| Cuota De Producción: | 5 piezas |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 10000 unidades/mes |
Elvolantellevar números OEM8-97366601-0y8973666010es la masa giratoria del lado del motor que almacena energía rotacional, monta el conjunto del embrague y transporta la corona dentada del motor de arranque.Motores diésel ISUZU 4HV1. Es un sustituto directo deCamiones de servicio mediano series NMR y NQR, así comoChasis NPRque utilizan la unidad de potencia 4HV1 desde finales de la década de 2000 en adelante.
El 4HV1 es un motor diésel o de combustible dual (GNC/propano) de cuatro cilindros en línea de 4.570 cc. Cuando se configura para funcionamiento diésel, produce aproximadamente 129 CV a 2.800-3.200 rpm y un par en el rango de 285-330 Nm. En configuraciones de combustible alternativas, el motor genera entre 78 y 83 hp con gas natural o propano. El 4HV1 comparte su diseño de bloque, cigüeñal y culata de servicio pesado con las probadas familias de motores 4HF1 y 4HG1, que utilizan el mismo diámetro de cilindro de 112 mm.
El volante es un300 mm de diámetroComponente forjado o fundido a partir de hierro nodular de alta resistencia. Tiene tres funciones principales: suavizar los impulsos de encendido del motor, proporcionar una superficie de fricción para el disco del embrague y transportar la corona dentada que acopla el motor de arranque. La cara trasera está mecanizada de forma plana y recta para servir como superficie de montaje del embrague; la circunferencia exterior lleva una corona dentada encajada a presión con aproximadamente 128-136 dientes (verifique el estado de la corona antes de volver a usarla). Múltiples orificios para pernos alrededor del cubo sujetan el volante a la brida del cigüeñal utilizando pernos de alta resistencia que deben reemplazarse en lugar de reutilizarse según las prácticas del taller de ISUZU.
Un volante agrietado, una corona dentada desgastada (dientes astillados o faltantes) o una superficie del embrague rayada provocan chirridos del motor de arranque, vibración del embrague o falla total del tren motriz. Este volante de inercia de repuesto restaura la inercia giratoria original (aproximadamente 14-18 kg) y proporciona una nueva superficie de fricción del embrague. Para los talleres y operadores de flotas que mantienen camiones ISUZU NMR y NQR, este componente de ajuste directo elimina la necesidad de repavimentar o reparar un original desgastado, devolviendo el motor a las especificaciones de fábrica en una sola instalación.
| Número de pieza: | 8-97366601-0 8973666010 | Nombre del producto: | Volante |
|---|---|---|---|
| Modelo de coche: | RMN NQR de ISUZU | Modelo de motor: | ISUZU 4HV1 |
| Condición: | 100% nuevo | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | Paquete: | Embalaje neutral o hágalo según lo solicitado |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo del fabricante original | Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
EsteVolante motor ISUZU 4HV1 8-97366601-0Reemplaza directamente la unidad de fábrica en las siguientes configuraciones:
| Chasis | Motor | Años | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU RM82 | 4HV1 (GNC/diésel) | 2009-2013 | Chasis ligero, GVWR de 5,2 toneladas |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (GNC/diésel) | 2009-2013 | Chasis mediano, GVWR de 9 toneladas |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Plataforma estándar de la serie N |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Chasis ligero con cabina |
| ISUZU ELF (nacional japonés) | 4HV1 GNC | 2007-2021 | Camión de basura, furgoneta, variantes de plataforma |
| ISUZU Serie N Euro 4/5 | 4HV1 | 2008-2016 | Modelos de exportación europeos |
| ISUZU Forward Serie F (seleccionado) | 4HV1 | 2009-2013 | Variantes de chasis pesado |
La familia de motores 4HV1 se produjo para aplicaciones diésel y de combustible dual.Chasis NMR y NQRde los años de modelo 2009 a 2013 son los destinatarios más comunes de este volante, pero la misma pieza también se adapta a modelos ELF posteriores hasta 2021. Para los distribuidores de repuestos que prestan servicios a flotas ISUZU de servicio liviano y mediano, el almacenamiento de este único SKU cubre múltiples series de chasis en un período de producción de aproximadamente 12 años.
La cara trasera del volante está mecanizada con una tolerancia de planitud de 0,05 mm y un acabado superficial de Ra 1,6-3,2 µm. Esta superficie lisa y plana permite que el disco del embrague se engrane uniformemente en todo su radio, evitando puntos calientes, vibraciones y desgaste desigual. Un volante que ha sido repavimentado más allá de la altura del escalón de fábrica cambia la posición del cojinete de desembrague; Esta nueva unidad elimina ese riesgo.
