Armazón de control de caucho natural con inserción de tubo metálico para MITSUBISHI Canter
| Position: | Eje delantero, superior | Material: | Caucho natural con inserto de tubo metálico. |
| OEM Part Numbers: | MK335060, MK633970 | Fits Vehicle: | Serie MITSUBISHI Galope |
| Installation: | Reemplazo directo del fabricante original | Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor |
| Quality Standard: | Equivalente OEM/control de calidad ISO | Weight: | Estándar |
| High Light: | Buje de brazo de control de caucho natural,MITSUBISHI Canter OEM Reemplazo de la carcasa,Revestimiento para amortiguación de vibraciones duradero |
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MK335060 MK633970 Arma de control frontal superior para el cañón de la serie FB70 FE70 FG70 de MITSUBISHI
ElEl brazo de control superior delanterocon números de referencia OEMNo es necesario.yNo es necesario.es unsustitución de ajuste directo verificadapara elEl canter de MitsubishiEsta caja de suspensión es un componente crítico del sistema de suspensión delantera,montado en el brazo de control superior para conectar el brazo de suspensión al chasis del vehículo.
La caja del brazo de control cumple dos funciones esenciales: permite un movimiento controlado entre las partes móviles de la suspensión al tiempo que absorbe los golpes de carretera y las vibraciones antes de que lleguen al chasis.Al amortiguar las vibraciones y mantener una alineación adecuada, este buje asegura un manejo estable durante las curvas, reduce el juego de dirección y ofrece una conducción suave y cómoda para los ocupantes.
Una caja desgastada o deteriorada puede causar una serie de problemas de conducción, incluyendo inestabilidad de la dirección, vibración excesiva, desgaste desigual de los neumáticos, ruidos de ruido de la suspensión delantera,y manejo comprometidoEsta caja de repuesto de especificaciones originales restaura el rendimiento de la suspensión de fábrica, la precisión de la dirección y la comodidad de conducción.
Fabricado para cumplir o exceder los estándares de equipo original, este buje cuenta con unCompuesto de caucho natural duradero unido a un tubo metálico de ingeniería de precisiónCada unidad está construida para soportar las exigentes condiciones de funcionamiento de las aplicaciones de camiones comerciales, incluidas las cargas pesadas,Ciclos de parada y arranque frecuentes, y las diferentes superficies de las carreteras.
| Número de la parte: | No, no, no, no, no, no, no, no. | Nombre del producto: | Control del brazo en el arco |
|---|---|---|---|
| Modelo del coche: | El canter de Mitsubishi | Modelo del motor: | - ¿Qué es eso? |
| Condición: | 100% nuevo. | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Oriente Medio, Asia, África, América del Sur, América del Norte y Europa | ||
| Envase: | Embalaje neutro o haga lo que se solicite | ||
| El material: | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión | ||
| Tipo de refrigeración: | Circulación del líquido de refrigeración del motor | ||
| Instalación: | Sustitución directa de los OEM | ||
| Estándar de calidad: | Equivalente OEM / control de calidad ISO | ||
Modelos compatibles de cantera MITSUBISHI
| Modelo / chasis | El motor | Años |
|---|---|---|
| El buque de carga FB70AB | 4M40 2,8 L | Enero de 2003 - diciembre de 2004 |
| El número de unidades de carga debe ser igual o superior a la cantidad total de carga que se puede transportar. | 4M40 / 4M42 | 2003 |
| El sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero se utilizará en el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero de los sistemas de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | - ¿Qué quieres decir? | - ¿Qué quieres decir? |
| Canter VII | 3C11 (81 kW, 110 CV) | Desde agosto de 2006 |
| FUSO Canter FEA21, 515: el número de unidades de producción y el número de unidades de producción. | - ¿Qué quieres decir? | Desde septiembre de 2015 |
| FUSO Canter FEB21 y 515 | - ¿Qué quieres decir? | Desde septiembre de 2015 |
Números de referencia cruzada:
- FEBEST: MAB-FBUP / MABFBUP también
- JIKIU: BH23142
- El número de la autoridad competente es:
- LÍNEA DE LA FORTUNAD: FZ91421 No hay nada que pueda hacer.
