Pumpas de combustible de alta presión de acero endurecido de grado OEM para la bomba de combustible de alta presión FSI / TFSI

Seguidor de leva de bomba de combustible de alta presión (HPFP)con número de referencia OEM06D-109-309-Ces un reemplazo verificado de ajuste directo para el motor EA113 2.0T FSI que se encuentra en varios vehículos Audi y Volkswagen. Este componente crítico se encuentra en el lóbulo del árbol de levas de admisión que impulsa el pistón en la bomba de combustible de alta presión.

El seguidor de leva (también conocido como empujador) transmite el movimiento de rotación del árbol de levas en fuerza lineal para impulsar la bomba de combustible de alta presión. Es un elemento de desgaste común en los motores 2.0T FSI y requiere inspección y reemplazo regulares para evitar daños catastróficos al motor.

• Asiento- Altea, Exeo, León, Toledo
• Skoda-Octavia II

El seguidor de leva es un punto débil conocido en los motores 2.0T FSI.La solución de fábrica fue aumentar el endurecimiento del lóbulo de la leva y, a partir de 2006, todos los motores EA113 recibieron lóbulos de leva más duros. Sin embargo, el seguidor sigue siendo un elemento de desgaste.

• La base del seguidor se desgasta, creando un agujero.
• El émbolo HPFP hace contacto directo con el lóbulo del árbol de levas.
• Las partículas de metal entran en la culata y dañan las piezas móviles.
• La presión del sistema de combustible cae, provocando falta de combustible y estancamiento.

Consejo profesional:FCP Euro recomienda utilizarTratamiento antifricción para motores Liqui Moly MoS2para formar una película que reduce la fricción en las superficies deslizantes, lo que puede ayudar a prolongar la vida útil de estos componentes.

• Broca Torx T30 para pernos de montaje de la bomba de combustible
• Nueva junta tórica de sellado de la bomba de combustible (recomendada cada vez que se retira la bomba)
• llave dinamométrica
• trapos de taller limpios

(Consulte el manual de taller de VW/Audi para conocer los pasos completos):

1. Seguridad ante todo- dejar que el motor se enfríe completamente antes de comenzar a trabajar
2. Alivie la presión del sistema de combustible (consulte el manual de taller para conocer el procedimiento)
3. Retire la bomba de combustible de alta presión de la culata.
4. Inspeccionar visualmentela superficie base del viejo seguidor de leva por desgaste
5. Retire con cuidado el viejo seguidor de leva de su orificio.
6. Limpiar a fondoel orificio del seguidor y el área circundante
7. Inspeccionarel lóbulo del árbol de levas en busca de rayaduras o daños
8. Instale el nuevo seguidor de leva en el orificio.
9. Instale una nueva junta tórica de sellado de la bomba de combustible (recomendado)
10. Vuelva a instalar la bomba de combustible de alta presión con nuevos pernos Torx T30 (recomendado)
11. Apriete todos los pernos según las especificaciones del fabricante.
12. Arrancar el motor y comprobar si hay fugas de combustible.

• Problemas de falta de combustible o estancamiento
• Pérdida de presión del sistema de combustible.
• Desgaste visible o agujeros en el antiguo seguidor.
• Alto kilometraje sin historial de reemplazo conocido

• Sellado individualmente en embalaje protector.
• Embalado en una caja de cartón simple o de marca
• Disponible como seguidor independiente o como kit completo (incluidos pernos y junta tórica)
• Venta al por mayor a granel disponible en cajas maestras
• Adecuado para: talleres especializados Audi/VW, talleres independientes, distribuidores de repuestos para automóviles.