El volante está fabricado de hierro nodular (dúctil), que combina las propiedades de amortiguación de vibraciones del hierro gris con la resistencia a la tracción (400-600 MPa) del acero. Este material resiste el agrietamiento bajo ciclos térmicos, desde temperatura ambiente hasta más de 300 °C durante el deslizamiento sostenido del embrague, un modo de falla común en los volantes de hierro fundido de menor calidad.
La corona dentada de arranque está tratada térmicamente para conseguir en los flancos de los dientes una dureza superficial de HRC 45-52. Esta dureza resiste el astillamiento o el redondeo de los dientes debido al accionamiento repetido del motor de arranque, una falla típica en camiones de alto kilometraje (más de 300.000 km). Si la corona dentada se desgasta, se debe reemplazar todo el volante en la mayoría de las aplicaciones porque la corona no se vende por separado para el 4HV1. Esta unidad llega con una corona nueva ya instalada e indexada.
La masa del volante está diseñada específicamente para la curva de torsión del motor 4HV1. Un volante demasiado liviano haría que el motor se cale fácilmente durante el embrague; uno que sea demasiado pesado aceleraría lentamente y desperdiciaría combustible. Este componente coincide con la especificación de inercia original, preservando la sensación de conducción de fábrica y la eficiencia del combustible.
El volante incluye orificios para pasadores perforados con precisión que alinean exactamente la cubierta del embrague. Un mecánico puede montar la tapa del embrague sin medir ni indexar; los pasadores aseguran que los dedos de la placa de presión de la cubierta se alineen con el cojinete de liberación. El tiempo de instalación es inferior a 45 minutos una vez retirada la transmisión, utilizando herramientas estándar.
Cada volante se equilibra en una máquina equilibradora dinámica Schenck o similar. Un desequilibrio residual inferior a 5 g*mm garantiza que el volante no introduzca vibraciones en el conjunto motor-transmisión. Muchos volantes no originales se saltan este paso; Esta unidad incluye datos de saldo de lotes para su verificación.
Cada lote delVolante motor ISUZU 4HV1 8-97366601-0se somete a los siguientes procedimientos de control de calidad:
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Composición de materiales | Análisis espectrográfico por lote: grado de hierro nodular confirmado según las especificaciones de ISUZU |
| Resistencia a la tracción | Muestra de fundición probada a un mínimo de 400 MPa |
| Planitud de la superficie del embrague | Medición con comparador: dentro de 0,05 mm en todo el diámetro de 300 mm |
| Acabado de la superficie del embrague | Perfilómetro - Ra 1,6-3,2 µm |
| Dureza de la corona | Ensayo de dureza Rockwell - HRC 45-52 en flancos de dientes (muestra de lote) |
| Desviación de la corona | Comparador de cuadrante en el borde exterior del diente - ≤ 0,3 mm de desviación radial |
| equilibrio dinámico | Equilibrado por centrifugación a 1.500 rpm - desequilibrio residual ≤ 5 g*mm |
| Alineación de pasadores | Inspección por CMM de los orificios de los pasadores en relación con el círculo de pernos del cigüeñal |
| Roscas del agujero del perno del cigüeñal | Calibre Pasa/No pasa para roscas M10 o M12 |
| Inspección visual | 100 %: sin grietas, porosidad, huecos ni dientes de corona dañados |
La instalación tieneNorma ISO 9001:2015proceso de dar un título. Un certificado de conformidad (COC) con análisis de materiales y datos de balance está disponible para pedidos al por mayor. Para los compradores primerizos, se puede proporcionar un informe de inspección previa al envío para un pedido de muestra.
Para los talleres que realizan un reemplazo completo del embrague, el proveedor también dispone de existencias correspondientes.Conjuntos de tapa de embrague de 300 mm, discos de embrague y cojinetes de desembrague para el motor 4HV1. Comuníquese con el equipo de ventas con su volumen mensual previsto y el puerto de destino para obtener una lista de precios escalonada.
ElISUZU RMN NQR 4HV1 volante 8-97366601-0Es una masa giratoria de fundición nodular de 300 mm de diámetro que monta el embrague y porta la corona de arranque. Reemplaza los volantes desgastados o agrietados en los chasis NMR82, NQR82, NPR82, NKR82 y ELF de 2009 a 2021. La superficie del embrague rectificada con precisión, el equilibrio dinámico y una corona dentada endurecida garantizan un funcionamiento confiable del arranque y del embrague. Certificado ISO 9001 con trazabilidad de lotes.
