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Junta de culata de acero multicapa (MLS) de 1,1 mm de espesor para motor Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D

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Junta de culata de acero multicapa (MLS) de 1,1 mm de espesor para motor Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D

Cuota De Producción:	10 piezas
Precio:	negotiable
Embalaje Estándar:	Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega:	5-8 días laborables
Método De Pago:	T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro:	10000 unidades/mes

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Lugar de origen

Porcelana

Nombre de la marca

Certificación

ISO/TS16949

Número de modelo

Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D

Rango de espesor:

1.000–1.100 mm

Ancho:

183 milímetros

Longitud:

470 milímetros

Espesor nominal:

1,1 milímetros

Diámetro:

93,5 milímetros

Muescas:

5 muescas (Marca E)

Tipo de junta:

Acero multicapa (MLS)

Material:

Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión.

Resaltar:

Junta de culata MLS para Toyota 2KD-FTV

junta de culata de acero de 1

1mm Toyota D-4D

Descripción del producto

Resumen del producto

ElEnvase de la culata del cilindrocon número de referencia OEMNo incluye productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos.es un reemplazo de ajuste directo verificado para elMotor turbodiésel Toyota 2KD-FTV 2.5L D-4D de tren comúnEste componente de sellado crítico se encuentra entre el bloque del motor y la culata del cilindro, resistente a temperaturas y presiones extremas.

Número de la parte:

No incluye productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos.

Nombre del producto:

Envase de la culata del cilindro

Modelo del coche:

Toyota Hilux

Modelo del motor:

Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D

Condición:

100% nuevo.

Referencia de grado de espesor

Esta junta está disponible en grados de espesor múltiples identificados por muescas/agujeros.Profundización del pistón medida.

- ¿ Por qué?	Las muescas	Rango de espesor	espesor nominal	Número de origen
Marcado A	1 muesca	0.800-0.900 mm	0.9 mm	Se aplicarán los siguientes requisitos:
Marcado B	2 muescas	0.850-0.950 mm	0.95 mm	Se aplicará a las empresas de servicios de telecomunicaciones.
Marcado C	3 muescas	0.900 a 1.000 mm	1.0 mm	Se trata de un producto de fabricación en el que se utilizan las siguientes sustancias:
Marcado D	4 muescas	0.950 a 1.050 mm	1.05 mm	Se aplicará el procedimiento siguiente:
Marca E	5 muescas	1.000-1.100 mm	1.1 mm	No incluye productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos.

Compatibilidad del vehículo

Aplicaciones principales (motor Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D):

Marca del producto	Modelo	Chasis / Serie	Años
Toyota	Hilux / 4Runner camión	KUN25, KUN35 (Vigo)	2005 a 2011
Toyota	- ¿ Qué pasa?	H100, H200 (KLH12, KLH22)	2006 a 2012
Toyota	Dyna / Toyoace	Varios	Varios
Toyota	- ¿ Por qué?	Varios	Varios
Toyota	Innova / Kijang / Revo / Unser / Zace	Varios	Varios

Importante: Verifique siempre el grado de espesor correcto para su aplicación específica del motor. El grado requerido depende de las medidas de la protuberancia del pistón.

Características y beneficios

Características	Beneficio
Construcción de acero multicapa (MLS)	Rendimiento superior de sellado bajo temperaturas y presiones extremas de turbodiésel
espesor de grado E de ingeniería de precisión (1,1 mm)	espesor correcto para los motores con una protuberancia de pistón superior (0,205-0,255 mm)
93Diámetro de 0,5 mm con dimensiones de 183 x 470 mm	Ajuste de precisión para el motor 2KD-FTV - coincide exactamente con las especificaciones de fábrica
Identificación de 5 escalones	Identificación visual clara del grosor de grado E - elimina los errores de instalación
Calidad original de OEM / OEM	Fabricado según los estrictos estándares de Toyota, garantiza un ajuste perfecto y un rendimiento confiable.
Durabilidad comprobada	Diseñado para una larga vida útil en condiciones de funcionamiento turbodiésel exigentes
100% de calidad inspeccionada	Confiable fuera de la caja - cada unidad verificada por su exactitud dimensional e integridad del material

Recomendaciones de instalación y mantenimiento

IMPORTANTE: el reemplazo de la junta de la cabeza del cilindro requiere competencia mecánica y procedimientos de par adecuados.

Cuándo reemplazar:

Sobrecalentamiento del motor o pérdida de refrigerante
Vapor de escape blanco (quema de refrigerante)
Contaminación cruzada aceite/líquido refrigerante (sustancia lechosa en la tapa del aceite)
Pérdida de compresión o potencia reducida del motor
Durante la revisión completa del motor o la reconstrucción

Guías de instalación:

Seguridad primero - dejar que el motor se enfríe completamente antes de comenzar el trabajo
Aceite y líquido de refrigeración del motor de drenaje
Retirar la cabeza del cilindro según la orden del fabricante
Limpiar a fondo tanto el bloque del cilindro como las superficies de sellado de la cabeza del cilindro
Inspeccionar la cabeza del cilindro y el bloque de la planitud
Compruebe los hilos del perno de la cabeza del cilindro - limpio e inspeccione si está dañado
Medir la protuberancia del pistón - determinar el grado correcto de la junta
Verificar el espesor correcto - confirmar que el grado E (5-noche, 1,1 mm) es correcto
Colocar la nueva junta de la cabeza del cilindro en el bloque del cilindro
Instalar la cabeza del cilindro y los tornillos de par según las especificaciones del fabricante
Reensamblar todos los componentes, rellenar con aceite fresco y líquido refrigerante
Comience el motor, compruebe si hay fugas y realice el procedimiento de allanamiento

Las etiquetas:

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Junta de culata de acero multicapa (MLS) de 1,1 mm de espesor para motor Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D

Cuota De Producción:	10 piezas
Precio:	negotiable
Embalaje Estándar:	Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega:	5-8 días laborables
Método De Pago:	T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro:	10000 unidades/mes

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Lugar de origen

Porcelana

Nombre de la marca

YIMI

Certificación

ISO/TS16949

Número de modelo

Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D

Rango de espesor:

1.000–1.100 mm

Ancho:

183 milímetros

Longitud:

470 milímetros

Espesor nominal:

1,1 milímetros

Diámetro:

93,5 milímetros

Muescas:

5 muescas (Marca E)

Tipo de junta:

Acero multicapa (MLS)

Material:

Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión.

