Toyota 1GD-FTV Gaseador de cabeza de cilindro con acero de múltiples capas (MLS) Construcción para recubrimiento de caucho de 92,0 mm y Viton
Toyota 1GD-FTV Gaseador de cabeza de cilindro con acero de múltiples capas (MLS) Construcción para recubrimiento de caucho de 92,0 mm y Viton
Atributos clave
Nombre de la marca:YIMI
Número de modelo:Toyota 1GD-FTV Hilux Fortuner Prado
Lugar de origen:Porcelana
Cantidad mínima de pedido:10 piezas
Precio:Negociable
Capacidad de suministro:10000 unidades/mes
El tiempo de entrega:5-8 días laborables
Condiciones de pago:T/T, Unión Occidental
Embalaje Estándar:Paquete Neutral o según petición del cliente
Resumen del producto
Junta de culata MLS con especificaciones originales para motores diésel Toyota 1GD-FTV de 2,8 L. Cuenta con 5 códigos de espesor (AE) para un ajuste preciso, construcción de acero inoxidable con revestimiento de Viton. Certificado IATF 16949. Reemplazo directo para modelos Hilux, Fortuner, Prado.
Detalles del producto
Resaltar:
Junta de culata Toyota 1GD-FTV
,Junta de culata de construcción MLS
,Junta de cabeza recubierta de caucho Viton
OEM Part Number:
11115-0E010-A0, 11115-0E010-B0, 11115-0E010-C0, 11115-0E010-D0, 11115-0E010-E0
Engine Bore:
92,0 milímetros
Compression Ratio:
15,6: 1
Gasket Type:
Acero multicapa (MLS)
Gasket Thickness:
A (1.150-1.250 mm); B (1.200-1.300 mm); C (1.250-1.350 mm); D (1.300-1.400 mm); E (1.350-1.450 mm)
Coating:
Goma Viton/elastómero
Combustion Chambers:
4
Fire Ring Tolerance:
92,0 mm ±0,03 mm
Descripción del producto
Especificaciones y características detalladas
Gasket de la cabeza del cilindro 11115-0E010 para el motor Toyota 1GD-FTV Hilux Fortuner Prado
Eljunta de la culata del cilindrocon el número de equipo original de ToyotaSe trata de una serie de medidas de control.(también denominado 11115-0E010-A0/B0/C0/D0/E0) es un componente de sellado directo de especificaciones OE para el1GD-FTV motor turbodiésel de 2,8 litrosEste motor alimenta vehículos como elToyota Hilux Revo (2015-ahora), Fortuner (2015-ahora), Land Cruiser Prado (serie 150), HiAce y Innovaen todos los mercados mundiales.
Especificaciones del producto
Número de la parte:
Se trata de una serie de medidas de control.
Nombre del producto:
Envase de la culata del cilindro
Modelo del coche:
Toyota Hilux Fortuner Prado, también conocido como
Modelo del motor:
Toyota 1GD-FTV
Condición:
100% nuevo.
Origen:
China continental
Mercado principal:
Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa
Estándar de calidad:
Equivalente OEM / control de calidad ISO
Aplicaciones para vehículos
| Chasis y modelo | Serie | El motor | Años | Mercados |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Hilux / Hilux Revo | En el caso de las armas de fuego, el número de armas de fuego debe ser el siguiente: | 1GD-FTV (2.8L), 1GD-FTV Alta salida | Desde 2015 hasta la actualidad | Global (Asia, Australia, Europa, África y Oriente Medio) |
| El Toyota Fortuner | En el caso de los vehículos de la egoría N1 | 1GD-FTV | Desde 2015 hasta la actualidad | Asia, Australia, Oriente Medio y Sudáfrica |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 | 1GD-FTV | Desde 2015 hasta la actualidad | En todo el mundo |
| Toyota Innova | En el caso de los vehículos de la egoría N1 | 1GD-FTV | En el período comprendido entre 2015 y 2022 | Asia |
| Toyota HiAce | H330 | 1GD-FTV | Desde 2019 hasta la actualidad | Vehículo comercial mundial |
| Toyota Land Cruiser de la serie 70 | J70 | 1GD-FTV | 2021 hasta la actualidad | Camión pesado mundial |
Guía para la selección del espesor
Critico:El motor 1GD-FTV utiliza cinco espesores de junta de cabeza MLS diferentes identificados por perforadores de agujeros y letras estampadas en la junta. El espesor correcto se determina midiendo la protrusión del pistón.Si no se controla la protuberancia del pistón, se corre el riesgo de contacto entre el pistón y la válvula o pérdida de compresión y potencia..
