Sello de aceite del eje delantero 8-94248117-1 para Isuzu NPR NKR 4HK1 4JH1 8942481171

Características y ventajas

• Calidad de origen:Fabricado según las especificaciones de dimensiones y materiales de Isuzu para un perfecto ajuste de prensa y un sello sin fugas.

• Labio de sellado de precisión:La geometría del labio diseñada por ordenador con una tensión constante de la mochila garantiza un sellado confiable incluso bajo la salida del eje.

• Compuesto de caucho duradero:El caucho NBR (nitril) es resistente a la grasa, al calor (hasta 120°C) y al envejecimiento.

• Cuadro de metal rígido:La carcasa de acero al carbono evita la deformación durante la instalación y mantiene el ajuste de interferencia.

• Polvo secundario en el labio (seleccionar diseños):Proporciona protección adicional contra la suciedad y la entrada de agua.

• Previene la contaminación de los frenos:Evita que la grasa llegue a los componentes del freno, evitando el desvanecimiento del freno y los riesgos de seguridad.

• Prolonga la vida útil de los portadores:Conserva el lubricante y excluye contaminantes, extendiendo la vida útil del rodamiento de ruedas.

• Eficacia en cuanto a costes:Un sello asequible evita costosas reparaciones de ejes y frenos.

• Reemplazo directo:Comparecerá con las dimensiones originales, sin necesidad de modificaciones.

  

Compatibilidad entre el vehículo y el motor

Este sello de aceite del cubo delantero está diseñado específicamente para camiones Isuzu NPR y NKR con motores 4HK1 / 4JH1 / 4HF1 / 4HG1.

Modelos de camiones Isuzu:

• No hay más remedio.(Camión de servicio medio)

• El ISUZU NPR70(Camión de servicio medio)

• No hay más remedio.(Camión de servicio medio)

• El ISUZU NKR77(Camión ligero)

• También puede encajar en otros modelos Isuzu con eje delantero similar verificar.

Especificaciones del motor:

Notas de instalación

Etapas de instalación (típicas para el sellado del cubo delantero):

1. Elevar el vehículo de forma segura y quitar las ruedas delanteras ¢ soporte en los soportes de las tomas.

2. Se retirará la pinza del freno y el rotor (o tambor) para acceder al cubo.

3. Retire el conjunto del eje del husillo.

4. Retire el sello interno viejo

5. Limpiar bien el conducto del eje de la perforación: eliminar el sellador antiguo, el óxido y los desechos.

6. Inspeccione el husillo del eje  compruebe si hay ranuras de desgaste. Si hay una ranura (> 0,5 mm de profundidad), instale un manguito de velocidad o reemplace el husillo.

7. Lubrique los labios de sello nuevos

8. Coloque el nuevo sello coloque el sello en forma cuadrada en el orificio del eje con el labio hacia adentro (hacia la cavidad del rodamiento).

9. El sello de accionamiento se debe colocar de forma uniforme

10. Reinstalar el eje, los rodamientos y la tuerca del husillo ajustar el precargo del rodamiento según el manual de servicio.

11. Reinstalar el rotor/peso del freno y la rueda.

12. Recarga del eje (si procede) y conducción de ensayo.

Control de calidad

Embalaje y entrega

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