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Junta de cabeza de cilindro de acero multicapa (MLS) con anillos de fuego de 96 mm para el motor Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

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Junta de cabeza de cilindro de acero multicapa (MLS) con anillos de fuego de 96 mm para el motor Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

Cuota De Producción:	10 piezas
Precio:	negotiable
Embalaje Estándar:	Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega:	5-8 días laborables
Método De Pago:	T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro:	10000 unidades/mes

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Lugar de origen

Porcelana

Nombre de la marca

Certificación

ISO/TS16949

Número de modelo

Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Número de pieza original:

11115-0L010 (también 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

Diámetro interior:

96,0 milímetros

Tipo de junta:

Acero multicapa (MLS)

Material del anillo de fuego:

Acero inoxidable

Relación de compresión:

17.9:1

Codificación de espesor:

MARCA A / MARCA B / MARCA C

Compatibilidad del motor:

Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D

Presión de refrigerante:

1.350 bares (19.600 psi)

Resaltar:

Toyota 1KD-FTV juntas de cabeza MLS

juntas de cabeza de cilindro de acero de 96 mm

reemplazo de juntas del motor Toyota D-4D

Descripción del producto

Junta de culata 11115-0L010 para Toyota 1KD-FTV 3,0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Eljunta de culatalleva el número OEM de Toyota11115-0L010Sella la interfaz entre la culata y el bloque del motor en elMotor turbodiésel 1KD-FTV 3.0L D-4D. Esta junta es un reemplazo directo de especificaciones OE para el componente original instalado en fábrica en una amplia gama de vehículos Toyota, incluido elChasis comerciales Hilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (serie KUN51), Hiace y Dyna..

El 1KD-FTV es un motor diésel common rail de 4 cilindros en línea de 2.982 cc conDiámetro y carrera de 96,0 mm × 103,0 mmy unrelación de compresión de 17,9:1. La inyección common rail D-4D funciona a presiones de hasta 1350 bar (19 600 psi). La culata está hecha de aleación de aluminio; el bloque de cilindros es de hierro fundido. La combinación de una alta relación de compresión y un turbocompresor que genera presiones de sobrealimentación sostenidas produce temperaturas y presiones en los cilindros que exigen una solución de sellado de precisión.

Número de pieza:	11115-0L010	Nombre del producto:	Junta de culata
Modelo de coche:	Toyota Hilux Fortuner Prado	Modelo de motor:	Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Condición:	100% nuevo	Tamaño:	Estándar
Peso:	Estándar	Origen:	China continental
Mercado principal:	Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa	Paquete:	Embalaje neutral o hágalo según lo solicitado
Material:	Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión.	Tipo de enfriamiento:	Circulación del refrigerante del motor
Instalación:	Reemplazo directo del fabricante original	Estándar de calidad:	Equivalente OEM/control de calidad ISO

Aplicaciones

EsteJunta de culata Toyota 1KD-FTV 11115-0L010Reemplaza directamente el componente de sellado de fábrica en las siguientes configuraciones:

Modelo	Chasis / Serie	Motor	Años
Toyota Hilux	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2001-2005 / 2005-2015
Toyota Land Cruiser Prado	J120 (Serie 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2006-2009
Toyota Land Cruiser Prado	J150 (Serie 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2015-presente
Toyota Fortuner	KUN51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2004-2015
Toyota Hiace	serie H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	2005-presente
Toyota Dyna/ToyoAce	KDY221, KDY231	1KD-FTV 3.0 D-4D	2009-presente

El motor 1KD-FTV se introdujo por primera vez en el Land Cruiser Prado en 2003 y luego se expandió a las plataformas Hilux Vigo (abril de 2005), Fortuner, Hiace y Dyna. Permaneció en producción hasta que se eliminó gradualmente en favor del motor 1GD-FTV de 2,8 L alrededor de 2015. Para los distribuidores de repuestos que prestan servicios a la flota global de D-4D de 3,0 L de Toyota, este número de pieza único, y específicamente sus variantes de espesor A/B/C, cubre millones de vehículos en Australia, Asia, Europa, África y Medio Oriente.