| Código de juntas | Punches para agujeros | Protagonismo del pistón (pulgadas) | Protagonismo del pistón (mm) | espesor de la junta (pulgadas) | Espeso de la junta (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| A. No | 1 | .014-.016" | .355-.405 mm | .045-.049" | 1.150 a 1.250 mm |
| B. El trabajo | 2 | .016-.018" | .405-.455 mm | .047-.051" | 1.200-1.300 mm |
| C. Las | 3 | .018-.020" | .455-.505 mm | .049-.053" | 1.250 a 1.350 mm |
| D | 4 | .020-022" | .505-.555 mm | .051-.055" | 1.300-1.400 mm |
| - ¿ Por qué? | 5 | .022-.024" | .555-.605 mm | .053-.057" | 1.350-1.450 mm |
Principales características y beneficios
- Construcción de acero multicapa (MLS):Capas múltiples de acero inoxidable en relieve con estampado de precisión con recubrimiento de caucho Viton activado por calor para la fiabilidad del diesel
- Los anillos de fuego de ingeniería de precisión:Anillos de fuego de acero inoxidable ajustados con precisión a un diámetro de cilindro de 92,0 mm, resistentes a temperaturas de hasta 800 °C
- Revestimiento de elastómeros de Viton:No se requieren selladores adicionales - la instalación se realiza en seco sobre superficies limpias y planas
- Compatibilidad con los motores diésel de ajuste de interferencias:Rango completo de espesor A-E para que coincida exactamente con las especificaciones de fábrica y evite daños en el motor
- Compatibilidad con el tren de válvulas accionadas por cadena:Compatible con el sistema de cadena de tiempo 1GD-FTV
- Certificado ISO 9001 / IATF 16949:Fabricado bajo los más altos estándares de calidad de la industria automotriz con trazabilidad de lotes
Normas de control de calidad
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Alineación del anillo de fuego | Medida con láser - tolerancia de 92,0 mm ± 0,03 mm |
| espesor de la junta (comprimida) | Micrómetro digital en 6 puntos - verificado con arreglo a las especificaciones del fabricante original |
| Registro de capas | Inspección óptica - todas las capas MLS alineadas a 0,2 mm del dibujo OE |
| Material del anillo de fuego | Análisis espectrográfico por lote - grado de acero inoxidable confirmado |
| Integridad del recubrimiento de elastómeros Viton | Prueba visual y de adhesión: no hay huecos, grietas o revestimiento perdido |
| Marcas de identificación | Verificación al 100%: letra correcta (A-E) y número correcto de perforadores |
Instalación y mantenimiento
️ IMPORTANTE:El 1GD-FTV utiliza pernos de cabeza de cilindro de torque a rendimiento (estiramiento). Estos son sujetadores de un solo uso y deben reemplazarse cada vez que se retira la cabeza del cilindro.fallo de la junta de la cabeza, y deformación de la cabeza del cilindro.
Por qué la selección del grosor es importante:El 1GD-FTV es un motor diesel de diseño de interferencia con 15.6El espesor incorrecto de la junta puede causar el contacto entre el pistón y la válvula o reducir la compresión y la potencia.
Los síntomas del fracaso
| Síndrome | El diagnóstico |
|---|---|
| Pérdida gradual de refrigerante sin fugas externas visibles | Fluido de refrigeración que escapa del anillo de fuego hacia la cámara de combustión |
| Vapor blanco/gris de los gases de escape que continúa después de que el motor esté caliente | Quema de refrigerante en la cámara de combustión - ruptura de la junta de la cabeza |
| Burbujas en la botella de desbordamiento de refrigerante mientras el motor está parado | Gas de combustión que entra en el sistema de refrigeración - signo definitivo de avería |
| Presión en el sistema de refrigeración - mangueras duras cuando el motor está frío | Presión de combustión en el sistema de refrigeración |
| Residuo de aceite lácteo debajo de la tapa del relleno o en la varilla | Líquido de refrigeración mezclado con aceite de motor - fallo de la junta interna |
Resumen rápido:La junta de cabeza de cilindro Toyota 1GD-FTV 11115-0E010 es un reemplazo MLS de especificación OE para motores turbodiésel de 2.8L. La serie de juntas está codificada A-E (1-5 agujeros) con espesores comprimidos de 1.150 mm a 1.450 mm, seleccionado midiendo la protuberancia del pistón. Certificado IATF 16949 con trazabilidad de lotes.
PRODUCTOS RELACIONADOS
Junta de la caja de engranajes 8-97331631-2 8973316312 para ISUZU D-MAX TFR TFS MU-X UCS UCR Rodeo Colorado 4JK1 4JJ1 — Verificado por OEM 1.45mm Compuesto de Fibra-Elastómero, 2 muescas
Junta de caja de engranajes de elastómero de fibra de 1,45 mm verificada por OEM con 2 muescas para motores ISUZU 4JK1/4JJ1. El compuesto resistente al aceite caliente garantiza un sellado duradero en equipos D-MAX, MU-X, Rodeo, Colorado y Hitachi/JCB. Formado con precisión según el patrón OEM; Opciones de kit personalizado y exportación a granel disponibles.
Asamblea de nudillos de dirección 43211-KK010 para TOYOTA Hilux Revo GUN125 GUN126 GUN135 Fortuner AN150 AN160 2015-2025
Mangueta de dirección derecha original TOYOTA OEM 43211-KK010 para Hilux Revo y Fortuner 2015-2025. Acero fundido, diámetro interior del rodamiento de 96 mm, ajuste directo. Verifique KK010 vs KK030 por VIN. Se empareja con 43212-KK010 LH. Control de calidad ISO, embalaje de exportación disponible.
Cilindro de rueda de freno trasero derecho inferior 47560-36210 4756036210 para TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 Dyna 200 Toyoace 14B 15B 1HZ — Verificado por OEM Ajuste directo, calibre de 28.5 mm, hierro fundido, trasero derecho inferior
Cilindro de rueda de freno inferior trasero derecho 47560-36210 verificado por OEM para TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. Diámetro interior de 28,5 mm, hierro fundido, rosca M10×1,0, 100 % probado a presión. Posición R.RH.A de ajuste directo, con referencia cruzada a ADVICS, Blue Print, TRW. Listo para exportación masiva.
Cilindro de rueda de freno inferior trasero izquierdo 47580-36210 4758036210 para TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 BB42 Dyna 200 Toyoace 3B 14B 15B — Ajuste directo verificado por OEM, calibre de 1-1/8", hierro fundido gris
Cilindro de rueda de freno inferior trasero izquierdo 47580-36210 verificado por OEM para TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. Diámetro interior de 1-1/8", hierro fundido gris, 100 % probado a presión. Ajuste directo, posición R.LH.A, compatible con DOT 3/4. Exportación a granel disponible.