Cantidad de orden mínima:

10 piezas

Precio:

negotiable

Detalles de empaquetado:

Paquete Neutral o según petición del cliente

Tiempo de entrega:

5-8 días laborables

Condiciones de pago:

T/T, Unión Occidental

Capacidad de la fuente:

10000 unidades/mes

Resaltar

Junta de culata MLS para Toyota 2KD-FTV

junta de culata de acero de 1

1mm Toyota D-4D

Descripción del producto

Resumen del producto

Número de la parte:

No incluye productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos.

Nombre del producto:

Envase de la culata del cilindro

Modelo del coche:

Toyota Hilux

Modelo del motor:

Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D

Condición:

100% nuevo.

Referencia de grado de espesor

Esta junta está disponible en grados de espesor múltiples identificados por muescas/agujeros.Profundización del pistón medida.

- ¿ Por qué?	Las muescas	Rango de espesor	espesor nominal	Número de origen
Marcado A	1 muesca	0.800-0.900 mm	0.9 mm	Se aplicarán los siguientes requisitos:
Marcado B	2 muescas	0.850-0.950 mm	0.95 mm	Se aplicará a las empresas de servicios de telecomunicaciones.
Marcado C	3 muescas	0.900 a 1.000 mm	1.0 mm	Se trata de un producto de fabricación en el que se utilizan las siguientes sustancias:
Marcado D	4 muescas	0.950 a 1.050 mm	1.05 mm	Se aplicará el procedimiento siguiente:
Marca E	5 muescas	1.000-1.100 mm	1.1 mm	No incluye productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos para la fabricación de productos.

Compatibilidad del vehículo

Aplicaciones principales (motor Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D):

Marca del producto	Modelo	Chasis / Serie	Años
Toyota	Hilux / 4Runner camión	KUN25, KUN35 (Vigo)	2005 a 2011
Toyota	- ¿ Qué pasa?	H100, H200 (KLH12, KLH22)	2006 a 2012
Toyota	Dyna / Toyoace	Varios	Varios
Toyota	- ¿ Por qué?	Varios	Varios
Toyota	Innova / Kijang / Revo / Unser / Zace	Varios	Varios

Importante: Verifique siempre el grado de espesor correcto para su aplicación específica del motor. El grado requerido depende de las medidas de la protuberancia del pistón.

Características y beneficios

Características	Beneficio
Construcción de acero multicapa (MLS)	Rendimiento superior de sellado bajo temperaturas y presiones extremas de turbodiésel
espesor de grado E de ingeniería de precisión (1,1 mm)	espesor correcto para los motores con una protuberancia de pistón superior (0,205-0,255 mm)
93Diámetro de 0,5 mm con dimensiones de 183 x 470 mm	Ajuste de precisión para el motor 2KD-FTV - coincide exactamente con las especificaciones de fábrica
Identificación de 5 escalones	Identificación visual clara del grosor de grado E - elimina los errores de instalación
Calidad original de OEM / OEM	Fabricado según los estrictos estándares de Toyota, garantiza un ajuste perfecto y un rendimiento confiable.
Durabilidad comprobada	Diseñado para una larga vida útil en condiciones de funcionamiento turbodiésel exigentes
100% de calidad inspeccionada	Confiable fuera de la caja - cada unidad verificada por su exactitud dimensional e integridad del material

Recomendaciones de instalación y mantenimiento

IMPORTANTE: el reemplazo de la junta de la cabeza del cilindro requiere competencia mecánica y procedimientos de par adecuados.

Cuándo reemplazar:

Sobrecalentamiento del motor o pérdida de refrigerante
Vapor de escape blanco (quema de refrigerante)
Contaminación cruzada aceite/líquido refrigerante (sustancia lechosa en la tapa del aceite)
Pérdida de compresión o potencia reducida del motor
Durante la revisión completa del motor o la reconstrucción

Guías de instalación:

Seguridad primero - dejar que el motor se enfríe completamente antes de comenzar el trabajo
Aceite y líquido de refrigeración del motor de drenaje
Retirar la cabeza del cilindro según la orden del fabricante
Limpiar a fondo tanto el bloque del cilindro como las superficies de sellado de la cabeza del cilindro
Inspeccionar la cabeza del cilindro y el bloque de la planitud
Compruebe los hilos del perno de la cabeza del cilindro - limpio e inspeccione si está dañado
Medir la protuberancia del pistón - determinar el grado correcto de la junta
Verificar el espesor correcto - confirmar que el grado E (5-noche, 1,1 mm) es correcto
Colocar la nueva junta de la cabeza del cilindro en el bloque del cilindro
Instalar la cabeza del cilindro y los tornillos de par según las especificaciones del fabricante
Reensamblar todos los componentes, rellenar con aceite fresco y líquido refrigerante
Comience el motor, compruebe si hay fugas y realice el procedimiento de allanamiento

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