Características y beneficios

Construcción de acero multicapa (MLS) para mayor durabilidad del diésel- Fabricado a partir de múltiples capas de acero inoxidable estampadas con precisión y con un revestimiento de elastómero (tipo Viton) en las superficies exteriores. Resiste presiones sostenidas en los cilindros y cargas térmicas que degradan las juntas de composición más antiguas.
Anillos de fuego de precisión de 96 mm para sellado de combustión hermético a los gases- Los anillos de fuego de acero inoxidable, dimensionados con precisión para el diámetro interior del cilindro de 96 mm del 1KD-FTV, crean sellos herméticos al gas cuando se comprimen durante la instalación.
Recubrimiento de elastómero: sin selladores adicionales- El recubrimiento de elastómero activado por calor fluye hacia las imperfecciones microscópicas de la superficie, el aceite sellador y los conductos de refrigerante sin selladores adicionales.
Sellado codificado por espesor: MARCA A/B/C según la protuberancia del pistón- Se deben hacer coincidir tres variantes de espesor (11115-0L010-A0, -B0 o -C0) con la protuberancia medida del pistón para obtener una altura de compresión adecuada.
Probado en ciclos diésel de alta compresión- Sella de manera confiable presiones de cilindro superiores a 1600 psi bajo impulso máximo para toda la vida útil.
Fabricación certificada ISO 9001 / IATF 16949- Fabricado bajo los más altos estándares de gestión de calidad de la industria automotriz con seguimiento completo de lotes.

Control de calidad y verificación

Artículo de control de calidad	Método de verificación
Alineación del orificio del anillo de fuego	Medición láser: tolerancia de 96,0 mm ±0,03 mm
Grado de espesor de la junta	Micrómetro digital en múltiples puntos: verificado con rangos de tolerancia A/B/C
Registro de capa	Inspección óptica: todas las capas MLS se alinean dentro de 0,2 mm del dibujo OE
Material del anillo de fuego	Análisis espectrográfico: calidad del acero inoxidable confirmada
Verificación de marca/muesca	Verificación visual 100 %: MARCA A, B o C claramente indicada
Integridad del revestimiento de elastómero	Prueba visual y de adhesión: sin huecos, grietas ni revestimiento faltante
Inspección dimensional completa	Medición CMM: alineación de orificios para pernos, camisa de agua y puertos de aceite
Tratamiento anticorrosión	Bolsa sellada VCI (inhibidor de corrosión por vapor)

Un certificado de conformidad con el análisis de materiales por lotes está disponible para pedidos al por mayor.

Recomendaciones de instalación y mantenimiento

⚠️ IMPORTANTE: El 1KD-FTV utiliza pernos de culata de cilindro de torsión para ceder (estiramiento). Estos son sujetadores de un solo uso y deben reemplazarse por unidades nuevas cada vez que se retira la culata. La reutilización de pernos viejos corre el riesgo de una sujeción desigual, falla de la junta de la culata y deformación de la culata.

Por qué es importante la selección del grado de espesor para el motor 1KD-FTV:El 1KD-FTV es un motor diésel con diseño de interferencia donde válvulas y pistones ocupan el mismo espacio en momentos diferentes. El espesor correcto de la junta de culata está determinado por la protuberancia del pistón. La selección de espesor incorrecta puede causar contacto entre la válvula y el pistón o una relación de compresión y salida de potencia reducidas.

Indicadores de reemplazo recomendados (síntomas específicos de 1KD-FTV):

Síntoma	Diagnóstico
Pérdida de refrigerante que requiere recargas cada 500-1000 km sin fugas externas visibles	El refrigerante se escapa del anillo de fuego hacia la cámara de combustión.
Vapor blanco/gris del escape que continúa después de que el motor se calienta	Quema de refrigerante en la cámara de combustión - rotura de la junta de culata
Presión en el sistema de refrigeración: las mangueras permanecen duras incluso cuando el motor está frío	Los gases de combustión ingresan al sistema de enfriamiento a través de una junta defectuosa
La botella de desbordamiento burbujea mientras el motor está en ralentí	Signo definitivo de ruptura de gases de combustión en refrigerante
Restos de aceite lechoso debajo del tapón de llenado o en la varilla medidora	Refrigerante mezclado con aceite de motor - falla en la junta interna
Pérdida de refrigerante pero también se sospecha que el enfriador de EGR	Pruebe primero la presión del enfriador de EGR: las fugas internas pueden imitar una falla en la junta del cabezal

Notas de procedimiento al utilizar este kit de juntas (motor 1KD-FTV):

Mida la protuberancia del pistón antes de pedir la junta- Utilice un comparador y una base magnética para determinar el grado de junta requerido (A/B/C)
Reemplace siempre los pernos de la culata- Los pernos de torsión para ceder no se pueden reutilizar
Verifique que las superficies de la culata y del bloque no estén deformadas.- La especificación 1KD-FTV para la planitud de la cabeza es ≤0,05 mm en toda su longitud
Instale la junta seca- No se requieren selladores adicionales
Reemplace la junta de la tapa de distribución y el sello de aceite del cigüeñal delantero.- Esencial para prevenir fugas de aceite.
Lavar el sistema de enfriamiento- Utilice refrigerante Toyota Super Long Life fresco mezclado 50/50 con agua destilada.
Considere la instalación profesional- Requiere herramientas especializadas y acceso al manual de taller de Toyota.

