Compresor de aire acondicionado 88310‑52551 88310‑2B720 para TOYOTA Yaris Vitz Vios — Compresor de aire acondicionado 5SER09C 1NZ‑FE 1.5L

Compresor de CA TOYOTA Yaris 1.5L 88310‑2B720 5SER09C

Descripción del Producto

ElCompresor de aire acondicionadocon números OEM88310‑52551y88310‑2B720es unreemplazo de ajuste directo verificadopara elTOYOTA Yaris (XP90 2005-2011), Vitz (NCP91 2005-2011), Vios (XP40/XP90 2007-2012), así como modelos Toyota relacionados, incluidosBelta, Ractis, Sienta, Raum, Scion xD, Ist y Toyota Avanza. Está diseñado específicamente para elMotor de gasolina 1NZ‑FE de 4 cilindros en línea de 1,5 L, así comoMotores 1ND‑TV 1.4L Diésel, 1NR‑FE 1.3L y 2SZ‑FE 1.3Ldependiendo de la configuración del mercado.

El compresor de aire acondicionado es el corazón del sistema de control de clima del vehículo. Este5SER09C / 5SE09CEl compresor de desplazamiento fijo es accionado por correa desde la polea del cigüeñal del motor a través de unconjunto de correa serpentina y embrague electromagnético. Cuando se activa el sistema de A/C, la ECU energiza la bobina del embrague, activando la polea del compresor para impulsar el mecanismo interno del plato cíclico, que comprime el gas refrigerante de baja presión en vapor de alta presión y alta temperatura antes de enviarlo al condensador.

Este compresor con especificaciones OE se fabrica enInstalaciones certificadas IATF 16949y está construido según los estándares del equipo original. Denso es el proveedor original de equipo original para esta aplicación de Toyota; el número de tipo de compresor de Denso para esta familia es5SER09C (a veces aparece como 5SE09C)—Y los equivalentes de calidad del mercado de repuestos coinciden con las especificaciones de Denso en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad.

• ✅Referencia cruzada OEM verificada

Los dos números principales de OE (88310‑52551y88310‑2B720) con frecuencia aparecen como intercambiables por los proveedores del mercado de repuestos para la misma aplicación Yaris/Vitz/Vios 1.5L.

Números de referencia cruzada de Denso y proveedores:

Estos compresores han sido verificados en las regiones de producción globales de Toyota, incluidas Japón (TMC), Europa (TMEM), América del Norte (TMMC), China (FAW Toyota, GAC Toyota) y Sudáfrica.

• ✅Datos técnicos básicos: ajuste de precisión

• ✅Equipamiento para vehículos y motores: lista completa verificada

TOYOTA YARIS/VITZ (plataforma XP90 – 2005-2011)

La plataforma XP90 del Yaris/Vitz también se conoce como Toyota Vitz (Japón), Yaris (Europa, Australia, Asia) y Echo (Norteamérica, 2007-2012). Los números OE del compresor 88310‑52551, 88310‑52550 y 88310‑52492 se enumeran indistintamente en esta familia de chasis. La literatura de fábrica confirma que todos los vehículos equipados con aire acondicionado en esta plataforma utilizan un compresor Denso accionado por correa, con refrigerante R134a y lubricante DENSO ND-OIL 8.

TOYOTA VIOS (XP40 / XP90 – 2007-2012) — 1.5L 1NZ-FE

Para Toyota Vios NCP42 / NCP93 (2007-2012 1.5L 1NZ-FE sedán),88310‑2B720es el número primario, reemplazado por88310‑2B721Para modelos 2010-2012. También compatible con10SE13Ccompresor (algunos Vios/Avanza 2012-2017 usan esta variante).

