| Cuota De Producción: | 2 piezas |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 5000 unidades/mes |
Elconjunto de compresores de airecon números OEM8-98037146-1y8-98286197-0 No se puedesuministra aire comprimido al sistema de frenos deCamiones ISUZU 700P de servicio mediomotorizado por elMotor turbodiésel 4HK1 de 5,2 litros de ferrocarril comúnEste compresor impulsado por el motor también se encuentra en el chasis de la serie N relacionado, incluyendoModelos NPR, NQR, NPS y NKRequipados con sistemas de frenos de aire.
El chasis 700P está diseñado para vehículos de hasta 10,5 toneladas de peso bruto, lo que requiere un sistema de frenos neumático completo.lo comprime, y lo entrega al secador de aire y los tanques de depósito.
Número de la parte:8-98037146-1, 8-98286197-0 y el número de los
Nombre del producto:Ensamblaje del compresor de aire
Modelo del coche:El ISUZU 700P
Modelo del motor:El ISUZU 4HK1
Condición:100% nuevo.
El material:Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión
Tipo de refrigeración:Circulación del líquido de refrigeración del motor
Instalación:Sustitución directa de los OEM
Estándar de calidad:Equivalente OEM / control de calidad ISO
Este conjunto de compresores de aire ISUZU reemplaza directamente la unidad de fábrica en las siguientes configuraciones:
| Chasis y modelo | El motor | Años | Las notas |
|---|---|---|---|
| El ISUZU 700P | Se aplicará el método de ensayo de la prueba. | 2005 hasta la actualidad | Aplicación principal: camión mediano, frenos de aire |
| No hay más remedio. | 4HK1-TC / 4HK1-TCN | 2005 hasta la actualidad | Variantes de los frenos de aire de la serie N |
| El ISUZU NQR | 4HK1 | 2005 hasta la actualidad | Chasis mediano, frenos de aire |
| No hay más que el ISUZU NPS. | 4HK1-TCS | 2008 hasta la actualidad | Chasis 4x4, frenos de aire |
| Y ahora, ¿qué? | 4HK1 (opción de freno de aire) | 2005 hasta la actualidad | Variantes de cabina ligera y freno de aire |
El compresor también se utiliza en equipos todoterreno impulsados por el motor 4HK1, incluidas las excavadoras Hitachi (ZX200-3, ZX240-3) y las excavadoras Case CX210B / C.
Cada lote se somete a pruebas de verificación exhaustivas:
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Diámetro del orificio del cilindro | Medición del medidor de aire - tolerancia ± 0,025 mm |
| El espacio libre del cilindro del pistón | Medido en el montaje - dentro de las especificaciones de fábrica |
| Finalización del registro del cigüeñal | Profilómetro - Ra ≤ 0,4 μm |
| Sello del asiento de la válvula | Ensayos de desintegración al vacío en válvulas de admisión y descarga |
| Función de la válvula de descarga | Prueba en banco con señales simuladas del regulador |
| Tasa de entrega aérea | Medición del caudal en el banco de medición a velocidades de giro del motor simuladas |
| Fugas de aceite | Ensayos de alimentación de aceite a 100% a presión |
Se dispone de un certificado de conformidad con los datos de los ensayos de entrega aérea para los pedidos al por mayor.
Indicadores comunes de falla:
| Síndrome | El diagnóstico |
|---|---|
| La presión del aire aumenta lentamente después de arrancar el motor | Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas |
| Exceso de aceite en el secador de aire | Anillo de pistón de desgaste o pared de cilindro de punta |
| El compresor golpea o chilla continuamente | Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas |
| El compresor funciona continuamente sin descargar | Válvula de descarga atascada |
| La presión del aire cae excesivamente | Válvula de descarga con fugas o junta de cabeza de cilindro explotada |
Nota de instalación crítica:
Calendario de mantenimiento:
| Cuota De Producción: | 2 piezas |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 5000 unidades/mes |
Elconjunto de compresores de airecon números OEM8-98037146-1y8-98286197-0 No se puedesuministra aire comprimido al sistema de frenos deCamiones ISUZU 700P de servicio mediomotorizado por elMotor turbodiésel 4HK1 de 5,2 litros de ferrocarril comúnEste compresor impulsado por el motor también se encuentra en el chasis de la serie N relacionado, incluyendoModelos NPR, NQR, NPS y NKRequipados con sistemas de frenos de aire.
El chasis 700P está diseñado para vehículos de hasta 10,5 toneladas de peso bruto, lo que requiere un sistema de frenos neumático completo.lo comprime, y lo entrega al secador de aire y los tanques de depósito.
Número de la parte:8-98037146-1, 8-98286197-0 y el número de los
Nombre del producto:Ensamblaje del compresor de aire
Modelo del coche:El ISUZU 700P
Modelo del motor:El ISUZU 4HK1
Condición:100% nuevo.
El material:Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión
Tipo de refrigeración:Circulación del líquido de refrigeración del motor
Instalación:Sustitución directa de los OEM
Estándar de calidad:Equivalente OEM / control de calidad ISO
Este conjunto de compresores de aire ISUZU reemplaza directamente la unidad de fábrica en las siguientes configuraciones:
| Chasis y modelo | El motor | Años | Las notas |
|---|---|---|---|
| El ISUZU 700P | Se aplicará el método de ensayo de la prueba. | 2005 hasta la actualidad | Aplicación principal: camión mediano, frenos de aire |
| No hay más remedio. | 4HK1-TC / 4HK1-TCN | 2005 hasta la actualidad | Variantes de los frenos de aire de la serie N |
| El ISUZU NQR | 4HK1 | 2005 hasta la actualidad | Chasis mediano, frenos de aire |
| No hay más que el ISUZU NPS. | 4HK1-TCS | 2008 hasta la actualidad | Chasis 4x4, frenos de aire |
| Y ahora, ¿qué? | 4HK1 (opción de freno de aire) | 2005 hasta la actualidad | Variantes de cabina ligera y freno de aire |
El compresor también se utiliza en equipos todoterreno impulsados por el motor 4HK1, incluidas las excavadoras Hitachi (ZX200-3, ZX240-3) y las excavadoras Case CX210B / C.
Cada lote se somete a pruebas de verificación exhaustivas:
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Diámetro del orificio del cilindro | Medición del medidor de aire - tolerancia ± 0,025 mm |
| El espacio libre del cilindro del pistón | Medido en el montaje - dentro de las especificaciones de fábrica |
| Finalización del registro del cigüeñal | Profilómetro - Ra ≤ 0,4 μm |
| Sello del asiento de la válvula | Ensayos de desintegración al vacío en válvulas de admisión y descarga |
| Función de la válvula de descarga | Prueba en banco con señales simuladas del regulador |
| Tasa de entrega aérea | Medición del caudal en el banco de medición a velocidades de giro del motor simuladas |
| Fugas de aceite | Ensayos de alimentación de aceite a 100% a presión |
Se dispone de un certificado de conformidad con los datos de los ensayos de entrega aérea para los pedidos al por mayor.
Indicadores comunes de falla:
| Síndrome | El diagnóstico |
|---|---|
| La presión del aire aumenta lentamente después de arrancar el motor | Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas |
| Exceso de aceite en el secador de aire | Anillo de pistón de desgaste o pared de cilindro de punta |
| El compresor golpea o chilla continuamente | Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas y aparatos para la fabricación de máquinas |
| El compresor funciona continuamente sin descargar | Válvula de descarga atascada |
| La presión del aire cae excesivamente | Válvula de descarga con fugas o junta de cabeza de cilindro explotada |
Nota de instalación crítica:
Calendario de mantenimiento: