King Pin Kit KP425 04431-36030 Para camión japonés Toyota con HRC 55-63 Dureza 45# Material de acero Kit completo de reparación del nudillo de la dirección

Kit completo de king pin (KP425) para camionetas japonesas Toyota. Incluye king pin, casquillos, cojinetes, sellos y herrajes. Restaura el control preciso de la dirección, elimina el juego de las ruedas y garantiza una alineación segura del eje delantero.

• Equipo completo:Todos los componentes incluidos para una reconstrucción completa del king pin
• Calidad de equipo original:Fabricado según las especificaciones metalúrgicas y dimensionales de los camiones japoneses.
• Material de alta resistencia:Acero 45# con tratamiento térmico (HRC 55-63) para resistencia al desgaste.
• Mecanizado de precisión:Superficies rectificadas y casquillos de tamaño preciso
• Diseño engrasable:Ranuras de aceite en espiral para una lubricación uniforme
• Elimina el juego de dirección:Restaura el juego final adecuado y la precisión de la dirección.
• Reduce el desgaste de los neumáticos:Previene el desgaste desigual de los neumáticos causado por pivotes sueltos
• Reemplazo directo:Diseñado para coincidir con las dimensiones OE (puede requerir escariado)
• Rentable:Alternativa asequible a los kits OEM originales

Este kit de perno rey está diseñado para camionetas japonesas Toyota con eje delantero sólido convencional (viga en I). Las aplicaciones comunes incluyen:

• Toyota Dyna (camioneta ligera/mediana)
• Toyota Toyota
• Toyota Coaster (autobús, eje delantero)
• Toyota Hino (algunos modelos, verificar)
• Otras camionetas japonesas livianas/medianas con eje similar (p. ej., Mitsubishi, Isuzu; verifique las dimensiones)

1. Levante y apoye con seguridad el eje delantero; Retire las ruedas, los componentes del freno y el muñón de la dirección.
2. Presione los pasadores rey viejos y retire los casquillos viejos de la viga del eje.
3. Limpie los orificios del eje e inspeccione si hay daños.
4. Presione los casquillos nuevos en la viga del eje (superior/inferior). Alinear los agujeros de aceite
5. Escariar los bujes para corregir la holgura (0,001-0,003 pulgadas) si es necesario
6. Lubrique el perno rey y los casquillos nuevos con grasa para chasis.
7. Ensamble el cojinete de empuje/arandela, inserte el perno rey, instale los pasadores de bloqueo
8. Verifique el juego axial con el indicador de cuadrante (≤ 0,005 pulgadas). Ajuste con cuñas si es necesario
9. Vuelva a ensamblar el muñón de la dirección, los sellos, las tapas y los engrasadores.
10. Engrase bien hasta que salga grasa fresca de los sellos.
11. Vuelva a instalar las ruedas y los componentes de los frenos; par según las especificaciones
12. Prueba en carretera y reapriete después de 500 km.

• Verificación de materiales:Composición y dureza del acero 45# probadas (HRC 55-63)
• Inspección dimensional:Se verifican el diámetro del pasador, el diámetro interior del buje, la longitud total y la conicidad
• Pruebas de dureza:Dureza Rockwell confirmada
• Acabado superficial:Se comprueba la suavidad de las superficies del suelo (Ra ≤ 0,4 μm)
• Calidad del sello:Sellos antipolvo y juntas inspeccionadas para determinar su ajuste e integridad.
• Completitud del kit:Recuento 100% manual de componentes.
• Empaquetado de forma segura:Componentes envueltos y empaquetados para evitar daños.

• Embalaje de exportación Neutral o embalaje personalizado disponible
• Caja de cartón o madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock.
• Envío por aire o mar expreso