Embalaje y suministro

Embalajes individuales:Sellado en bolsa VCI antiestática, caja de cartón forrada de espuma
Dimensiones del cartón:Aproximadamente 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pulgada)
Peso neto:Aproximadamente 0,3-0,5 kg
Plazo de ejecución:3-7 días hábiles para pedidos en stock
Cantidad mínima de pedido:1 pieza (pedido de muestra disponible)
Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para muestras; Transporte marítimo (LCL/FCL) desde los puertos de Shanghai, Ningbo y Guangzhou

Resumen rápido

ElJunta de culata Toyota 11115-0L010es un reemplazo MLS con especificación OE para el motor turbodiésel 1KD-FTV 3.0 L D-4D. Los anillos de fuego de acero inoxidable con un tamaño de 96 mm de diámetro, el revestimiento de elastómero y la construcción de acero multicapa brindan un sellado hermético al gas bajo la relación de compresión de 17,9:1 del motor. ElVariantes 11115-0L010-A0, -B0 y -C0corresponden a tres grados de espesor seleccionados mediante la medición del saliente del pistón. La junta se adapta a los vehículos Hilux (2001-2015), Land Cruiser Prado (2006-2009, 2015-presente), Fortuner (KUN51), Hiace y Dyna.Antes de realizar el pedido, confirme el grado de MARCA requerido según la medición del saliente del pistón.

Solicite una unidad de muestra hoy: restaure su motor 1KD-FTV al sellado de fábrica con un único número de pieza de grado OE.

Las etiquetas:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

Lexus GS350 replacement motor

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Junta de cabeza de cilindro de acero multicapa (MLS) con anillos de fuego de 96 mm para el motor Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

Cuota De Producción:	10 piezas
Precio:	negotiable
Embalaje Estándar:	Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega:	5-8 días laborables
Método De Pago:	T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro:	10000 unidades/mes

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Lugar de origen

Porcelana

Nombre de la marca

YIMI

Certificación

ISO/TS16949

Número de modelo

Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Número de pieza original:

11115-0L010 (también 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

Diámetro interior:

96,0 milímetros

Tipo de junta:

Acero multicapa (MLS)

Material del anillo de fuego:

Acero inoxidable

Relación de compresión:

17.9:1

Codificación de espesor:

MARCA A / MARCA B / MARCA C

Compatibilidad del motor:

Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D

Presión de refrigerante:

1.350 bares (19.600 psi)

Cantidad de orden mínima:

10 piezas

Precio:

negotiable

Detalles de empaquetado:

Paquete Neutral o según petición del cliente

Tiempo de entrega:

5-8 días laborables

Condiciones de pago:

T/T, Unión Occidental

Capacidad de la fuente:

10000 unidades/mes

Resaltar

Toyota 1KD-FTV juntas de cabeza MLS

juntas de cabeza de cilindro de acero de 96 mm

reemplazo de juntas del motor Toyota D-4D

Descripción del producto

Junta de culata 11115-0L010 para Toyota 1KD-FTV 3,0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Número de pieza:	11115-0L010	Nombre del producto:	Junta de culata
Modelo de coche:	Toyota Hilux Fortuner Prado	Modelo de motor:	Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Condición:	100% nuevo	Tamaño:	Estándar
Peso:	Estándar	Origen:	China continental
Mercado principal:	Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa	Paquete:	Embalaje neutral o hágalo según lo solicitado
Material:	Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión.	Tipo de enfriamiento:	Circulación del refrigerante del motor
Instalación:	Reemplazo directo del fabricante original	Estándar de calidad:	Equivalente OEM/control de calidad ISO

Aplicaciones

EsteJunta de culata Toyota 1KD-FTV 11115-0L010Reemplaza directamente el componente de sellado de fábrica en las siguientes configuraciones:

Modelo	Chasis / Serie	Motor	Años
Toyota Hilux	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2001-2005 / 2005-2015
Toyota Land Cruiser Prado	J120 (Serie 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2006-2009
Toyota Land Cruiser Prado	J150 (Serie 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2015-presente
Toyota Fortuner	KUN51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2004-2015
Toyota Hiace	serie H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	2005-presente
Toyota Dyna/ToyoAce	KDY221, KDY231	1KD-FTV 3.0 D-4D	2009-presente

