Centrifugado fundición de alta aleación de hierro fundido cilindro de revestimiento de tipo húmedo con anillos O para Isuzu NHR55 4JB1 Motor OEM especificación 93mm

• Calidad de origen:Fabricado según las especificaciones de dimensiones y materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y una larga vida útil
• Conjunto completo:Incluye 4 forros - no hay necesidad de ordenar individualmente
• En el caso de las máquinas de la categoría 84Produce una estructura de grano densa y uniforme para una alta resistencia y resistencia al desgaste
• Mecanizado de precisión:Tamaño de perforación preciso (93 mm) y redondez para un sello de anillo adecuado
• Con acabado afilado de meseta:Finalización de superficie optimizada para asientos de anillo inmediatos
• Resistencia a la corrosión:La composición de la aleación resiste la erosión por cavitación en aplicaciones de revestimiento húmedo
• Restaura el rendimiento del motor:Elimina el soplado, baja compresión y alto consumo de aceite
• Reemplazo directo:Instalaciones de caída o de prensado
• Eficacia en cuanto a costes:Alternativa asequible a los revestimientos originales OEM

Este conjunto de revestimiento de cilindros está diseñado específicamente para camiones Isuzu NHR55 con motor 4JB1.

• No hay más remedio.(Camión ligero, motor 4JB1)
• También puede caber en otros modelos Isuzu que utilicen el motor 4JB1 (por ejemplo, NKR, NPR, TFR) - comprobar la compatibilidad

• 4 cilindros, diésel en línea, OHV
• Disposición: 2.8L (2771cc)
• El perforación × trazo: 93 mm × 102 mm (típico)

Pasos de instalación (versión general de los revestimientos húmedos - típicos para 4JB1):

1. Retire la cabeza del cilindro, los pistones y los revestimientos viejos del bloque (use un tirador de revestimiento)
2. Limpiar los agujeros del revestimiento de bloques: eliminar el óxido, los restos de los anillos O viejos y los desechos
3. Inspeccionar los contrabores de bloques - comprobar el daño o la corrosión
4. Instalar nuevos anillos O en los nuevos revestimientos (sellos superiores e inferiores)
5. Lubricar los anillos O y la superficie exterior del revestimiento con aceite de motor limpio o agua jabonosa
6. Presione o deje caer nuevos revestimientos en los agujeros de bloque - asegúrese de que se asientan completamente contra el contraborda
7. Mide la protuberancia del revestimiento por encima de la cubierta de bloques utilizando un indicador de esfera y el borde recto. La protuberancia debe estar dentro de las especificaciones de la OE (normalmente 0.05-0.15 mm). Ajuste con capas si es necesario
8. Ahorrar los revestimientos hasta el tamaño final (si es necesario) y crear un patrón de cruce de escotillas
9. Limpie los revestimientos a fondo - elimine los residuos de afilado
10. Instalar nuevos pistones y anillos, luego cabeza del cilindro con nueva junta de cabeza
11. Rellene el líquido refrigerante y compruebe si hay fugas

• Verificación del material:Composición y dureza de la aleación de hierro fundido
• Inspección dimensional:ID (93 mm), OD, longitud, altura de la brida y concentricidad verificadas
• Prueba de acabado de la superficie:La rugosidad del taladro (Ra) medida
• Prueba hidrostática:Los revestimientos sometidos a ensayos de porosidad por presión
• Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición o errores de mecanizado
• Envasado de forma segura:Revestidos con aceite antirruja, envueltos individualmente, envasados en un conjunto con espuma

• Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
• Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
• Entrega rápida de los artículos de stock
• Envío por vía aérea o marítima