Junta de culata de acero multicapa (MLS) de 1,1 mm de espesor para motor Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D
| Thickness Range: | 1.000–1.100 mm | Width: | 183 milímetros |
| Length: | 470 milímetros | Nominal Thickness: | 1,1 milímetros |
| Diameter: | 93,5 milímetros | Notches: | 5 muescas (Marca E) |
| Gasket Type: | Acero multicapa (MLS) | Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. |
| High Light: | Junta de culata MLS para Toyota 2KD-FTV,junta de culata de acero de 1,1mm Toyota D-4D |
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ElEnvase de la culata del cilindrocon número de referencia OEMNo incluye productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos.es un reemplazo de ajuste directo verificado para elMotor turbodiésel Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D de tren comúnEste componente de sellado crítico se encuentra entre el bloque del motor y la culata del cilindro, resistente a temperaturas y presiones extremas.
Esta junta está disponible en grados de espesor múltiples identificados por muescas/agujeros.Profundización del pistón medida.
| - ¿ Por qué? | Las muescas | Rango de espesor | espesor nominal | Número de origen |
|---|---|---|---|---|
| Marcado A | 1 muesca | 0.800-0.900 mm | 0.9 mm | Se aplicarán los siguientes requisitos: |
| Marcado B | 2 muescas | 0.850-0.950 mm | 0.95 mm | Se aplicará a las empresas de servicios de telecomunicaciones. |
| Marcado C | 3 muescas | 0.900 a 1.000 mm | 1.0 mm | Se trata de un producto de fabricación en el que se utilizan las siguientes sustancias: |
| Marcado D | 4 muescas | 0.950 a 1.050 mm | 1.05 mm | Se aplicará el procedimiento siguiente: |
| Marca E | 5 muescas | 1.000-1.100 mm | 1.1 mm | No incluye productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos. |
| Marca del producto | Modelo | Chasis / Serie | Años |
|---|---|---|---|
| Toyota | Hilux / 4Runner camión | KUN25, KUN35 (Vigo) | 2005 a 2011 |
| Toyota | - ¿ Qué pasa? | H100, H200 (KLH12, KLH22) | 2006 a 2012 |
| Toyota | Dyna / Toyoace | Varios | Varios |
| Toyota | - ¿ Por qué? | Varios | Varios |
| Toyota | Innova / Kijang / Revo / Unser / Zace | Varios | Varios |
| Características | Beneficio |
|---|---|
| Construcción de acero multicapa (MLS) | Rendimiento superior de sellado bajo temperaturas y presiones extremas de turbodiésel |
| espesor de grado E de ingeniería de precisión (1,1 mm) | espesor correcto para los motores con una protuberancia de pistón superior (0,205-0,255 mm) |
| 93Diámetro de 0,5 mm con dimensiones de 183 x 470 mm | Ajuste de precisión para el motor 2KD-FTV - coincide exactamente con las especificaciones de fábrica |
| Identificación de 5 escalones | Identificación visual clara del grosor de grado E - elimina los errores de instalación |
| Calidad original de OEM / OEM | Fabricado según los estrictos estándares de Toyota, garantiza un ajuste perfecto y un rendimiento confiable. |
| Durabilidad comprobada | Diseñado para una larga vida útil en condiciones de funcionamiento turbodiésel exigentes |
| 100% de calidad inspeccionada | Confiable fuera de la caja - cada unidad verificada por su exactitud dimensional e integridad del material |
- Sobrecalentamiento del motor o pérdida de refrigerante
- Vapor de escape blanco (quema de refrigerante)
- Contaminación cruzada aceite/líquido refrigerante (sustancia lechosa en la tapa del aceite)
- Pérdida de compresión o potencia reducida del motor
- Durante la revisión completa del motor o la reconstrucción
- Seguridad primero - dejar que el motor se enfríe completamente antes de comenzar el trabajo
- Aceite y líquido de refrigeración del motor de drenaje
- Retirar la cabeza del cilindro según la orden del fabricante
- Limpiar a fondo tanto el bloque del cilindro como las superficies de sellado de la cabeza del cilindro
- Inspeccionar la cabeza del cilindro y el bloque de la planitud
- Compruebe los hilos del perno de la cabeza del cilindro - limpio e inspeccione si está dañado
- Medir la protuberancia del pistón - determinar el grado correcto de la junta
- Verificar el espesor correcto - confirmar que el grado E (5-noche, 1,1 mm) es correcto
- Colocar la nueva junta de la cabeza del cilindro en el bloque del cilindro
- Instalar la cabeza del cilindro y los tornillos de par según las especificaciones del fabricante
- Reensamblar todos los componentes, rellenar con aceite fresco y líquido refrigerante
- Comience el motor, compruebe si hay fugas y realice el procedimiento de allanamiento
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