ISUZU 4HG1 MLS Gasket de cabeza de cilindro con construcción de acero de múltiples capas y certificación ISO 9001
| OEM Part Number: | 8-97144986-1, 8971449861 | Engine Compatibility: | ISUZU 4HG1 (4,3 L / 4334 cc diésel) |
| Cylinder Configuration: | 4 cilindros en línea, 4 tiempos, OHV, inyección directa | Bore × Stroke: | 112 mm × 110 mm |
| Displacement: | 4.334 cc | Compression Ratio: | 18,5: 1 |
| Gasket Type: | Acero multicapa (MLS) – 3 capas | Gasket Thickness: | 1,15 – 1,25 milímetros |
| High Light: | Junta de culata ISUZU 4HG1 MLS,Junta de culata de acero multicapa,Junta del motor con certificación ISO 9001 |
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Eljunta de culatallevar números OEM8-97144986-1y8971449861Sella la cámara de combustión entre la culata y el bloque del motor en elMotor diésel de aspiración natural ISUZU 4HG1 4.3L. Es un sustituto directo deCamiones de servicio mediano serie NQR71– una variante de chasis con una distancia entre ejes más larga y un peso bruto vehicular más alto que los modelos estándar NKR/NPR – fabricado desde mediados de la década de 1990 hasta principios de la década de 2000.
El 4HG1 es un motor diésel de cuatro cilindros en línea de 4.334 cc con un diámetro y carrera de112mm * 110mm. Produce hasta 96 kW (130 CV) a 3.200 rpm y un par máximo de 310 Nm a 1.800 rpm, con una relación de compresión de18.5:1. El chasis NQR71 tiene una clasificación GVWR de hasta 9500 kg, lo que coloca al motor bajo una carga alta y sostenida durante la operación en carretera o la entrega con arranque y parada.
Esta junta utilizaacero multicapa (MLS)Construcción: normalmente tres capas de acero estampadas con precisión con un revestimiento de elastómero activado por calor en las superficies exteriores. El diseño MLS resiste las altas presiones del cilindro de la relación de compresión de 18,5:1 del 4HG1 y al mismo tiempo se adapta a las diferencias de expansión térmica entre el bloque de hierro fundido y el cabezal.
| Número de pieza: | 8-97144986-1 8971449861 | Nombre del producto: | Junta de culata |
| Modelo de coche: | ISUZU NQR71 | Modelo de motor: | ISUZU 4HG1 |
| Condición: | 100% nuevo | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | ||
| Paquete: | Embalaje neutral o hágalo según lo solicitado | ||
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo del fabricante original | Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
EsteJunta de culata ISUZU NQR71 8-97144986-1Reemplaza directamente la junta de fábrica en las siguientes configuraciones:
| Chasis | Motor | Años | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR71 | 4HG1 | 1994-2002 | Chasis mediano, distancia entre ejes más larga, GVWR de hasta 9500 kg |
| ISUZU NQR71 XD (servicio adicional) | 4HG1 | 1996-2002 | Bastidor reforzado, mayor carga útil |
| ISUZU NKR66 XD | 4HG1 | 1994-2002 | Cabina ligera: misma junta |
| ISUZU NKR69 XD | 4HG1 | 1996-2002 | Variante tardía de NKR XD |
| ISUZU NPR66XD | 4HG1 | 1994-2002 | Camión 4HG1 más común |
| ISUZU NPR69 XD | 4HG1 | 1996-2002 | 6 ruedas resistentes |
| ISUZU ELF (mercado japonés) | 4HG1 | 1994-2002 | Todas las variantes NKR/NPR/NQR |
ElNQR71es distinto del chasis NKR (ligero) y NPR (medio). Se encuentra entre ellos en GVWR y distancia entre ejes, y se usa a menudo para camiones refrigerados, plataformas y volquetes. Esta junta esintercambiable con 8-97144985-0– el mismo diseño MLS para la familia 4HG1.
La junta utiliza tres capas de acero estampadas con precisión con cordones de sellado en relieve que se comprimen contra la culata y el bloque, manteniendo una fuerza de sujeción constante a través de miles de ciclos térmicos.
