cilindro de la rueda del freno trasero resistente a la corrosión con diámetro de perforación de 1 "y sellos de goma EPDM para Isuzu NKR 100P 4JB1
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
ISUZU NKR 100P, DUENDE, NHR, NLR, NPR
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
10 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| Material: | Cuerpo de hierro fundido/aluminio, pistones de acero, juntas de goma EPDM | Mounting: | Brida de 2 pernos a placa de respaldo |
| Bore Diameter: | 1 " | Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor |
| Weight: | Estándar | Torque Specification: | 10-15 Nm |
| Displacement: | 2,8 L (2771 cc) | Engine Type: | 4 cilindros, diésel en línea, OHV |
| High Light: | Cilindro de rueda de freno trasero resistente a la corrosión,1′′ cilindro de la rueda del freno perforada,El cilindro de freno con sellado de goma EPDM |
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Descripción del producto
El cilindro de la rueda trasera del freno 8-97078682-0 para Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820
Componente hidráulico de reemplazo directo de calidad superior diseñado para el sistema de freno de tambor trasero de los camiones ligeros de la serie Isuzu NKR 100P y ELF.
| Número de la parte: | 8-97078682-0, 8970786820 |
| Nombre del producto: | cilindro de la rueda trasera del freno / cilindro del esclavo del freno |
| Modelo del coche: | En el caso de los vehículos ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR |
| Modelo del motor: | ISUZU 4JB1 (2.8L Diésel) |
| Condición: | 100% nuevo. |
| Origen: | China continental |
Función del producto
Convierte la presión hidráulica del cilindro maestro en fuerza mecánica para empujar las zapatillas de freno contra el tambor.
Características y ventajas
- Calidad de origen:Fabricado según las especificaciones de dimensiones y materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y un frenado confiable
- Diámetro de perforación de 1′′:Proporciona una fuerza hidráulica adecuada para aplicaciones de camiones ligeros de 6,3 toneladas
- Las partidas de las máquinas de perforación de precisión:El orificio del cilindro liso y afilado garantiza un movimiento constante del pistón y una larga vida útil del sello
- Resistencia a la corrosión:Cuerpo con tratamiento anticorrosivo para su durabilidad
- Sellos de caucho de alta calidad:Las copas y sellos de EPDM resisten el líquido de freno DOT 3/DOT 4, el calor y el envejecimiento
- Incluye el botón de polvo:Protege el agujero de la suciedad y la humedad
- Prueba de fugas:Cada cilindro se comprueba hidráulicamente para detectar fugas antes del embalaje
- Restablece el funcionamiento del freno:Elimina el pedal esponjoso, las fugas de líquido y el frenado irregular
- Reemplazo directo:Comparecerá con el patrón del perno de montaje OE, la ubicación del puerto de entrada y la posición del tornillo de sangrado
- Eficacia en cuanto a costes:Alternativa asequible al OEM original sin comprometer la seguridad
Compatibilidad entre el vehículo y el motor
Especialmente diseñado para camiones Isuzu NKR 100P con motor 4JB1 y modelos compatibles.
Modelos de vehículos Isuzu:
- El ISUZU NKR 100P(Camión ligero, motor 4JB1)
- El equipo de la ISUZU ELF(mercado japonés de la serie N)
- No hay más remedio.(seleccionan modelos - verifican)
- El ISUZU NLR(seleccionan modelos - verifican)
- - ¿ Qué es eso?(seleccionan modelos - verifican)
Especificación del motor - ISUZU 4JB1:
- 4 cilindros, diésel en línea, OHV
- Disposición: 2.8L (2771cc)
Notas de instalación
Etapas típicas de instalación del cilindro de la rueda trasera:
- Elevar y sostener el vehículo de forma segura: quitar la rueda trasera y el tambor de freno
- Limpie el conjunto de frenos: utilice limpiador de frenos para eliminar el polvo y los desechos
- Desconectar la línea de freno - de la parte trasera del cilindro de la rueda vieja con una llave de la tuerca de la llamarada.
- Quitar el cilindro de la rueda vieja - desenroscar los dos tornillos de montaje de la placa de apoyo
- Limpie la superficie de montaje de la placa de apoyo - retire la junta/el sellador viejo
- Comparar el nuevo cilindro con el viejo - comprobar el tamaño del orificio (1 "), el espaciamiento del perno y la orientación del puerto
- Instale un nuevo cilindro de rueda - aplique una película delgada de grasa de freno a la brida de montaje.
- Conecte de nuevo la línea de freno - arranque a mano, luego apriete con llave de la tuerca.
- Reinstalar las zapatillas de freno y el hardware - asegúrese de que los empujones se activan correctamente
- Reinstalar el tambor del freno y la rueda - ajustar los zapatos si es necesario
- Sangrar el sistema de frenos - comience desde la rueda más alejada del cilindro maestro
- Comprobar las fugas - inspeccionar el nuevo cilindro y el montaje de la línea
- Conducción de prueba: garantizar un frenado adecuado y no tirar
Control de calidad
- Verificación del material:Compuesto de aleación de carrocería y sello probado
- Inspección dimensional:Diámetro del taladro (1′′), espaciamiento del orificio del perno y anchura del hilo verificados
- Prueba de fugas (hidráulica):Cada cilindro presurizado para evitar fugas internas o externas
- Prueba de movimiento del pistón:Confirmación de funcionamiento sin problemas en toda la carrera
- Inspección de hilo:Los hilos de entrada y de sangrado comprobados con indicadores GO/NO-GO
- Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición, arañazos o puertos dañados
- Envasado de forma segura:cilindro sellado en bolsa de plástico, recubierto con protección de espuma
Embalaje y entrega
- Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
- Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
- Entrega rápida de los artículos de stock
- Envío por vía aérea o marítima
Encuesta
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