| Cuota De Producción: | 2 piezas |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 5000 unidades/mes |
| Número de la parte: | Las demás: | Nombre del producto: | Motor de ventilador de refrigeración del radiador |
| Modelo del coche: | Toyota Yaris | Modelo del motor: | Toyota 1NZ-FE 2NZ-FE |
| Condición: | 100% nuevo. | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | ||
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Modelo | Generación / chasis | El motor | Años |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris | XP90 (NCP91, NCP93, NCP95) | 1.5L (1NZ-FE) | 2006 a 2012 |
| Toyota Yaris | XP90 (NCP91, NCP93, NCP95) | 1.3L (2NZ-FE) | 2006 a 2012 |
| Toyota Vitz | XP90 (NCP9#) | El número de puntos de referencia de las unidades de ensayo se calculará de acuerdo con el punto de referencia de las unidades de ensayo. | 2005 a 2010 |
| Síndrome | El diagnóstico |
|---|---|
| El medidor de temperatura del motor se eleva por encima de lo normal en el tráfico o en reposo | El ventilador no está moviendo suficiente aire - el motor puede quedar bloqueado o dañarse la pala |
| El aire acondicionado se calienta cuando el vehículo está parado | Flujo de aire insuficiente a través del condensador - falla del motor del ventilador común o del relé |
| Ruido fuerte de molienda o ruido de ruido en el área del radiador | Cuchilla del ventilador en contacto con el sudario - rodamientos de motor desgastados o cuchilla dañada |
| El ventilador no gira cuando el A/C está encendido | Fallo del motor o del relé: inspeccionar el motor y el circuito del ventilador |
| Las grietas visibles, las secciones faltantes o el plástico fundido en la pala del ventilador | Daño físico - se requiere un reemplazo inmediato |
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Rendimiento motor | Carga ensayada a 12 V de corriente continua - comprueba el consumo de corriente y las RPM dentro de las especificaciones de la EO |
| Balanza de las cuchillas | Equilibrio de rotación a velocidad de funcionamiento - desequilibrio residual dentro de las tolerancias de la EO |
| Instalación del sudario | Accesorio de arranque/no arranque - alineación correcta con los puntos de montaje del radiador |
| Ruido del rodamiento | Prueba acústica - piso acústico máximo admisible |
| Aislamiento eléctrico | Prueba de resistencia dieléctrica - sin pantalones cortos ni motivos |
| Retención del conector | Prueba del ciclo de apareamiento - fuerza de inserción y retención dentro de las especificaciones de la EO |
| Cuota De Producción: | 2 piezas |
| Precio: | negotiable |
| Embalaje Estándar: | Paquete Neutral o según petición del cliente |
| Período De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Método De Pago: | T/T, Unión Occidental |
| Capacidad De Suministro: | 5000 unidades/mes |
| Número de la parte: | Las demás: | Nombre del producto: | Motor de ventilador de refrigeración del radiador |
| Modelo del coche: | Toyota Yaris | Modelo del motor: | Toyota 1NZ-FE 2NZ-FE |
| Condición: | 100% nuevo. | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | ||
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Modelo | Generación / chasis | El motor | Años |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris | XP90 (NCP91, NCP93, NCP95) | 1.5L (1NZ-FE) | 2006 a 2012 |
| Toyota Yaris | XP90 (NCP91, NCP93, NCP95) | 1.3L (2NZ-FE) | 2006 a 2012 |
| Toyota Vitz | XP90 (NCP9#) | El número de puntos de referencia de las unidades de ensayo se calculará de acuerdo con el punto de referencia de las unidades de ensayo. | 2005 a 2010 |
| Síndrome | El diagnóstico |
|---|---|
| El medidor de temperatura del motor se eleva por encima de lo normal en el tráfico o en reposo | El ventilador no está moviendo suficiente aire - el motor puede quedar bloqueado o dañarse la pala |
| El aire acondicionado se calienta cuando el vehículo está parado | Flujo de aire insuficiente a través del condensador - falla del motor del ventilador común o del relé |
| Ruido fuerte de molienda o ruido de ruido en el área del radiador | Cuchilla del ventilador en contacto con el sudario - rodamientos de motor desgastados o cuchilla dañada |
| El ventilador no gira cuando el A/C está encendido | Fallo del motor o del relé: inspeccionar el motor y el circuito del ventilador |
| Las grietas visibles, las secciones faltantes o el plástico fundido en la pala del ventilador | Daño físico - se requiere un reemplazo inmediato |
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Rendimiento motor | Carga ensayada a 12 V de corriente continua - comprueba el consumo de corriente y las RPM dentro de las especificaciones de la EO |
| Balanza de las cuchillas | Equilibrio de rotación a velocidad de funcionamiento - desequilibrio residual dentro de las tolerancias de la EO |
| Instalación del sudario | Accesorio de arranque/no arranque - alineación correcta con los puntos de montaje del radiador |
| Ruido del rodamiento | Prueba acústica - piso acústico máximo admisible |
| Aislamiento eléctrico | Prueba de resistencia dieléctrica - sin pantalones cortos ni motivos |
| Retención del conector | Prueba del ciclo de apareamiento - fuerza de inserción y retención dentro de las especificaciones de la EO |