Conjunto de bombas de aceite accionadas por engranajes con válvula de alivio de presión integrada para motores Isuzu 4HK1 4HF1 - Repuestos de automóviles de calidad OE

Componente de lubricación del motor de reemplazo directo de calidad superior diseñado para motores diesel Isuzu 4HK1 y 4HF1, comúnmente utilizado en Isuzu NPR, NQR, ELF y otros camiones de servicio medio.

La bomba de aceite del motor hace circular el aceite presurizado a los rodamientos, pistones, árbol de levas y tren de válvulas.

• Calidad de origen:Fabricado según las especificaciones de dimensiones y materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y una presión de aceite confiable
• Los engranajes/rotores de precisión:Endurecido y molido a tolerancias ajustadas para un flujo constante y un ruido mínimo
• Válvula de reducción de presión integrada:Previene la sobrepresión a altas RPM, protegiendo el filtro de aceite y los sellos
• Viviendas duraderas:Construcción de hierro fundido o aluminio resistente a la corrosión, resistente al calor y a las vibraciones del motor
• Capacidad de flujo alta:Proporciona un volumen de aceite adecuado para la refrigeración del turbocompresor y los chorros de pistón bajo una carga alta
• Reemplazo directo:Se ajustan a los orificios de montaje OE, la interfaz del engranaje de transmisión y los conductos de aceite
• Eficacia en cuanto a costes:Alternativa asequible al OEM original sin comprometer la fiabilidad

Este conjunto de bombas de aceite está diseñado específicamente para motores Isuzu 4HK1 y 4HF1.

• No hay más remedio.(NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.) y el número de personas a las que se refiere el apartado 1 del artículo 5 del Reglamento (CE) n.o 1049/2005.
• El ISUZU NQR(Camión de servicio medio)
• El equipo de la ISUZU ELF(serie N)
• Otros vehículos comerciales Isuzu con motores 4HK1/4HF1

Etapas de instalación (versión general):

1. Desagüe el aceite del motor: retire el aceite y limpie las superficies de sellado
2. Retirar la vieja bomba de aceite del bloque del motor.
3. Limpiar la superficie de montaje - eliminar el material de junta vieja.
4. Primero la nueva bomba de aceite - llenar con aceite de motor limpio o empacar con lubricante de montaje para garantizar la succión inmediata al arranque
5. Instale una nueva bomba: use una nueva junta o un anillo O. Torsión de los tornillos de montaje según las especificaciones (generalmente 20-30 Nm)
6. Reinstalar la bandeja de aceite - con una nueva junta o sellador.
7. Instalar un nuevo filtro de aceite - pre-llenar si es posible
8. Recargar con aceite de motor nuevo - calidad y cantidad correctas
9. En primer lugar el sistema de lubricación - desactivar el sistema de combustible y el motor de manivela durante 10-15 segundos hasta que la luz de presión del aceite se apaga
10. Comience el motor - compruebe si la luz de presión de aceite se apaga inmediatamente.
11. Conducción de prueba: comprobar la presión de aceite normal y la ausencia de ruido inusual

• Verificación del material:Composición de la carcasa y de la aleación del engranaje ensayada
• Inspección dimensional:Verificados los espacios libres de los engranajes, los diámetros de los orificios de la carcasa y la brida de montaje
• Prueba de flujo/presión:Bomba ensayada en un banco de ensayo para determinar el caudal y la presión a las RPM especificadas
• Prueba de válvula de alivio:Verificación de la presión de apertura de la válvula
• Prueba de desgaste:Las bombas de muestreo funcionan durante ciclos de durabilidad
• Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición, burros o contaminación
• Envasado de forma segura:Bomba sellada en bolsa de plástico, recubierta con espuma para proteger los puertos y el equipo de accionamiento

Embalaje de exportación neutral o embalaje personalizado disponible. Caja de cartón o de madera para un transporte seguro. Entrega rápida para artículos de stock. Envío por aire o mar expreso.