Características y beneficios

Construcción de acero multicapa (MLS) para mayor durabilidad del diésel- Fabricado a partir de múltiples capas de acero inoxidable estampadas con precisión y con un revestimiento de elastómero (tipo Viton) en las superficies exteriores. Resiste presiones sostenidas en los cilindros y cargas térmicas que degradan las juntas de composición más antiguas.
Anillos de fuego de precisión de 96 mm para sellado de combustión hermético a los gases- Los anillos de fuego de acero inoxidable, dimensionados con precisión para el diámetro interior del cilindro de 96 mm del 1KD-FTV, crean sellos herméticos al gas cuando se comprimen durante la instalación.
Recubrimiento de elastómero: sin selladores adicionales- El recubrimiento de elastómero activado por calor fluye hacia las imperfecciones microscópicas de la superficie, el aceite sellador y los conductos de refrigerante sin selladores adicionales.
Sellado codificado por espesor: MARCA A/B/C según la protuberancia del pistón- Se deben hacer coincidir tres variantes de espesor (11115-0L010-A0, -B0 o -C0) con la protuberancia medida del pistón para obtener una altura de compresión adecuada.
Probado en ciclos diésel de alta compresión- Sella de manera confiable presiones de cilindro superiores a 1600 psi bajo impulso máximo para toda la vida útil.
Fabricación certificada ISO 9001 / IATF 16949- Fabricado bajo los más altos estándares de gestión de calidad de la industria automotriz con seguimiento completo de lotes.

Control de calidad y verificación

Artículo de control de calidad	Método de verificación
Alineación del orificio del anillo de fuego	Medición láser: tolerancia de 96,0 mm ±0,03 mm
Grado de espesor de la junta	Micrómetro digital en múltiples puntos: verificado con rangos de tolerancia A/B/C
Registro de capa	Inspección óptica: todas las capas MLS se alinean dentro de 0,2 mm del dibujo OE
Material del anillo de fuego	Análisis espectrográfico: calidad del acero inoxidable confirmada
Verificación de marca/muesca	Verificación visual 100 %: MARCA A, B o C claramente indicada
Integridad del revestimiento de elastómero	Prueba visual y de adhesión: sin huecos, grietas ni revestimiento faltante
Inspección dimensional completa	Medición CMM: alineación de orificios para pernos, camisa de agua y puertos de aceite
Tratamiento anticorrosión	Bolsa sellada VCI (inhibidor de corrosión por vapor)

Un certificado de conformidad con el análisis de materiales por lotes está disponible para pedidos al por mayor.

Recomendaciones de instalación y mantenimiento

Indicadores de reemplazo recomendados (síntomas específicos de 1KD-FTV):

Síntoma	Diagnóstico
Pérdida de refrigerante que requiere recargas cada 500-1000 km sin fugas externas visibles	El refrigerante se escapa del anillo de fuego hacia la cámara de combustión.
Vapor blanco/gris del escape que continúa después de que el motor se calienta	Quema de refrigerante en la cámara de combustión - rotura de la junta de culata
Presión en el sistema de refrigeración: las mangueras permanecen duras incluso cuando el motor está frío	Los gases de combustión ingresan al sistema de enfriamiento a través de una junta defectuosa
La botella de desbordamiento burbujea mientras el motor está en ralentí	Signo definitivo de ruptura de gases de combustión en refrigerante
Restos de aceite lechoso debajo del tapón de llenado o en la varilla medidora	Refrigerante mezclado con aceite de motor - falla en la junta interna
Pérdida de refrigerante pero también se sospecha que el enfriador de EGR	Pruebe primero la presión del enfriador de EGR: las fugas internas pueden imitar una falla en la junta del cabezal

Notas de procedimiento al utilizar este kit de juntas (motor 1KD-FTV):

Mida la protuberancia del pistón antes de pedir la junta- Utilice un comparador y una base magnética para determinar el grado de junta requerido (A/B/C)
Reemplace siempre los pernos de la culata- Los pernos de torsión para ceder no se pueden reutilizar
Verifique que las superficies de la culata y del bloque no estén deformadas.- La especificación 1KD-FTV para la planitud de la cabeza es ≤0,05 mm en toda su longitud
Instale la junta seca- No se requieren selladores adicionales
Reemplace la junta de la tapa de distribución y el sello de aceite del cigüeñal delantero.- Esencial para prevenir fugas de aceite.
Lavar el sistema de enfriamiento- Utilice refrigerante Toyota Super Long Life fresco mezclado 50/50 con agua destilada.
Considere la instalación profesional- Requiere herramientas especializadas y acceso al manual de taller de Toyota.

Embalaje y suministro

Embalajes individuales:Sellado en bolsa VCI antiestática, caja de cartón forrada de espuma
Dimensiones del cartón:Aproximadamente 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pulgada)
Peso neto:Aproximadamente 0,3-0,5 kg
Plazo de ejecución:3-7 días hábiles para pedidos en stock
Cantidad mínima de pedido:1 pieza (pedido de muestra disponible)
Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para muestras; Transporte marítimo (LCL/FCL) desde los puertos de Shanghai, Ningbo y Guangzhou

Resumen rápido

Solicite una unidad de muestra hoy: restaure su motor 1KD-FTV al sellado de fábrica con un único número de pieza de grado OE.

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