Juego de camisas de cilindro de hierro fundido de alta aleación, centrifugado, tipo húmedo con juntas tóricas para motor Isuzu 4HG1T NQR71

El juego de camisas de cilindro del motor (camisas húmedas) proporciona superficies de desgaste duraderas y reemplazables para los anillos de pistón. Restaura la compresión, reduce el consumo de aceite y extiende la vida útil del motor para motores turbodiésel Isuzu 4HG1T.

• Calidad de equipo original:Fabricado según las especificaciones dimensionales y de materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y una larga vida útil.
• Conjunto completo:Incluye 4 revestimientos: no es necesario realizar el pedido individualmente
• Fundición centrífuga:Produce una estructura de grano densa y uniforme para alta resistencia y resistencia al desgaste.
• Mecanizado de precisión:Tamaño de orificio preciso (108 mm) y redondez para un sellado de anillo adecuado
• Acabado pulido de meseta:Acabado superficial optimizado para un asiento inmediato del anillo.
• Resistente a la corrosión:La composición de la aleación resiste la erosión por cavitación en aplicaciones de revestimiento húmedo
• Restaura el rendimiento del motor:Elimina el escape, la baja compresión y el alto consumo de aceite.
• Reemplazo directo:Instalación empotrada o a presión
• Rentable:Alternativa asequible a los revestimientos originales OEM

Este juego de camisas de cilindro está diseñado específicamente para camionetas Isuzu NQR71 con motor 4HG1T.

• ISUZU NQR71(camión de servicio mediano, motor 4HG1T)
• También puede adaptarse a otros modelos Isuzu que utilizan el motor 4HG1T (por ejemplo, NPR, NKR). Verifique la compatibilidad.

• 4 cilindros, diésel en línea, turboalimentado
• Desplazamiento: 4,3 L (4330 cc)
• Diámetro × Carrera: 108 mm × 118 mm (típico)
• Aplicación: NQR71, NPR y equipos industriales

Pasos de instalación (descripción general para revestimientos húmedos, típico de 4HG1T):

1. Retire la culata, los pistones y las camisas viejas del bloque (use un extractor de camisas)
2. Limpie los orificios del revestimiento del bloque: elimine el óxido, los residuos de juntas tóricas viejas y la suciedad.
3. Inspeccione los avellanados del bloque: compruebe si hay daños o corrosión.
4. Instale nuevas juntas tóricas en los nuevos revestimientos (sellos superior e inferior)
5. Lubrique las juntas tóricas y la superficie exterior del revestimiento con aceite de motor limpio o agua con jabón.
6. Presione o deje caer nuevos revestimientos en los orificios del bloque; asegúrese de que se asienten completamente contra el avellanado.
7. Mida la protuberancia del revestimiento por encima de la plataforma del bloque usando un indicador de cuadrante y una regla. La protuberancia debe estar dentro de las especificaciones del equipo original (normalmente entre 0,05 y 0,15 mm). Ajuste con cuñas si es necesario
8. Perfeccione los revestimientos hasta alcanzar el tamaño final (si es necesario) y cree un patrón de rayado cruzado.
9. Limpie los revestimientos a fondo; elimine los residuos de bruñido.
10. Instale pistones y anillos nuevos, luego la culata con junta de culata nueva
11. Llene el refrigerante y verifique si hay fugas.

• Verificación de materiales:Composición y dureza de la aleación de hierro fundido probadas.
• Inspección dimensional:ID (108 mm), DE, longitud, altura de brida y concentricidad verificados
• Prueba de acabado superficial:Rugosidad del agujero (Ra) medida
• Prueba hidrostática:Revestimientos sometidos a pruebas de presión para determinar su porosidad.
• Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición o errores de mecanizado.
• Empaquetado de forma segura:Recubierto con aceite antioxidante, envuelto individualmente, en caja con espuma.

• Embalaje de exportación Neutral o embalaje personalizado disponible
• Caja de cartón o madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock.
• Envío por aire o mar expreso