Modelos TOYOTA compatibles adicionales(verifique el ajuste mediante VIN o número de pieza original)

• Toyota Belta (ZSP90 / NCP91)– 2005‑2011 (1NZ‑FE, 2SZ‑FE)

• Toyota Ractis (NCP100 / NCP105)– 2005‑2010 (1NZ‑FE)

• Toyota Sienta (NCP81)– 2003‑2010 (1NZ‑FE)

• Toyota Raum (NCP35 / NCP40)– 2003‑2011 (1NZ‑FE)

• Toyota Ist (NCP60 / NCP65)– 2002‑2007 (1NZ‑FE)

• Vástago xD (ZSP110)– 2007‑2014 (2ZR‑FE: verificar el ajuste)

• Toyota Auris (E150)– 2007‑2012 (1NZ‑FE, 1NR‑FE)

• Toyota Avance– 2006‑2017 (1NZ‑FE, 1NR‑FE) — Variante del compresor 10SE13C

• ✅Patrones de falla conocidos e indicadores de reemplazo

Un compresor de aire acondicionado defectuoso en Toyota Yaris/Vitz/Vios 1.5L generalmente presenta los siguientes síntomas:

Por qué fallan los compresores en la plataforma 1NZ‑FE:

• Fallo de la bobina del embrague— La bobina electromagnética puede sobrecalentarse y fallar en el circuito abierto, impidiendo el acoplamiento del embrague. Más común después de 8 a 10 años de servicio.

• Fallo del cojinete de la polea— La tensión de la correa serpentina (deflexión aproximada de 3 a 5 mm) ejerce una carga constante sobre el cojinete de la polea del compresor. El ruido de los rodamientos (“gruñidos” con el aire acondicionado apagado) indica que es necesario reemplazar la polea.

• Fuga en el sello— El sello del eje delantero se desgasta con el tiempo, lo que permite que el refrigerante y el aceite escapen. El residuo visible de “tinte verde” (tinte UV para detección de fugas de fábrica) es diagnóstico.

• Funcionamiento con bajo nivel de refrigerante— El funcionamiento con bajo nivel de refrigerante priva al compresor de aceite, lo que provoca raspaduras y agarrotamientos internos.

• Sistema contaminado— La humedad o los residuos que ingresan al sistema (p. ej., durante un servicio inadecuado) dañan el plato cíclico interno y los pistones.

• ✅Estándares de fabricación y calidad

Este compresor está fabricado enInstalaciones certificadas IATF 16949, el estándar de gestión de calidad automotriz reconocido internacionalmente emitido por el International Automotive Task Force (IATF). Describe requisitos estrictos para el desarrollo, fabricación, montaje y mejora continua de productos. También se mantiene la certificación ISO 9001:2015 para los sistemas de gestión de calidad.

Cada compresor sufre100% pruebas de fábricaantes de empacar, incluyendo:

• Prueba de continuidad y acoplamiento de la bobina del embrague

• Pruebas de presión interna y fugas (método de helio/aire seco)

• Verificación de ruido y vibraciones (medidor Anderon)

• Pruebas de rendimiento en banco en múltiples puntos de RPM(muestreo aleatorio por lotes)

Características y beneficios

Control de calidad y verificación

Recomendaciones de instalación y mantenimiento

⚠️ IMPORTANTE: El reemplazo del compresor de A/C requiere conocimiento del sistema HVAC y equipo especializado (máquina de recuperación, bomba de vacío, medidores de colector). Se recomienda encarecidamente la instalación profesional por parte de un técnico de aire acondicionado calificado.

Por qué falla esta parte (contexto específico de 1NZ-FE)

En el Toyota Yaris / Vitz / Vios 1.5L, las fallas del compresor generalmente ocurren después100 000‑150 000 km (60 000‑90 000 millas)o 8-12 años de servicio debido a:

1. Fallo de la bobina del embrague— La bobina electromagnética se sobrecalienta y falla en el circuito abierto, impidiendo el acoplamiento del embrague.

2. Desgaste del cojinete de la polea— El cojinete se seca y produce chirridos/retumbos con el aire acondicionado apagado; La polea puede atascarse por completo.

