Kit King Pin para camiones Isuzu NKR NPR - Kit completo con King Pin endurecido y bujes premium

Kit completo de reparación de alfileres para camiones ligeros/medianos Isuzu NKR/NPR. Incluye alfileres, rodamientos, busquillas, sellos y hardware. Restaura el control preciso de la dirección, elimina el juego de ruedas,y asegura una alineación segura del eje delantero.

• Kit completo:Contiene todos los componentes necesarios para una reconstrucción completa del pin rey
• Calidad de origen:Fabricados según las especificaciones dimensionarias y metalúrgicas de Isuzu
• El King Pin endurecido:Las partes de las máquinas de fabricación de aluminio y sus componentes, incluidas las máquinas de fabricación de aluminio y sus componentes
• Las carcasas de primera calidad:Las demás máquinas y aparatos para la fabricación o el almacenamiento de productos del capítulo 85
• El rodamiento de empuje incluido:Reduce la fricción para una sensación de dirección suave
• Elimina el juego de la dirección:Restablece las franjas y la alineación adecuadas
• Reduce el desgaste de los neumáticos:Previene el desgaste desigual de las llantas causado por los alfileres sueltos
• Vida útil prolongada:Puede durar cientos de miles de kilómetros con una lubricación adecuada

Este kit king pin está diseñado específicamente para camiones Isuzu NKR y NPR con eje delantero sólido convencional (I-beam).

• El número de unidades de la serie ISUZU NKR (NKR55, NKR57, NKR59, NKR71 etc.)
• Las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos de la categoría N1 y N2 incluidas en el anexo I del Reglamento (UE) n.o 525/2012 se determinarán de conformidad con el anexo I del presente Reglamento.
• Otros camiones ligeros/medianos Isuzu con eje delantero similar

No específico para el motor - se adapta a varios motores (4JB1, 4JH1, 4HF1, 4BG1, etc.)

1. Vehículo de elevación y apoyo de forma segura: quitar las ruedas delanteras y los componentes del freno
2. Retirar el nudillo de la dirección - desconectar la barra de lazo, el enlace de arrastre y el brazo de la dirección
3. Presiona los pines viejos - usa una prensa hidráulica
4. Inspeccionar los orificios de las vigas del eje - comprobar si hay ovalidad o daños
5. Instalar nuevas bujes - presionar en la viga del eje con los orificios de aceite alineados
6. En el caso de los bujes de rebanadas, se ajustarán a su tamaño (si se requiere) para lograr el espacio libre correcto de los pines reales.
7. Lubricar el alfiler del rey - aplicar grasa de chasis de alta calidad
8. Montar el cojinete de empuje - colocarlo según la orientación de la EO
9. Inserción de alfiler rey - golpear en su lugar utilizando la deriva de latón
10. El control de juego final - debe ser ≤ 0,005 pulgadas
11. Reensambla el nudillo de la dirección, los sellos y las tapas
12. Grasa bien - bombea hasta que aparezca grasa fresca
13. Reinstalación de las ruedas y componentes de los frenos
14. Prueba en carretera y reposición del par después de 500 km

• Verificación de materiales y ensayo de dureza (HRC 55-60)
• Precisión dimensional verificada con medidores de precisión
• Prueba de ajuste de bujes para obtener un espacio libre adecuado (0,001-0,003 pulgadas)
• Inspección del acabado de la superficie (Ra ≤ 0,4 μm)
• Verificación de la calidad de los sellos para detectar rasgaduras y el durómetro correcto
• Complejidad del kit - 100% contado manualmente
• Embalaje seguro para evitar daños en el tránsito