| Cuota De Producción: | 5 piezas |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 10000 unidades/mes |
| Parámetro | Especificación | Las notas |
|---|---|---|
| Diámetro exterior | 350 mm (13,78 pulgadas) | Norma para el sistema de embrague 4HK1 en camiones FRR |
| Diámetro de la cara de fricción | 325 mm (área de contacto del disco del embrague) | Se ajusta al disco de embrague OE (por ejemplo, 8-98164918-0) |
| Dientes de engranaje de anillo | 142 dientes (o 144T - verifique con el original) | Inducción endurecida para la durabilidad del arranque |
| El material | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. | Alta resistencia a la tracción, excelente amortiguación |
| El equilibrio | Dinámicamente equilibrado (desequilibrio residual ≤ 10 g*cm) | Elimina las vibraciones del motor |
| Peso | Aproximadamente 18-22 kg (dependiendo de la fundición exacta) | Masa de trabajo pesado para el suavizado del par |
| Componente | Detalles |
|---|---|
| El motor | ISUZU 4HK1 (5.2L turbodiésel en línea-4) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (varias clasificaciones de potencia: 150-210 hp, hasta 588 Nm de par) |
| Transmisión | MZZ6U (6 velocidades manuales), MLD-6Q (6 velocidades), MYY-5S (5 velocidades) - confirme con su número de vehículo |
| Modelos de vehículos | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (caminos de carga media, cabina de cambio / cabina de inclinación) |
| Años | Aproximadamente entre 2005 y 2015 (período de producción 4HK1 para FRR) |
| Características | Beneficio |
|---|---|
| Hierro nodular fundido de precisión (GGG60) | Resistencia a la fatiga superior y amortiguación - Absorbe las vibraciones de torsión del cigüeñal mejor que el hierro gris estándar |
| Diámetro de 350 mm - superficie de fricción completa | Maximiza la transferencia de par - Diseñado para la salida de 588 Nm de 4HK1 |
| Los engranajes de anillo endurecidos por inducción (142T) | Confiabilidad del inicio del combate: los dientes endurecidos resisten el desgaste y las astillas |
| Dinámicamente equilibrado según la norma ISO 1940-1 G6.3 | Vibración cero - Elimina el desequilibrio del motor que puede dañar los componentes |
| Ajuste de repuesto directo de origen | No hay modificaciones - El patrón del perno y la alineación coinciden con las especificaciones de fábrica |
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Composición del material | Análisis con espectrómetro por lote |
| Dureza (figura de fricción) | Prueba de dureza de Brinell (objetivo 180-240 HB) |
| Precisión dimensional | Inspección CMM (tolerancia de ± 0,05 mm) |
| Equilibrio dinámico | Máquina de balanceo de alta velocidad (desequilibrio residual ≤ 10 g*cm) |
| Detección de grietas | Inspección visual y magnética del 100% de las partículas |
| Cuota De Producción: | 5 piezas |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 10000 unidades/mes |
| Parámetro | Especificación | Las notas |
|---|---|---|
| Diámetro exterior | 350 mm (13,78 pulgadas) | Norma para el sistema de embrague 4HK1 en camiones FRR |
| Diámetro de la cara de fricción | 325 mm (área de contacto del disco del embrague) | Se ajusta al disco de embrague OE (por ejemplo, 8-98164918-0) |
| Dientes de engranaje de anillo | 142 dientes (o 144T - verifique con el original) | Inducción endurecida para la durabilidad del arranque |
| El material | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. | Alta resistencia a la tracción, excelente amortiguación |
| El equilibrio | Dinámicamente equilibrado (desequilibrio residual ≤ 10 g*cm) | Elimina las vibraciones del motor |
| Peso | Aproximadamente 18-22 kg (dependiendo de la fundición exacta) | Masa de trabajo pesado para el suavizado del par |
| Componente | Detalles |
|---|---|
| El motor | ISUZU 4HK1 (5.2L turbodiésel en línea-4) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (varias clasificaciones de potencia: 150-210 hp, hasta 588 Nm de par) |
| Transmisión | MZZ6U (6 velocidades manuales), MLD-6Q (6 velocidades), MYY-5S (5 velocidades) - confirme con su número de vehículo |
| Modelos de vehículos | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (caminos de carga media, cabina de cambio / cabina de inclinación) |
| Años | Aproximadamente entre 2005 y 2015 (período de producción 4HK1 para FRR) |
| Características | Beneficio |
|---|---|
| Hierro nodular fundido de precisión (GGG60) | Resistencia a la fatiga superior y amortiguación - Absorbe las vibraciones de torsión del cigüeñal mejor que el hierro gris estándar |
| Diámetro de 350 mm - superficie de fricción completa | Maximiza la transferencia de par - Diseñado para la salida de 588 Nm de 4HK1 |
| Los engranajes de anillo endurecidos por inducción (142T) | Confiabilidad del inicio del combate: los dientes endurecidos resisten el desgaste y las astillas |
| Dinámicamente equilibrado según la norma ISO 1940-1 G6.3 | Vibración cero - Elimina el desequilibrio del motor que puede dañar los componentes |
| Ajuste de repuesto directo de origen | No hay modificaciones - El patrón del perno y la alineación coinciden con las especificaciones de fábrica |
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Composición del material | Análisis con espectrómetro por lote |
| Dureza (figura de fricción) | Prueba de dureza de Brinell (objetivo 180-240 HB) |
| Precisión dimensional | Inspección CMM (tolerancia de ± 0,05 mm) |
| Equilibrio dinámico | Máquina de balanceo de alta velocidad (desequilibrio residual ≤ 10 g*cm) |
| Detección de grietas | Inspección visual y magnética del 100% de las partículas |