-3A7T 4.9L | 2008 ◄ 2011 | Cuatro cilindros, diesel de 4,9 litros |
| No hay más remedio. | Se trata de un sistema de control de velocidad. | 4M50-3AT7 4.9L | 2008 ◄ 2011 | Cuatro cilindros, diesel de 4,9 litros |
| No hay más remedio. | Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de la categoría M1 y M2. | Las condiciones de los vehículos de motor no deberán ser iguales a las de los vehículos de motor. | 2005 ◄ 2008 | Cuatro cilindros, diesel de 3,9 litros |
Padrones comunes de fracaso
- El pedal del freno se hunde / esponjosoEl pedal se hunde lentamente al suelo bajo presión constante.
- Luz de advertencia de freno Iluminación:Puede indicar un bajo nivel de líquido de freno debido a una fuga externa o un exceso de desplazamiento del pedal debido a una falla interna
- Fugas externas visibles:Residuos de líquido de freno en el cortafuegos detrás del cilindro maestro
- Se requiere el bombeo del pedal:Pedal duro que solo se firme después de bombear indica sellos desgastados que no mantienen la presión residual
- Fluido de freno contaminado:El líquido o los desechos descoloridos en el depósito pueden indicar una degradación interna del sello.
Imagen del producto
Número de la parte:MK429255
Nombre del producto:El cilindro principal del freno
Modelo del coche:Se trata de un sistema de control de velocidad.
Modelo del motor:Mitsubishi 4M42 también
Condición:100% nuevo.
El material:Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión
Instalación:Sustitución directa de los OEM
Estándar de calidad:Equivalente OEM / control de calidad ISO
Instalación y mantenimiento
Es importante:La sustitución del cilindro principal de los frenos es una reparación crítica para la seguridad que implica una alta presión hidráulica.El sangrado o la instalación inadecuada pueden comprometer el rendimiento del freno y conducir a un fallo del freno.
Guía de instalación profesional
- Desconectar el terminal negativo de la batería
- Drenar o sacar del depósito el líquido de freno viejo
- Retirar el conector eléctrico del sensor de nivel del líquido de freno (si está equipado)
- Desconectar las líneas de freno de los puertos del cilindro principal utilizando una llave de la tuerca de la llamarada
- Quitar las dos tuercas de montaje que fijan el cilindro maestro
- Retire cuidadosamente el cilindro maestro viejo
- Critico:El nuevo cilindro maestro debe ser ensangrentado antes de su instalación
- Limpiar la superficie de montaje del refuerzo del freno
- Instalar un nuevo cilindro principal con una nueva junta o anillo O
- Par de montaje de las tuercas a 1525 Nm
- Conectar de nuevo las líneas de freno a los puertos del cilindro maestro
- Conectar de nuevo el conector eléctrico para el sensor de nivel del fluido
- Conecta la batería de nuevo
- El depósito de recarga con líquido de freno DOT 3/DOT 4
- Sangrar todo el sistema de frenos a partir de la rueda más alejada del cilindro maestro
- Compruebe la sensación del pedal del freno should debe ser firme con un mínimo de desplazamiento
- Realizar pruebas en carretera en una zona segura
- Reverificar el nivel de líquido del depósito después del ensayo y reponer según sea necesario
Características y beneficios
| Características | Beneficio |
|---|---|
| Diseño de doble pistón (tandem) con sellos redundantes | Seguridad del frenado a prueba de fallos Si un circuito hidráulico falla, el otro circuito sigue funcionando |
| con un diámetro de diámetro superior a 30 mm | Correcto desplazamiento hidráulico. Garantiza una sensación adecuada del pedal y una distancia de frenado |
| Casas de aleación de aluminio de alta calidad | Ligero pero resistente Construcción resistente a la corrosión prolonga la vida útil |
| Sellos para pistones de caucho EPDM | Compatible con el líquido de freno a base de glicol. Resistencia a altas temperaturas y rendimiento constante |
| GDST / Febi / Impresión azul Fabricación de calidad OE | Confiabilidad consistente a nivel de EO ️ Fabricado bajo estrictos sistemas de gestión de la calidad |
| Reemplazo directo del perno | Instalación simplificada Conforme a la configuración de montaje de fábrica |
| Prueba de presión 100% de fábrica | Confiable fuera de la caja Cada unidad se somete a pruebas de presión antes de empacar |
Encuesta Llamada a la acción
ParaEl cilindro maestro de freno MK429255 :
- Precio al por mayor para flotas, talleres, distribuidores y centros de servicio
- Muestra de unidad única (verificar el montaje y la calidad antes del pedido a granel)
- Descuento para pedidos a granel y embalaje personalizado
- Informe de control de calidad y verificación de ensayos de presión a petición
Por favor, proporcione sucantidad, puerto de destino y especificaciones del vehículo (código del chasis: FE84, FE85; año de modelo; con o sin ABS; número de vehículo, si está disponible).
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