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cilindro esclavo de embrague resistente a la corrosión para camión Isuzu NPR66 4HF1 - Reemplazo OEM directo con rendimiento de alta presión

Propiedades básicas
Lugar de origen: Porcelana
Nombre de la marca: YIMI
Proceso de dar un título: ISO/TS16949
Número de modelo: El ISUZU NPR66
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido: 10 piezas
Precio: Negociable
Condiciones de pago: T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro: 10000 unidades/mes
Presupuesto
Surface Treatment: Recubrimiento epoxi negro (resistente a la corrosión) Mounting: Cuerpo bridado con puertos estándar OEM
Material: Acero de alta resistencia/aleación de aluminio Engine Application: ISUZU 4HF1 (3.9L Diésel)
Pressure Performance: Maneja hasta 2500 psi Cooling Type: Circulación del refrigerante del motor
Displacement: 3,9 L (3856 cc) Torque Specification: 10-15 Nm
High Light:

Cilindro esclavo del embrague resistente a la corrosión

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El motor de la motocicleta debe estar equipado con una válvula de carga.

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OEM cilindro de esclavado de embrague de repuesto

Descripción del producto
Círculo de embrague esclavo 8-97032847-1 para el camión Isuzu NPR66 4HF1 8970328471

ElEl cilindro esclavo de embrague (números OEM: 8-97032847-1 / 8970328471)es un componente hidráulico de primera calidad diseñado para el sistema de embrague de los camiones de servicio medio Isuzu NPR66 equipados con el motor diésel 4HF1.Este componente convierte la presión hidráulica del cilindro maestro en fuerza mecánica para desconectar el embrague, lo que permite un cambio de marchas sin problemas y un funcionamiento fiable del embrague.

Número de la parte 8-97032847-1, 8970328471 y otros
Nombre del producto cilindro esclavista de embrague / cilindro de liberación de embrague
Modelo de coche No hay más remedio.
Modelo del motor El motor de la ISUZU 4HF1 es de 3.9 litros.
Condición 100% nuevo.
El material Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión
Garantización 6 meses
Clutch Slave Cylinder for Isuzu NPR66 4HF1 Truck
Características y ventajas
  • Calidad de origen:Fabricado según las especificaciones de dimensiones y rendimiento de Isuzu para un ajuste perfecto y un desenganche fiable del embrague
  • Conversión de fuerza hidráulica:Convierte la presión hidráulica del cilindro maestro en fuerza mecánica para cambios de engranajes suaves
  • Construcción resistente a la corrosión:Cuerpo de aleación de acero/aluminio duradero con revestimiento epoxi negro proporciona ~ 30% más resistencia a la corrosión
  • Instalación de una brida robusta:El sistema de montaje de bridas de ingeniería de precisión garantiza una instalación segura
  • Función de alta presión:Manos de hasta 2.500 psi para un funcionamiento confiable bajo una carga hidráulica alta
  • Sellos de precisión:Los sellos de goma de alta calidad resisten el líquido de freno y las temperaturas extremas
  • El tornillo de sangrado incluye:Sangrado del sistema de embrague
  • Reemplazo directo:Instalación sencilla con perno - coincide con los puntos de montaje de la EO
  • Eficacia en cuanto a costes:Alternativa asequible a las botellas originales OEM
Clutch Slave Cylinder technical details and packaging
Compatibilidad entre el vehículo y el motor

Este cilindro esclavo de embrague está diseñado específicamente para camiones Isuzu NPR66 con motor 4HF1.

Modelos de vehículos Isuzu:
  • ISUZU NPR66 (equipamiento primario)
  • ISUZU NKR (compatible)
  • ISUZU NQR (compatible)
  • El sistema de control de velocidad (NPS) de ISUZU (compatible)
Especificación del motor - ISUZU 4HF1:
  • 4 cilindros, diesel en línea, inyección directa
  • Disposición: 3.9L (3856cc)
Notas de instalación

Paso de instalación (típico para el cilindro esclavo de embrague):

  1. Levante y sostenga el vehículo de forma segura - ubique el cilindro esclavo del embrague en la carcasa de la campana de la transmisión
  2. Desconecte la línea hidráulica del cilindro antiguo - utilizar una llave de la tuerca de la llamarada para evitar redondear la tuerca
  3. Quitar los tornillos de montaje (normalmente 2 tornillos) y quitar el cilindro viejo
  4. Limpiar la superficie de montaje de la transmisión
  5. Comparar el nuevo cilindro con el viejo - comprobar el tamaño del agujero, el espaciamiento del perno y la orientación del puerto
  6. Aplicar una película delgada de grasa de freno a la brida de montaje - perno a la transmisión
  7. Volver a conectar la línea hidráulica - a mano de arranque, a continuación, apretar con llave de la tuerca de la llamarada
  8. Recargar el cilindro principal del embrague con líquido de freno DOT 3/DOT 4 fresco
  9. Sangrar el sistema de embrague hasta que no aparezcan burbujas de aire
  10. Comprobar las fugas - inspeccionar el nuevo cilindro y el montaje de la línea
  11. Conducción de ensayo - comprobar el encendido y desencendido sin problemas del embrague
Control de calidad
  • Verificación del material:Composición y revestimiento de aleación de acero/aluminio de alta resistencia ensayados
  • Inspección dimensional:Tamaño de perforación, patrón de perno de montaje y hilos de puerto verificados con base en los planos de la EO
  • Prueba de fugas (hidráulica):Cada cilindro presurizado para evitar fugas internas o externas
  • Prueba de movimiento del pistón:Confirmación de funcionamiento sin problemas en toda la carrera
  • Prueba de presión:Verificado para manejar hasta 2500 psi
  • Prueba de corrosión:Verificada la durabilidad del revestimiento epoxi
  • Inspección de hilo:Los hilos de entrada y de sangrado comprobados con indicadores GO/NO-GO
  • Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición, arañazos o puertos dañados
Embalaje y entrega
  • Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
  • Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
  • Entrega rápida de los artículos de stock
  • Envío por vía aérea o marítima
Encuesta

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