Junta de cabeza de cilindro de acero multicapa (MLS) con espesor comprimido de 0,3 mm para el motor Toyota 2SZ-FE 1.3L

Eljunta de la culata del cilindroque llevan el número de pieza original de ToyotaNo incluidos en la lista(también 1111523042) sella la interfaz entre el cabezal del cilindro y el bloque del motor de la familia de motores de gasolina compactos de Toyota2SZ-FE 1,3 Ly los relacionadosK3-VE 1.3Lencontrados en todas las plataformas de Toyota y Daihatsu.

El 2SZ-FE es un motor VVT-i de 16 válvulas DOHC de 1.296 cc en línea 4 con un72 mm × 79,6 mm de diámetro y diámetroy una relación de compresión de11.0:1, produciendo aproximadamente86 CV (64 kW) a 6.000 rpmEl K3-VE (variante Daihatsu) comparte la misma cilindrada de 1.298 cc, una relación de compresión de10.1:1, y produce alrededor86 CV (63 kW) con 120 Nm de parAmbos motores están equipados con uncabezas de cilindros y bloques de cilindros de aluminiocon revestimientos de hierro fundido.

Esta junta está construida deAcero multicapa (MLS) múltiples capas de acero inoxidable en relieve estampadas con precisión con un recubrimiento de elastómeros en las superficies exteriores.El diseño MLS se elige específicamente para los motores compactos modernos para manejar las diferencias de expansión térmica entre los componentes.

Esto...Se trata de un vehículo de la categoría M3 con una capacidad de carga superior a 300 kW.sustituye directamente el componente de sellado de fábrica en las siguientes configuraciones:

• Construcción de acero multicapa (MLS):Capas de acero inoxidable en relieve estampadas con precisión con recubrimiento de elastómeros para una fuerza de sujeción constante a través de ciclos térmicos
• Anillos de fuego de precisión de 73 mm:Anillos de incendio de acero inoxidable con ancho de cilindro de hasta 73 mm para el sellado hermético de combustión
• 0.3 mm espesor comprimido:Especificación estándar del fabricante para los motores de fábrica 2SZ-FE y K3-VE
• Revestimiento de elastómeros:El revestimiento activado por calor sella los pasajes de aceite y de refrigerante sin selladores adicionales
• Referencias cruzadas directas de origen:Lleva el número exacto de la pieza Toyota 11115-23042 con el OE relacionado y equivalentes del mercado de repuestos
• Fabricación certificada IATF 16949 / ISO 9001:Normas más estrictas de la industria automotriz para la producción de componentes

Las notas de procedimiento:

• Confirme el espesor correcto de la junta antes de ordenar (el estándar es de 0,3 mm)
• Siempre reemplazar los tornillos de la cabeza del cilindro con nuevos tornillos de especificaciones originales
• Compruebe la cabeza del cilindro y las superficies de los bloques para la deformación
• Limpiar y perseguir todos los agujeros de tornillo en el bloque del cilindro
• Instalar la junta seca - no se requieren selladores adicionales
• Instalar el cabezal del cilindro en un plazo de 15 minutos a partir de la aplicación del embalaje del sello
• Sistema de refrigeración por enjuague y relleno con refrigerante fresco
• Considere la instalación profesional para los requisitos de herramientas especializadas

Síntomas comunes de fallo:

• Embalaje individual:Sellado en bolsa VCI antistática, cartón recubierto de espuma
• Dimensiones del cartón:Aproximadamente 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pulgada)
• Peso neto:Aproximadamente 0,3-0,5 kg
• Envasado en cartón:50 unidades por cartón de exportación (paletizable)
• Tiempo de ejecución:3-7 días laborables para pedidos de stock; 15-25 días para pedidos de producción superiores a 200 piezas
• Cantidad mínima de pedido:1 pieza (orden de muestra disponible)
• Métodos de envío:FedEx, UPS, DHL para las cantidades de muestra; flete marítimo (LCL/FCL) desde los puertos de Shanghai, Ningbo o Guangzhou
• Código H/S:8484.10

ElSe trata de un producto de fabricación en el que se utilizan productos de fabricación en el mercado.Es un reemplazo de MLS (acero de múltiples capas) de especificación OE para los motores de gasolina de 1,3 litros en Toyota Yaris / Vitz (1999-2012), Echo, Belta y varios modelos Daihatsu.Anillos de fuego de acero inoxidable de tamaño73 mmcon un diámetro de diámetro superior a 20 mm,0.3 mmproporcionar un sellado hermético bajo una relación de compresión del motor de hasta 11.0:1.

La junta está cruzada con los números OESe trata de las empresas que se encuentran en el ámbito de aplicación de la presente Directiva.y equivalentes del mercado posventaBGA CH1558, ELRING 473 y otras fuentes.480, AJUSA 10151900.

Antes de pedir:El grosor estándar para estos motores de 1.3L es0.3 mmPara la gran mayoría de los motores de fábrica estándar (sin reaparición previa), esta junta es el ajuste directo.