La abertura de cada cilindro está rodeada por un anillo de fuego de acero inoxidable que crea un sello hermético alrededor de la cámara de combustión, resistiendo la corrosión y reteniendo la fuerza del resorte a temperaturas de hasta 800°C.
El recubrimiento de elastómero activado por calor fluye hacia las imperfecciones microscópicas de la superficie a la temperatura de funcionamiento, sellando los conductos de aceite y refrigerante sin sellador adicional.
Los anillos de fuego se colocan con una precisión de ±0,1 mm en relación con los orificios de los pernos, lo que garantiza una ubicación concéntrica sobre los orificios de los cilindros para una confiabilidad a largo plazo.
El diseño MLS resiste la extrusión bajo presiones del cilindro que exceden los 1600 psi durante la combustión, a diferencia de las juntas compuestas que fallan con el tiempo.
Las juntas de muestra se someten a 500 ciclos térmicos desde temperatura ambiente hasta 150 °C mientras están presurizadas a 1,5 veces la presión máxima del cilindro, sin pérdida de compresión mensurable.
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Alineación del orificio del anillo de fuego | Medición láser de cada apertura del anillo de fuego contra 112 mm ±0,03 mm |
| Registro de capa | Inspección óptica: los bordes de las tres capas deben alinearse dentro de 0,2 mm |
| Espesor de la junta | Micrómetro digital de 6 puntos; espesor comprimido 1,15–1,25 mm |
| Material del anillo de fuego | Análisis espectrográfico por lote – grado de acero inoxidable |
| Integridad del revestimiento de elastómero | Prueba visual y de adhesión: sin huecos, grietas ni revestimiento faltante |
| Verificación del curado del recubrimiento | Prueba de frotamiento con solvente y dureza de la superficie: se confirma la reticulación adecuada |
| Prueba de compresión del anillo de fuego | Prensa hidráulica: muestra comprimida a 150 bar; Altura del anillo de fuego medida dentro de las especificaciones. |
| Prueba de ciclo térmico | Muestra ciclada de –20 °C a 150 °C, 100 ciclos; retención de par medida |
| Inspección dimensional completa | Medición de CMM contra planos de ingeniería de ISUZU; 100% de las dimensiones críticas |
Las instalaciones de fabricación mantienenNorma ISO 9001:2015proceso de dar un título. Un certificado de análisis (COA) con trazabilidad de lotes está disponible para todos los pedidos mayoristas.
- Embalajes individuales:Sellado en papel VCI antioxidante, colocado en una caja neutra forrada de espuma.
- Dimensiones del cartón:58*32*3 cm por unidad
- Peso neto:0,85 kg por junta;peso bruto (con embalaje):aprox. 1,2 kilos
- Caja principal:50 unidades por caja de exportación (aprox. 58 * 48 * 40 cm, 45 kg)
- Plazo de ejecución:3 a 7 días hábiles para pedidos en stock; 15 a 20 días para pedidos de producción superiores a 500 piezas
- Cantidad mínima de pedido:1 pieza (pedido de muestra disponible)
- Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para muestras y pedidos pequeños; Transporte marítimo (LCL/FCL) desde los puertos de Shanghai, Ningbo y Guangzhou
- Código H/S:84841000
ElJunta de culata ISUZU NQR71 4HG1 8-97144986-1es un reemplazo de acero multicapa (MLS) con especificación OEM para el motor diésel de 4,3 L. Sella los orificios de 112 mm, resiste presiones de compresión de 18,5:1 y evita la contaminación cruzada del aceite refrigerante. Un número de pieza cubre NQR71, NKR66 XD, NPR66 XD y todos los demás camiones ISUZU con motor 4HG1.
La certificación ISO 9001, la trazabilidad de lotes y el embalaje de 0,85 kg lo convierten en una opción práctica para el mantenimiento de flotas y la distribución mayorista. Solicite una unidad de muestra hoy para verificar el ajuste en su motor 4HG1.
Bloque de motor 5873102680 5-87310268-0 para ISUZU 100P 4JB1 piezas de motor diésel
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
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