Conjunto de bomba de combustible 8-97948892-0 para motor diésel ISUZU NKR NPR 4JJ1T Common Rail 8979488920

EsteConjunto de bomba de combustible ISUZU 4JJ1 8-97948892-0Reemplaza directamente la bomba de fábrica en las siguientes configuraciones:

La bomba es específica del motor, no del chasis. Cualquier vehículo con motor 4JJ1, ya sea un camión de reparto NKR, un camión con cabina NLR o una camioneta D-MAX, que comparta la arquitectura common rail de Denso aceptará esta bomba. Sin embargo, confirme el número de pieza original de la bomba antes de realizar el pedido, ya que los primeros motores 4JJ1 (2006–2010) pueden tener variaciones menores en la orientación de la conexión de la línea de alta presión.

Especificación OE de Denso HP3 para riel común 4JJ1
La bomba coincide con el diseño original Denso HP3 utilizado en el sistema common rail de 3.0L de ISUZU. La familia HP3 utiliza una configuración radial de tres émbolos, accionada por una leva interna, para generar presiones en el riel de hasta 1800 bar (26 000 psi). Esta presión atomiza el combustible en gotas lo suficientemente finas para una combustión completa, lo que afecta directamente la producción de energía y la economía de combustible. Las bombas de posventa que no cumplen con las tolerancias de fabricación de Denso no lograrán la estabilidad de presión requerida.

Válvula de control de succión SV3 para una regulación precisa de la presión del riel
La bomba incluye una válvula de control de succión (SCV) tipo SV3, que mide la cantidad de combustible de baja presión que ingresa a la cámara de alta presión. La SCV responde a los comandos de la ECU en milisegundos, variando la salida de la bomba para mantener la presión objetivo del riel en todas las cargas del motor. Una SCV desgastada o atascada es la principal causa de quejas sobre la capacidad de conducción del 4JJ1: sobretensión, vacilación y modo flácido. Este conjunto incluye una SCV nueva con especificaciones de fábrica, lo que elimina ese punto de falla.

Émbolos y leva mecanizados con precisión para un rendimiento constante
Los tres émbolos internos están traslapados en sus orificios con una holgura a nivel de micras (0,002–0,005 mm). La leva está rectificada y cementada a HRC 60–62, resistiendo el desgaste a lo largo de cientos de miles de kilómetros. Esta precisión garantiza que cada carrera de la bomba entregue un volumen constante de combustible, manteniendo la estabilidad de la presión del riel desde el ralentí (280 bar) hasta la carga completa (1800 bar).

Atornillado directo para aplicaciones NKR y NPR 4JJ1
La bomba se monta en la caja de distribución del motor con tres pernos, impulsada por un engranaje del árbol de levas. Acepta las líneas de alta presión estándar de ISUZU (al riel) y las mangueras de suministro y retorno de baja presión. Un taller puede retirar la bomba vieja, reemplazar la junta de montaje de la bomba, instalar este conjunto y apretar los pernos según las especificaciones de fábrica (aproximadamente 25 Nm) en menos de dos horas. No se requieren adaptadores, modificaciones de línea ni reprogramación de la ECU (aunque la adaptación de la presión del riel se puede realizar con una herramienta de escaneo).

Fabricación certificada IATF 16949
Cada bomba se fabrica en una instalación certificada IATF 16949, el estándar de gestión de calidad más alto de la industria automotriz para la producción de componentes. Los certificados de materiales (calidad de acero del eje de levas, material del émbolo) y los registros de pruebas de presión se conservan por lote. Para programas de mantenimiento de flotas que requieren trazabilidad de componentes, los números de lote y los informes de prueba están disponibles previa solicitud.

Aborda los modos de falla comunes del sistema de combustible 4JJ1
El sistema common rail 4JJ1 es confiable, pero aparecen dos modos de falla con el tiempo: desgaste de la SCV (provoca presión inestable en el riel, ralentí deficiente, vacilación) y desgaste del cabezal de la bomba (provoca dificultades para arrancar, humo blanco y presión insuficiente en el riel). Este conjunto de reemplazo resuelve ambos problemas a la vez. Para un motor 4JJ1 con más de 300.000 km, la sustitución de la bomba de alta presión junto con las boquillas de los inyectores y el filtro de combustible restablece el sistema de combustible a un estado cercano al de fábrica.

Cada lote delConjunto de bomba de combustible ISUZU 8-97948892-0se somete a la siguiente verificación:

La instalación tieneIATF 16949proceso de dar un título. Un certificado de conformidad (COC) con datos de prueba de presión está disponible para pedidos al por mayor. Para los compradores nuevos, se puede proporcionar un informe de inspección previa al envío para un pedido de muestra.

• Embalajes individuales:Sellado en bolsa VCI antioxidante, caja de cartón forrada de espuma

• Dimensiones del cartón:25*20*15cm

• Peso neto:Aproximadamente 3,2 a 3,8 kg

• Peso bruto (con embalaje):Aproximadamente 4,5 kilos

• Caja principal:8 a 10 unidades por caja de exportación

• Plazo de ejecución:5 a 10 días hábiles para pedidos de existencias; 20 a 25 días para pedidos de producción superiores a 100 piezas

• Cantidad mínima de pedido:1 pieza (pedido de muestra disponible)

• Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para muestras; Transporte marítimo (LCL/FCL) desde los puertos de Shanghai, Ningbo y Guangzhou

• Código H/S:8413.30

Para los talleres que realizan una revisión completa del sistema de combustible, el proveedor también cuenta con existencias equivalentes.boquillas de inyector (8-97609788-5/‑6),válvulas de control de succión (8-98145453-1), ylimitadores de presión del riel de combustiblepara el motor 4JJ1. Comuníquese con el equipo de ventas con su volumen mensual previsto y el puerto de destino para obtener una lista de precios escalonada.

ElConjunto de bomba de combustible ISUZU NKR NPR 4JJ1T 8-97948892-0Es una bomba de riel común de alta presión Denso HP3 con especificaciones originales que restablece el suministro de combustible de fábrica al motor diésel de 3,0 L. Reemplaza bombas averiadas con VMD o émbolos desgastados, solucionando arranques difíciles, pérdida de energía y presión inestable del riel. Un número de pieza cubre los vehículos NKR, NPR, NLR, NMR, ELF, D‑MAX y MU‑X con motor 4JJ1. Certificado IATF 16949 con trazabilidad de lotes.

Solicite una unidad de muestra hoy para verificar la compatibilidad con su motor 4JJ1: la misma bomba se adapta a los chasis NKR6_ y NPR6_, así como a las camionetas D‑MAX.