Revestimiento reforzado del filtro de aceite PA66+GF35 Reemplazo OEM directo con filtro de aceite y juntas para Audi VW 2.0T FSI
| Included Components: | Conjunto de carcasa, filtro de aceite, junta de carcasa, junta de filtro | Material: | Plástico de ingeniería reforzado PA66+GF35 |
| Engine Compatibility: | Audi/VW 2.0T FSI (no TFSI) | OEM Part Number: | 06F115397F (también 06F 115 397 F, 6F115397F) |
| Engine Codes: | BPY, AXX, BWA, BPG, BWT, BUL y variantes FSI relacionadas | Car Model: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Engine Model: | Audi/VW 2.0T FSI | Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor |
| High Light: | Caja del filtro de aceite PA66+GF35,filtro de aceite Audi VW 2.0T FSI,filtro de aceite de repuesto OEM con juntas |
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ElConjunto de carcasa del filtro de aceitecon número de referencia OEM06F115397Fes un reemplazo verificado de ajuste directo para una amplia gama de vehículos Audi y Volkswagen equipados con el motor 2.0T FSI. Esta carcasa es un componente crítico del sistema de lubricación del motor y sirve como punto de montaje y centro de distribución de fluido para el elemento del filtro de aceite.
La carcasa del filtro de aceite contiene el filtro de aceite y permite que el aceite del motor se cuele a través del elemento filtrante, eliminando partículas extrañas y contaminantes para mantener el motor funcionando limpio. Garantiza que solo circule aceite limpio y filtrado por el motor, protegiendo los cojinetes, los árboles de levas y los turbocompresores del desgaste prematuro.
| Número de pieza | 06F115397F |
| Nombre del producto | Caja del filtro de aceite |
| Modelo de coche | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos |
| Modelo de motor | Audi/VW 2.0T FSI |
| Condición | 100% nuevo |
| Material | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. |
| Tipo de enfriamiento | Circulación del refrigerante del motor |
| Estándar de calidad | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
| Marca | Modelo | Chasis | Años | Motor / Notas |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2006-2008 | 2.0T FSI |
| Audi | A4 | B7 (8E) | 2005-2009 | 2.0T FSI |
| Audi | A4 cuatro | B7 (8E) | 2005-2009 | 2.0T FSI |
| Audi | TT | MK2 (8J) | 2009-2011 | 2.0T FSI |
| Audi | TT cuatro | MK2 (8J) | 2009-2011 | 2.0T FSI |
| Audi | tts | MK2 (8J) | 2006-2013 | 2.0T FSI |
| volkswagen | eos | 1F | 2006-2013 | 2.0T FSI |
| volkswagen | Golf/GTI | MK5 (1K) | 2006-2008 | 2.0T FSI |
| volkswagen | golf r | MK6 (1K) | 2009-2012 | 2.0T FSI |
| volkswagen | Jetta | MK5 (1K) | 2007-2008 | 2.0T FSI |
| volkswagen | Passat | B6 (3C) | 2006-2008 | 2.0T FSI |
Especificación correcta para el motor 2.0T FSI: garantiza características adecuadas de flujo de aceite y filtración
Todos los componentes necesarios incluidos: no es necesario comprar piezas adicionales
Resistente al calor, al aceite y a la corrosión: resiste las condiciones del compartimento del motor.
No se requieren modificaciones: coincide con precisión con los puntos de montaje de fábrica y los conductos de aceite.