3. Fuga en el sello del eje— El sello delantero del eje se seca, lo que permite que el refrigerante y el aceite escapen (residuos de tinte verde visibles; tinte de detección de fugas UV presente de fábrica).

4. Incautación interna del plato cíclico— Causado por falta de aceite lubricante debido a un funcionamiento con bajo nivel de refrigerante, contaminación por desechos o elementos no condensables del sistema.

5. Daños por funcionamiento con bajo nivel de refrigerante— El compresor 5SER09C depende del refrigerante que regresa para transportar el aceite a través del sistema; El nivel bajo de refrigerante reduce el retorno de aceite, provocando desgaste interno. Causa más común de falla prematura del compresor.

Indicadores de reemplazo recomendados

• No hay aire frío cuando se activa el aire acondicionado: el compresor no funciona

• El embrague del compresor hace clic pero no enfría: daño interno

• Ruido retumbante o retumbante que cambia cuando se enciende o apaga el aire acondicionado: falla en el cojinete de la polea

• Olor a quemado en el área del compresor del aire acondicionado: sobrecalentamiento de la bobina del embrague

• Residuos de aceite visibles (a menudo con tinte UV verde) alrededor del cuerpo del compresor: fuga en el sello del eje

• DTC P0530/P0531/P0532/P0533: circuito del sensor de presión del aire acondicionado

• Kilometraje muy elevado (>150 000 km) con compresor original: sustitución preventiva

• Cada vez que se abre el sistema de aire acondicionado para una reparación importante, reemplace el compresor como medida preventiva

Requisitos críticos previos a la instalación: DEBE LEER

⚠️ NO reemplace simplemente el compresor y recargue. Los siguientes pasos son OBLIGATORIOS para una reparación duradera:

1. Recuperar el refrigerante restante— Utilizar máquina de recuperación (obligatorio por ley). No ventile el R134a a la atmósfera.

2. Lave todo el sistema de aire acondicionado— Utilice un solvente de lavado aprobado para el sistema de A/C. Reemplace el receptor-secador/acumulador: este componente estáno desechabley atrapa la humedad y los residuos. Toyota Yaris XP90 utiliza un receptor-secador integrado con el condensador en algunos modelos, o una unidad separada; verifique la configuración en su vehículo.

3. Reemplace la válvula de expansión (TXV) o el tubo de orificio— Estos no se pueden tirar al inodoro. Reemplace siempre al abrir el sistema para reemplazar el compresor. Toyota Yaris utiliza una válvula de expansión termostática (TXV) montada cerca de la entrada del evaporador.

4. Reemplace todos los sellos de junta tórica— Utilice juntas tóricas verdes de HNBR (H‑NBR) clasificadas para aceite R134a y PAG. Lubrique las juntas tóricas nuevas con aceite PAG 46 nuevo antes de la instalación.

5. Agregue la cantidad correcta de aceite PAG 46— Cuando reemplace sólo el compresor, agregue40 ml (1,35 fl oz) de DENSO ND‑OIL 8 (PAG 46)al nuevo compresor antes de la instalación. Esta es la especificación de fábrica de Toyota y está impresa en la etiqueta del aire acondicionado debajo del capó.

6. Instale un nuevo receptor-secador/acumulador— No reutilice la unidad vieja: queda saturada de humedad después de abrir el sistema. Reemplace independientemente de la condición aparente.

7. Sistema de vacío durante un mínimo de 30 a 45 minutos.— Evacue hasta al menos 500 micrones para eliminar la humedad. Mantenga el vacío durante 15 a 30 minutos para verificar que no haya fugas en el sistema. No lograr un vacío profundo significa que existe una fuga o una evacuación inadecuada.