Solicite una unidad de muestra hoy para verificar el ajuste en su motor 4HV1: el mismo volante se adapta a todos los chasis NMR y NQR con la unidad de potencia de 4,6 litros.
| Cuota De Producción: | 5 piezas |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 10000 unidades/mes |
Elvolantellevar números OEM8-97366601-0y8973666010es la masa giratoria del lado del motor que almacena energía rotacional, monta el conjunto del embrague y transporta la corona dentada del motor de arranque.Motores diésel ISUZU 4HV1. Es un sustituto directo deCamiones de servicio mediano series NMR y NQR, así comoChasis NPRque utilizan la unidad de potencia 4HV1 desde finales de la década de 2000 en adelante.
El 4HV1 es un motor diésel o de combustible dual (GNC/propano) de cuatro cilindros en línea de 4.570 cc. Cuando se configura para funcionamiento diésel, produce aproximadamente 129 CV a 2.800-3.200 rpm y un par en el rango de 285-330 Nm. En configuraciones de combustible alternativas, el motor genera entre 78 y 83 hp con gas natural o propano. El 4HV1 comparte su diseño de bloque, cigüeñal y culata de servicio pesado con las probadas familias de motores 4HF1 y 4HG1, que utilizan el mismo diámetro de cilindro de 112 mm.
El volante es un300 mm de diámetroComponente forjado o fundido a partir de hierro nodular de alta resistencia. Tiene tres funciones principales: suavizar los impulsos de encendido del motor, proporcionar una superficie de fricción para el disco del embrague y transportar la corona dentada que acopla el motor de arranque. La cara trasera está mecanizada de forma plana y recta para servir como superficie de montaje del embrague; la circunferencia exterior lleva una corona dentada encajada a presión con aproximadamente 128-136 dientes (verifique el estado de la corona antes de volver a usarla). Múltiples orificios para pernos alrededor del cubo sujetan el volante a la brida del cigüeñal utilizando pernos de alta resistencia que deben reemplazarse en lugar de reutilizarse según las prácticas del taller de ISUZU.
Un volante agrietado, una corona dentada desgastada (dientes astillados o faltantes) o una superficie del embrague rayada provocan chirridos del motor de arranque, vibración del embrague o falla total del tren motriz. Este volante de inercia de repuesto restaura la inercia giratoria original (aproximadamente 14-18 kg) y proporciona una nueva superficie de fricción del embrague. Para los talleres y operadores de flotas que mantienen camiones ISUZU NMR y NQR, este componente de ajuste directo elimina la necesidad de repavimentar o reparar un original desgastado, devolviendo el motor a las especificaciones de fábrica en una sola instalación.
| Número de pieza: | 8-97366601-0 8973666010 | Nombre del producto: | Volante |
|---|---|---|---|
| Modelo de coche: | RMN NQR de ISUZU | Modelo de motor: | ISUZU 4HV1 |
| Condición: | 100% nuevo | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | Paquete: | Embalaje neutral o hágalo según lo solicitado |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo del fabricante original | Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
EsteVolante motor ISUZU 4HV1 8-97366601-0Reemplaza directamente la unidad de fábrica en las siguientes configuraciones:
| Chasis | Motor | Años | Notas |
|---|---|---|---|
| ISUZU RM82 | 4HV1 (GNC/diésel) | 2009-2013 | Chasis ligero, GVWR de 5,2 toneladas |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (GNC/diésel) | 2009-2013 | Chasis mediano, GVWR de 9 toneladas |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Plataforma estándar de la serie N |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Chasis ligero con cabina |
| ISUZU ELF (nacional japonés) | 4HV1 GNC | 2007-2021 | Camión de basura, furgoneta, variantes de plataforma |
| ISUZU Serie N Euro 4/5 | 4HV1 | 2008-2016 | Modelos de exportación europeos |
| ISUZU Forward Serie F (seleccionado) | 4HV1 | 2009-2013 | Variantes de chasis pesado |
La familia de motores 4HV1 se produjo para aplicaciones diésel y de combustible dual.Chasis NMR y NQRde los años de modelo 2009 a 2013 son los destinatarios más comunes de este volante, pero la misma pieza también se adapta a modelos ELF posteriores hasta 2021. Para los distribuidores de repuestos que prestan servicios a flotas ISUZU de servicio liviano y mediano, el almacenamiento de este único SKU cubre múltiples series de chasis en un período de producción de aproximadamente 12 años.
La cara trasera del volante está mecanizada con una tolerancia de planitud de 0,05 mm y un acabado superficial de Ra 1,6-3,2 µm. Esta superficie lisa y plana permite que el disco del embrague se engrane uniformemente en todo su radio, evitando puntos calientes, vibraciones y desgaste desigual. Un volante que ha sido repavimentado más allá de la altura del escalón de fábrica cambia la posición del cojinete de desembrague; Esta nueva unidad elimina ese riesgo.