- El patrón: PSE 10536
- WANO: 3L4004 / 3L4004G
Síntomas comunes de fallo:
- Ruido de golpeteo o golpeado de la suspensión delantera por encima de los baches
- Juego excesivo al volante o vagar por la carretera
- Desgaste irregular o prematuro de los neumáticos
- Vibración percibida a través del volante
- Fragmentación, desgarro o separación visibles del caucho de la funda metálica
Directrices para la instalación(Manual del taller MITSUBISHI para los pasos completos):
- Levante y sostenga el vehículo de forma segura, retire la rueda delantera
- Retirar el brazo de control superior del vehículo
- Presione la vieja buje con las herramientas adecuadas
- Muy limpio.la carcasa del buje eliminar todos los residuos de goma vieja y óxido
- Inspecciónel brazo de control para detectar daños o desgaste antes de instalar una nueva buje
- Presión en la nueva buje con una prensa hidráulica o una herramienta de buje adecuada
- Asegúrese de que el buje está completamente sentado y correctamente orientado
- Reinstalar el brazo de control superior en el vehículo
- Torsión de todos los tornillos de montaje según las especificaciones del fabricante
- Realice la alineación de las ruedasdespués de la instalación ️ obligatorio para el uso y manejo adecuados de los neumáticos
Verificaciones posteriores a la instalación:
- Verificar que no hay ruido o vibración anormales durante la conducción de prueba
- Verificar la respuesta correcta de la dirección y el seguimiento en línea recta
- Los tornillos de la suspensión de par retrogrado después de 100-200 km de conducción (si el fabricante lo especifica)
Calendario de mantenimiento:
- Inspeccionar las bujes de la suspensión durante cada servicio de rutina o rotación de neumáticos
- Reemplazar las bujías en pares (izquierda y derecha) para lograr un rendimiento equilibrado de la suspensión
- Si una de las bujes superiores del brazo de control ha fallado, inspeccione también el lado opuesto y las bujes inferiores del brazo de control.
- Sellado individualmente en un embalaje protector con recubrimiento anticorrosión
- Embalado en cartón revestido de espuma (marcado o sin revestimiento)
- Venta al por mayor: disponible en cajas maestras con divisores
- Adecuado para: talleres de reparación especializados en Mitsubishi Canter, depósitos de mantenimiento de flotas de camiones, distribuidores de piezas de vehículos comerciales
Sensor de velocidad de efecto Hall de 24 V CC, reemplazo directo OEM para sensor de odómetro de camión Mitsubishi Hino
Sensor de velocidad S8319-01511 para camiones Mitsubishi/Hino. Sensor de efecto Hall de 24 V con opciones de pulso 8P/R o 25P/R. Reemplazo directo OEM para camiones Hino Serie 700/500 y Mitsubishi Fuso. La construcción duradera garantiza lecturas precisas del velocímetro/odómetro.
Sensor de velocidad de corriente continua de 24 V con cuerpo de acero inoxidable y tecnología de efecto Hall para Mitsubishi Canter Fuso
Sensor de velocidad MK421137: Reemplazo directo OEM para camiones Mitsubishi Canter/Fuso. Cuenta con tecnología de efecto Hall, construcción de acero inoxidable, conectores impermeables y compatibilidad con 24 V. Garantiza lecturas precisas del velocímetro/odómetro y señales de entrada de la ECU.
Separador de agua y combustible de alta eficiencia estándar OEM para camiones Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
El separador de agua y combustible ME039811 ofrece eliminación de contaminantes y separación de agua de alta eficiencia para camiones Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) con motores 8DC91, 6D22T, 6D16T. El reemplazo directo del OEM con una precisión de filtración del 99,9%, una construcción duradera y un sellado confiable protegen los sistemas de inyección.
Bomba de combustible manual con carcasa metálica duradera y pistón alternativo para camiones Mitsubishi estándar OEM
La bomba de combustible manual HD-I012/HDI012 es una bomba de cebado manual para camiones Mitsubishi. Presenta una construcción metálica duradera, un diseño de pistón alternativo para un cebado eficiente y un ajuste de reemplazo directo del OEM. Garantiza un arranque fiable del motor eliminando el aire de los sistemas de combustible.