8. Recarga con el peso correcto de R134a— Especificaciones del Toyota Yaris XP90:330‑390 g (11,64‑13,76 onzas)R134a.

9. Reemplace la correa de transmisión del A/C si está desgastada— La correa serpentina debe desviarse3‑5 mmbajo presión moderada del pulgar en el tramo más largo. Grietas, vidriado o deshilachado indican que es necesario reemplazarlo.

Pasos de instalación

Herramientas necesarias:

• Máquina de recuperación de aire acondicionado.

• Juego de manómetros (compatible con R134a)

• Bomba de vacío (2 etapas, con capacidad de 500 micrones)

• Equipo de lavado del sistema de A/C

• Llave dinamométrica (rango 5‑30 Nm)

• Juego de vasos (10‑12 mm para pernos de montaje del compresor)

• Medidor de tensión de correa

• Aceite PAG 46 (especificación DENSO ND‑OIL 8)

• Nuevo receptor-secador/acumulador

• Nueva válvula de expansión (TXV)

• Nuevo juego de juntas tóricas (HNBR verde)

• Gafas y guantes de seguridad.

Pasos de instalación:

1. Recuperar refrigerante— Recuperación mecánica de R134a del sistema.

2. Desconectar la batería— Terminal negativo por seguridad.

3. Quitar la correa de transmisión del A/C— Suelte el tensor y deslice la correa fuera de la polea del compresor.

4. Desconectar el conector eléctrico— Desde la bobina del embrague del compresor.

5. Retire las mangueras de descarga y succión.— Tape las líneas abiertas inmediatamente para evitar la contaminación. Nota: Utilice llaves para tuercas abocardadas para evitar que las tuercas se redondeen.

6. Retire los pernos de montaje— 4 pernos que sujetan el compresor al bloque del motor. Consulte el manual de taller del vehículo para conocer las ubicaciones exactas.

7. Retire el compresor viejo.

8. Lave todos los componentes del A/C excepto el compresor y el receptor-secador.— Utilice disolvente para lavado a través del evaporador, el condensador y las mangueras. Secar con aire comprimido.

9. Instale un nuevo receptor-secador y válvula de expansión (TXV)— No lo salte: estos componentes atrapan residuos y humedad, y el TXV no se puede desechar.

10. Drene el aceite del compresor viejo— Mida la cantidad de aceite drenado para verificar el nivel de aceite del sistema (debe ser aproximadamente de 40 a 50 ml si solo el compresor tiene fugas). Para un sistema sin fugas, reemplace el aceite perdido con PAG 46 según el componente reemplazado:

    • Solo compresor: agregue 40 ml de PAG 46 al compresor nuevo

    • Sólo condensador: añadir 15‑20 ml

    • Sólo evaporador: añadir 40‑60 ml

    • Reconstrucción completa del sistema: agregue 85‑120 ml (capacidad total del sistema)

11. Agregue aceite PAG 46 al compresor nuevo— Vierta en el puerto de succión (lado de baja) antes de la instalación. Gire el eje del compresor manualmente de 5 a 10 veces para distribuir el aceite.

12. Instalar compresor nuevo— Posición en el soporte de montaje. Arranque manualmente los 4 pernos. Apriete a25 Nm (18 pies-libras, 255 kgf-cm)en patrón cruzado.

13. Vuelva a instalar las mangueras de descarga y succión.— Utilice juntas tóricas nuevas lubricadas con PAG 46. Apriete según las especificaciones de fábrica (consulte el manual de taller).

14. Vuelva a conectar el conector eléctrico— A la bobina del embrague del compresor.

15. Vuelva a instalar la correa de transmisión del A/C— Asegúrese de que el recorrido sea correcto. Ajuste la tensión según las especificaciones de fábrica (normalmente una desviación de 3 a 5 mm).

16. Vuelva a conectar la batería.

17. Sistema de vacío durante 30‑45 minutos— Conecte los medidores del colector y la bomba de vacío. Evacuar hasta al menos 500 micrones. Cierre las válvulas, apague la bomba y mantenga el vacío durante 15 a 30 minutos; el nivel de vacío no debe superar los 1000 micrones. Si el vacío aumenta, hay una fuga.

