Junta de culata de acero multicapa OEM 5-87815243-0 (MLS) para motor turbodiésel ISUZU 4JK1 2.5L

5-87815243-0 Junta de culata OEM para ISUZU D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L Turbo Diesel (2018+)

ElJunta de culatacon número de referencia OEM5-87815243-0es unreemplazo de ajuste directo verificadopara elMotor turbodiésel ISUZU 4JK1 de 2,5 L, diseñado específicamente para el2018 ISUZU D-MAX(Chasis TFR/TFS). Esta junta es un componente de sellado crítico que se encuentra entre el bloque del motor y la culata, creando un sello que resiste temperaturas y presiones extremas.

La familia de motores 4JK1 incluye el4JK1-TC y 4JK1-TCXVariantes turbodiésel de 2,5 L. Para el D-MAX 2018, el motor suele ser el4JK1-TCX (LR0), produciendo100 kW (136 CV), con otras variantes como la4JK1-E5S-Lproduciendo hasta120 kW (163 CV).

La junta de culata sirve para separar los conductos de refrigeración y de aceite al mismo tiempo que sella la cámara de combustión. Una junta de culata defectuosa puede provocar problemas graves en el motor, como pérdida de compresión, reducción de la potencia del motor, mezcla de refrigerante y aceite (emulsión lechosa), sobrecalentamiento del motor o humo blanco del escape. Esta junta de repuesto con especificaciones originales restaura el sellado y el rendimiento adecuados del motor.

Fabricado como unJunta de acero multicapa (MLS), esta junta ofrece resistencia y capacidades de sellado superiores en condiciones de alta presión y temperatura, ideal para aplicaciones turbodiésel modernas.

• Pérdida de compresión: reducción de la potencia y eficiencia del motor
• Mezcla de refrigerante y aceite: sustancia lechosa en la tapa del aceite o en la varilla medidora
• Humo blanco del escape
• Aumento de la temperatura del motor o sobrecalentamiento
• Fuga externa de aceite o refrigerante desde el área de la culata del cilindro

(Consulte el manual de taller de ISUZU para conocer los pasos completos):

1. Seguridad ante todo— Deje que el motor se enfríe completamente antes de comenzar a trabajar.
2. Drene el aceite del motor y el refrigerante
3. Retire la culata siguiendo la secuencia del fabricante.
4. Limpiar a fondoTanto las superficies de sellado del bloque de cilindros como de la culata: retire todo el material de junta viejo.
5. Inspeccionarla culata y el bloque del cilindro para comprobar su planitud; la deformación más allá de las especificaciones requiere mecanizado
6. ControlarRoscas de los pernos de la culata: limpie e inspeccione en busca de daños.
7. Coloque la nueva junta de culata en el bloque de cilindros; asegúrese de que la orientación sea correcta
8. Instale la culata y apriete los pernos según las especificaciones del fabricante en la secuencia correcta.
9. Vuelva a ensamblar todos los componentes, rellene con aceite nuevo y refrigerante.
10. Arrancar el motor, comprobar si hay fugas y realizar el procedimiento de rodaje.

• Utilice siempre pernos de culata nuevos (se deben reemplazar los del tipo de torsión para ceder)
• Haga que un taller mecánico revise la culata para detectar grietas o deformaciones.
• Utilice las especificaciones de torque correctas: una instalación incorrecta puede anular incluso la junta de más alta calidad.

• Sellado individualmente en embalaje protector.
• Embalado en caja neutral o embalaje personalizado disponible a pedido
• Venta al por mayor a granel disponible en cajas maestras
• Cantidad mínima de pedido: 5 PCS
• Tiempo de entrega: dentro de los 8 días posteriores al pago
• Capacidad de suministro: más de 10.000 juegos/mes
• Adecuado para: talleres de reparación especializados ISUZU, depósitos de mantenimiento de flotas de camiones, distribuidores de repuestos para vehículos comerciales