Previene fugas de aceite y mantiene una presión de aceite constante: protege los componentes internos del motor
Coincide con varios números OEM: simplifica el abastecimiento y reduce los errores en los pedidos
Previene el sobrecalentamiento del motor, reduce el desgaste de los componentes internos y minimiza los ruidos de funcionamiento inusuales
Confiable desde el primer momento: cada unidad verificada para determinar la precisión dimensional y la integridad del sello
| Síntoma | Descripción |
|---|---|
| Fugas de aceite | Aceite visible alrededor del área de la carcasa o goteando del motor |
| Agrietamiento | Grietas en la carcasa por calor, envejecimiento o uso inadecuado de herramientas |
| Baja presión de aceite | Luz de advertencia o indicador que indica presión de aceite insuficiente |
| Contaminación por petróleo | Partículas extrañas que pasan por alto el filtro debido a daños en la carcasa |
| Tapa de filtro dañada | Tapa dañada por el uso inadecuado de la herramienta, el calor o el envejecimiento |
- Falta de aceite en componentes críticos del motor
- Desgaste prematuro de cojinetes, árboles de levas y turbocompresores
- Sobrecalentamiento del motor y posible falla catastrófica del motor
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | Inspección de precisión según el modelo OE: garantiza un ajuste adecuado en el bloque del motor FSI |
| Composición de materiales | Verificación de plásticos de ingeniería PA66+GF35: resistencia al calor y al aceite |
| Integridad del sello | Calidad de juntas y sellos verificada: evita fugas de aceite |
| Montaje de filtro | Asiento del filtro de aceite verificado: garantiza una filtración adecuada |
| Inspección de hilo | Medidor pasa/no pasa para tapa de filtro y roscas de montaje |
| Trazabilidad de lotes | Cada lote de producción documentado con certificados de calidad. |
Pautas de instalación(Consulte el manual de taller de Audi/VW para conocer los pasos completos):
- Seguridad ante todo— Deje que el motor se enfríe completamente antes de comenzar a trabajar.
- Drene el aceite del motor
- Retire el filtro de aceite viejo.
- Retire los pernos de montaje que sujetan la carcasa al bloque del motor.
- Retire con cuidado la carcasa vieja; observe la posición de las juntas o sellos.
- Limpiar a fondola superficie de montaje del bloque del motor: retire todo el material de junta viejo y los residuos
- Inspeccionarla superficie de contacto para rayar o dañar
- Instale juntas y sellos nuevos (incluidos con el conjunto)
- Coloque la nueva carcasa del filtro de aceite en el bloque del motor.
- Apriete los pernos de montaje según las especificaciones del fabricante.
- Instale el nuevo filtro de aceite (incluido)
- Rellene con aceite de motor nuevo
- Arrancar el motor y comprobar si hay fugas de aceite.
Consejos profesionales:
- A los primeros signos de daño, reemplace la tapa del filtro de aceite para evitar daños más graves a su motor.
- La tapa del filtro puede dañarse por el uso inadecuado de la herramienta, el calor o el envejecimiento.
- Utilice únicamente las especificaciones de torsión correctas: apretar demasiado puede agrietar la carcasa
- Reemplace la carcasa si nota alguna grieta o fuga.
- Sellado individualmente en embalaje protector.
- Incluye conjunto de carcasa, filtro de aceite, junta de carcasa y junta de filtro.
- Embalado en cartón normal o de marca
- Venta al por mayor a granel disponible en cajas maestras
- Adecuado para: talleres especializados Audi/VW, talleres independientes, distribuidores de repuestos para automóviles.
Ensamblaje de termostato de bomba de agua especificación OEM para motores EA888 Gen3 con temperatura de apertura del termostato de 113 °C
Conjunto de bomba de agua/termostato de calidad OEM 06K121111J para motores EA888 Gen3. Cuenta con termostato de 113°C, incluye conector de unión y juntas tóricas. Montaje directo plug-and-play con una tasa de éxito del 99 %. Fabricado por INA/Pierburg según las especificaciones de VAG. Garantía de 12 meses, estado 100% nuevo.
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Separador de aceite OEM 06K103495AG para motores Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Reemplazo directo plug-and-play con junta incluida, 99 % de éxito de instalación. Los materiales de alta calidad resisten la exposición al calor y al aceite. Restaura el control de emisiones, reduce el consumo de petróleo. Respaldado por una garantía de 24 meses.
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Sensor de flujo de aire masivo original VW OEM 06J-906-461-B para motores 2.0L TSI/TFSI. La tecnología de película caliente garantiza una medición precisa del aire, una eficiencia óptima del combustible y una durabilidad de más de 160 000 km. Montaje directo plug-and-play para vehículos VW, Audi, SEAT y Škoda con garantía de 12 meses.
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Sensor de oxígeno delantero de grado OEM 06J906262AA para motores Audi/VW 2.0T TSI. Cuenta con elemento cerámico de circonio y óxido de itrio, conector de 6 pines y tecnología de banda ancha para una medición precisa del aire y el combustible. Garantiza una economía de combustible óptima, emisiones reducidas y un 99 % de ajuste plug-and-play con garantía de 12 meses.