18. Sistema de recarga— Agregue el peso correcto de R134a:330‑390 g para Yaris XP90.

19. Arrancar el motor y activar el A/C— Verifique el acoplamiento del embrague del compresor.

20. Verifique la temperatura de ventilación— Las ventilaciones centrales deben alcanzar 5‑8 °C (41‑46 °F) dentro de 5 a 10 minutos de funcionamiento a 1500‑2000 rpm (modo de recirculación, ventanas cerradas).

21. Inspeccionar en busca de fugas— Utilice un detector de fugas electrónico o una lámpara UV (si hay tinte UV en el sistema) en todas las conexiones. Use agua con jabón en las áreas sospechosas (las burbujas indican una fuga). Revise y vuelva a sellar cualquier junta con fugas antes de devolver el vehículo.

22. Borrar DTC— Utilice la herramienta de escaneo de diagnóstico para borrar cualquier código de falla relacionado con el A/C.

Verificación posterior a la instalación

• El embrague del compresor se activa cuando se enciende el aire acondicionado (clic audible, el centro de la polea gira)

• Aire frío de las rejillas de ventilación entre 1 y 2 minutos después de la activación del aire acondicionado

• Sin ruidos inusuales del compresor (chirridos, chirridos, traqueteos)

• Correa de transmisión del aire acondicionado correctamente tensada y alineada

• No hay fugas de refrigerante en ninguna conexión (confirmado por un detector de fugas electrónico)

• El ventilador del condensador funciona correctamente (tanto a baja como a alta velocidad según sea necesario)

• DTC claros y sin luces de advertencia encendidas

Programa de mantenimiento recomendado para el sistema de aire acondicionado 1NZ‑FE

Embalaje y suministro

• Sellado individualmente en embalaje protector (recubrimiento de aceite antioxidante)

• Embalado en caja de cartón forrada de espuma (de marca o simple)

• Nota:Receptor-secador, válvula de expansión, juntas tóricas y aceite PAG 46 no incluidos; se compran por separado

• Venta al por mayor a granel: 20‑50 compresores por caja principal con divisores

• Adecuado para: centros de servicio de concesionarios Toyota, talleres independientes de reparación de aire acondicionado, depósitos de mantenimiento de flotas, distribuidores de repuestos para vehículos comerciales

Dimensiones de envío:Aprox. 28*25*20 cm, peso aprox.4,5‑5,5 kilogramos— envío económico a todo el mundo a través de DHL / FedEx / UPS

Llamado a la acción para consultas

ParaCompresor de aire acondicionado 88310‑52551 / 88310‑2B720 — 5SER09C Reemplazo para TOYOTA Yaris / Vitz / Vios 1.5L 1NZ‑FE:

• ✔️ Precios mayoristas para flotas, talleres de reparación, distribuidores y centros de servicio de A/C

• ✔️ Muestra de una sola unidad (verifique el ajuste y la calidad antes de realizar el pedido al por mayor)

• ✔️ Descuentos en pedidos al por mayor y embalaje de exportación personalizado

• ✔️ Informe de control de calidad y verificación de certificación IATF 16949 a pedido

Por favor proporcione sucantidad, puerto de destino y detalles del vehículo (modelo TOYOTA: Yaris, Vitz o Vios; año; código de motor 1NZ-FE; código de chasis: NCP91, NCP42, NCP93; VIN si está disponible). Podemos verificar el ajuste con los catálogos de OE para garantizar que se suministre la pieza 88310‑52551 / 88310‑2B720 correcta.Recomendamos encarecidamente pedir el receptor-secador, la válvula de expansión, el juego de juntas tóricas y el aceite PAG 46 junto con el compresor para una reparación completa y duradera del aire acondicionado.