SAH088 Conjunto de engranajes diferenciales con HRC 58-62 Diseño hipoide de precisión de dureza para camiones Isuzu

El juego de engranajes diferenciales (número de pieza: SAH088) es un juego de componentes del tren motriz de reemplazo directo de primera calidad diseñado para camionetas Isuzu. Este juego de anillo y piñón consta de un piñón impulsor y una corona que transfiere el par motor desde el eje de transmisión a los ejes traseros a velocidad reducida con un par multiplicado.

• Calidad de equipo original:Fabricado según las especificaciones dimensionales y metalúrgicas de Isuzu.
• Diseño hipoide de precisión:Funcionamiento silencioso y alta capacidad de par
• Cementado:Dureza superficial HRC 58-62 para una resistencia al desgaste excepcional
• Partido superado:Patrón de contacto dental optimizado para un ruido mínimo.
• Restaura el rendimiento diferencial:Elimina aullidos, lloriqueos y ruidos metálicos.
• Reemplazo directo:Coincide con las dimensiones OE y la relación de transmisión.
• Rentable:Alternativa asequible a los juegos OEM originales

Este juego de engranajes diferenciales está diseñado para varios modelos de camiones Isuzu, incluidos:

• Isuzu NPR:NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.
• Isuzu NKR:NKR55, NKR57, NKR59, etc.
• Isuzu FSR, FVR, CXZ:seleccionar modelos (verificar compatibilidad)

1. Retire el soporte del diferencial de la caja del eje.
2. Retire el anillo y el piñón viejos, retire los cojinetes viejos
3. Instale un piñón nuevo con cojinetes nuevos y manguito de aplastamiento, ajuste la precarga
4. Instale una nueva corona dentada en la caja del diferencial, apriete los pernos
5. Instale la caja en la carcasa, ajuste la precarga y el juego del cojinete lateral (0,15-0,25 mm)
6. Verifique el patrón de contacto de los dientes con compuesto de marcado; ajuste las cuñas según sea necesario
7. Vuelva a comprobar la precarga, el juego y el patrón.
8. Instale un nuevo sello de piñón y rellénelo con aceite para engranajes.
9. Prueba en carretera y rodaje de marchas (conducción suave durante los primeros 50 km, luego cambio de aceite)

• Verificación de materiales:Composición y dureza del acero forjado probadas.
• Inspección dimensional:Diámetro de paso, espesor de diente y descentramiento verificados
• Pruebas de dureza:Dureza superficial (HRC 58-62) confirmada
• Inspección del perfil del diente:Perfil de la involuta y derivación medidas
• Verificación de lapeado:Patrón de contacto comprobado
• Pruebas de ruido:Juegos de muestra probados en un probador de rodillos de engranajes
• Inspección de partículas magnéticas:100% de detección de grietas
• Empaquetado de forma segura:Recubierto con aceite antioxidante, envuelto individualmente, en caja con espuma.