El volante está fabricado de hierro nodular (dúctil), que combina las propiedades de amortiguación de vibraciones del hierro gris con la resistencia a la tracción (400-600 MPa) del acero. Este material resiste el agrietamiento bajo ciclos térmicos, desde temperatura ambiente hasta más de 300 °C durante el deslizamiento sostenido del embrague, un modo de falla común en los volantes de hierro fundido de menor calidad.
La corona dentada de arranque está tratada térmicamente para conseguir en los flancos de los dientes una dureza superficial de HRC 45-52. Esta dureza resiste el astillamiento o el redondeo de los dientes debido al accionamiento repetido del motor de arranque, una falla típica en camiones de alto kilometraje (más de 300.000 km). Si la corona dentada se desgasta, se debe reemplazar todo el volante en la mayoría de las aplicaciones porque la corona no se vende por separado para el 4HV1. Esta unidad llega con una corona nueva ya instalada e indexada.
La masa del volante está diseñada específicamente para la curva de torsión del motor 4HV1. Un volante demasiado liviano haría que el motor se cale fácilmente durante el embrague; uno que sea demasiado pesado aceleraría lentamente y desperdiciaría combustible. Este componente coincide con la especificación de inercia original, preservando la sensación de conducción de fábrica y la eficiencia del combustible.
El volante incluye orificios para pasadores perforados con precisión que alinean exactamente la cubierta del embrague. Un mecánico puede montar la tapa del embrague sin medir ni indexar; los pasadores aseguran que los dedos de la placa de presión de la cubierta se alineen con el cojinete de liberación. El tiempo de instalación es inferior a 45 minutos una vez retirada la transmisión, utilizando herramientas estándar.
Cada volante se equilibra en una máquina equilibradora dinámica Schenck o similar. Un desequilibrio residual inferior a 5 g*mm garantiza que el volante no introduzca vibraciones en el conjunto motor-transmisión. Muchos volantes no originales se saltan este paso; Esta unidad incluye datos de saldo de lotes para su verificación.
Cada lote delVolante motor ISUZU 4HV1 8-97366601-0se somete a los siguientes procedimientos de control de calidad:
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Composición de materiales | Análisis espectrográfico por lote: grado de hierro nodular confirmado según las especificaciones de ISUZU |
| Resistencia a la tracción | Muestra de fundición probada a un mínimo de 400 MPa |
| Planitud de la superficie del embrague | Medición con comparador: dentro de 0,05 mm en todo el diámetro de 300 mm |
| Acabado de la superficie del embrague | Perfilómetro - Ra 1,6-3,2 µm |
| Dureza de la corona | Ensayo de dureza Rockwell - HRC 45-52 en flancos de dientes (muestra de lote) |
| Desviación de la corona | Comparador de cuadrante en el borde exterior del diente - ≤ 0,3 mm de desviación radial |
| equilibrio dinámico | Equilibrado por centrifugación a 1.500 rpm - desequilibrio residual ≤ 5 g*mm |
| Alineación de pasadores | Inspección por CMM de los orificios de los pasadores en relación con el círculo de pernos del cigüeñal |
| Roscas del agujero del perno del cigüeñal | Calibre Pasa/No pasa para roscas M10 o M12 |
| Inspección visual | 100 %: sin grietas, porosidad, huecos ni dientes de corona dañados |
La instalación tieneNorma ISO 9001:2015proceso de dar un título. Un certificado de conformidad (COC) con análisis de materiales y datos de balance está disponible para pedidos al por mayor. Para los compradores primerizos, se puede proporcionar un informe de inspección previa al envío para un pedido de muestra.
Para los talleres que realizan un reemplazo completo del embrague, el proveedor también dispone de existencias correspondientes.Conjuntos de tapa de embrague de 300 mm, discos de embrague y cojinetes de desembrague para el motor 4HV1. Comuníquese con el equipo de ventas con su volumen mensual previsto y el puerto de destino para obtener una lista de precios escalonada.
ElISUZU RMN NQR 4HV1 volante 8-97366601-0Es una masa giratoria de fundición nodular de 300 mm de diámetro que monta el embrague y porta la corona de arranque. Reemplaza los volantes desgastados o agrietados en los chasis NMR82, NQR82, NPR82, NKR82 y ELF de 2009 a 2021. La superficie del embrague rectificada con precisión, el equilibrio dinámico y una corona dentada endurecida garantizan un funcionamiento confiable del arranque y del embrague. Certificado ISO 9001 con trazabilidad de lotes.
Solicite una unidad de muestra hoy para verificar el ajuste en su motor 4HV1: el mismo volante se adapta a todos los chasis NMR y NQR con la unidad de potencia de 4,6 litros.