Conjunto de vacío del freno principal preensamblado con sistema de vacío específico del diésel y circuito hidráulico tándem para ISUZU NHR 4JB1
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
ISUZU NHR 4JB1
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
4 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:
8000 PC/mes
Presupuesto
| OEM Part Number: | 8-97033988-0 (también 8970339880) | Vacuum Type: | Bomba de vacío accionada por motor |
| Master Cylinder Type: | Tándem (circuito hidráulico dual) | Pushrod Length: | 18,0 – 18,2 milímetros |
| Master Cylinder Torque: | 15 – 25 N·m | Booster Torque: | 22 – 31 N·m |
| Brake Line Torque: | 9 – 15 N·m | Net Weight: | 2,8 kilos |
| High Light: | Conjunto de vacío maestro de frenos ISUZU NHR 4JB1,sistema de vacío específico diésel para ISUZU,conjunto de freno de circuito hidráulico en tándem |
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Descripción del producto
El conjunto de vacío del freno maestro 8-97033988-0 para ISUZU NHR 4JB1 camión diesel
Elconjunto de vacío del freno maestrocon el número de OEM8-97033988-0: el nombre de la empresa.Combina el amplificador de freno al vacío (servo) y el cilindro maestro hidráulico en una sola unidad montada en fábrica.Camiones ligeros de la serie ISUZU NHRmotorizado por el4JB1 motor diesel de 2,8 litros, incluidos los chasis NHR55, NHR57, NHR69 de finales de los años 80 hasta finales de los 90.
En los motores diésel como el 4JB1, el vacío para el refuerzo del freno se extrae de un separadobomba de vacío accionada por motorEste diseño garantiza una asistencia de frenado constante incluso cuando el acelerador está abierto o el motor está bajo carga.
Un refuerzo de vacío fallido generalmente se revela a través de unPedal de freno duro(pérdida de asistencia), aSonido de silbidoCuando el motor se detiene durante el frenado, un cilindro maestro con fugas conduce a unPedal esponjosoque se hunde lentamente bajo una presión constante.
Especificaciones del producto
| Número de la parte: | 8-97033988-0 8970339880 No se puede hacer nada. |
|---|---|
| Nombre del producto: | El conjunto de vacío del maestro de frenos |
| Modelo del coche: | No hay más remedio. |
| Modelo del motor: | El ISUZU 4JB1 |
| Condición: | 100% nuevo. |
| Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa |
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión |
| Instalación: | Sustitución directa de los OEM |
| Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
Aplicaciones
Esto...8-97033988-0 conjunto de frenos con vacíosustituye directamente a la unidad de fábrica en las siguientes configuraciones:
- No hay más remedio.(1990-1996) - 2,8L 4JB1 con aspiración natural
- No hay más remedio.(1993-1999) - 2.8L 4JB1-T con turbocompresor
- El ISUZU NHR69(1995-1998) - producción tardía 4JB1-TC turbo enfriado
- ISUZU DMAX extendido cabina 4X2- 2.8L 4JB1 (RLF) con transmisión manual, 1993-1999
- La serie ISUZU TFS(1997) - Configuraciones de cabina y chasis diesel
- La serie ISUZU Faster / KB(mercados seleccionados con 4JB1)
- Chevrolet W3500 / W4 también(Re-marcado ISUZU NHR, 1990s)
Características y beneficios
Una sola unidad preensamblada reduce el tiempo de instalación
El refuerzo y el cilindro principal vienen preensamblados y probados a presión como un par, eliminando la necesidad de sangrado de banco y transferencia de componentes.
Compatibilidad del sistema de vacío específico del diesel
Diseñado para funcionar con bombas de vacío accionadas por diésel, manteniendo una asistencia constante incluso en reposo.
Diseño de circuitos hidráulicos en tándem
El diseño de doble circuito asegura que la función de frenado se mantenga incluso si un circuito falla.
Sustitución de dos modos de falla comunes
Aborda la falla del diafragma del refuerzo de vacío y el endurecimiento del sello del cilindro maestro en un solo reemplazo.
Pushhrod ajustable a las especificaciones de fábrica
La proyección de la barra de empuje se puede ajustar a 18,0-18,2 mm para compensar el desgaste o la deformación.
ISO 9001 Fabricación con trazabilidad de lotes
Cada unidad se ensambla y prueba en una instalación certificada ISO 9001 con plena trazabilidad.
Control y verificación de la calidad
Cada lote de producción se somete a pruebas exhaustivas:
- Medición de la proyección de empuje- ajustado a 18,0-18,2 mm
- Prueba de presión hidráulica- 1200 psi durante 60 segundos con cero fugas
- Prueba de retención de vacío- 500 mmHg con caída de presión ≤ 2 mmHg
- Inspección del ajuste del hilo- Medidores de salida/no salida para puertos de salida
- Aplanamiento de la brida de montaje- dentro de una tolerancia de 0,1 mm
- Certificación de los materiales- análisis espectrográfico por lote
- Pruebas con sal- ASTM B117, 72 horas, sin óxido rojo
Embalaje y suministro
- Embalaje individual:Bolsa sellada con VCI dentro de una caja de cartón recubierta de espuma
- Dimensiones del cartón:30 × 30 × 25 cm por unidad
- Peso neto:aproximadamente 2,8 kg;Peso bruto:aproximadamente 3,5 kg
- Envasado en cartón:6 unidades por cartón de exportación
- Tiempo de ejecución:3-7 días laborables para pedidos de existencias
- Cantidad mínima de pedido:1 pieza
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