OEM 06F127025K Bomba de combustible de alta presión HPFP accionada por ejes de camiseta hasta 130 bar para Audi VW 2.0T TSI
| Operating Pressure: | Hasta 110 – 130 bar (aprox. 1600 – 1900 psi) | Part Name: | Bomba de combustible de alta presión (HPFP) / Bomba de combustible de inyección directa |
| Operating Principle: | Accionado por árbol de levas (mecánico) | Engine Compatibility: | Audi/VW 2.0T TSI / TFSI (familia de motores EA113) |
| OEM Part Number: | 06F127025K (también 06F 127 025 K, 6F127025K) | Fuel Type: | Gasolina/gasolina |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor |
| High Light: | Puma de combustible de alta presión OEM para Audi VW,HPFP accionada por ejes de camiseta de 130 bar,Puma de combustible TSI de VW 2.0T |
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ElBomba de combustible de alta presión (HPFP)con número de referencia OEM06F127025Kes un reemplazo verificado de ajuste directo para una amplia gama de vehículos Audi y Volkswagen equipados con elMotor 2.0T TSI/TFSI. Este componente crítico del sistema de inyección directa de gasolina (GDI) aumenta la presión del combustible a niveles extremadamente altos, a menudo excediendo2000 psi (hasta 130 bar)—permitiendo la inyección directa de combustible en la cámara de combustión para un rendimiento y eficiencia óptimos.
Esta bomba mecánica es impulsada por el árbol de levas del motor y funciona en conjunto con la bomba de combustible de baja presión, comprimiendo el combustible a la presión requerida para la inyección de alta presión. Esta entrega precisa de combustible es esencial para la producción de energía, la eficiencia del combustible y el cumplimiento de las emisiones.
| Número de pieza: | 06F127025K | Nombre del producto: | Bomba de combustible de alta presión |
| Modelo de coche: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat | Modelo de motor: | Audi VW 2.0T TSI |
| Condición: | 100% nuevo | Origen: | China continental |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
| Marca | Modelo | Chasis | Años | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A1 | -- | -- | 2.0T TFSI |
| Audi | A3 | 8P | 2005-2013 | 2,0 T FSI (2006-2008) |
| Audi | A4 | B7 | 2005-2008 | 2.0T |
| Audi | A6 | C6 | -- | 2.0T |
| Audi | TT/TTS | Mk2/Mk3 | 2006-2015 | 2.0T FSI |
| volkswagen | eos | 1F | 2007-2015 | 2.0T |
| volkswagen | Golf/GTI | mk5 | 2006-2009 | 2,0 T FSI (2006-2008) |
| volkswagen | golf r | mk6 | 2012-2013 | 2.0T |
| volkswagen | Jetta / GLI | mk5 | 2006-2010 | 2,0 T FSI (2006-2008) |
| volkswagen | Passat | B6 | 2006-2008 | 2.0T FSI |
| volkswagen | Tiguan | -- | -- | 2.0T |
Marcas compatibles adicionales:
- ASIENTO— Modelos 2.0T TFSI
- Skoda— Modelos 2.0T TFSI
| Síntoma | Descripción |
|---|---|
| Pérdida de poder | El motor se siente lento, le falta aceleración bajo carga |
| Comienzo difícil | Tiempo de arranque prolongado, especialmente después de estar sentado |
| Sin inicio | El motor gira pero no arranca |
| Bucking / chisporroteo | El motor titubea, se sacude o falla durante la aceleración |
| Calado del motor | El motor puede dejar de funcionar inesperadamente |
| Falta de combustible | Entrega insuficiente de combustible al motor. |
| Mal funcionamiento | Ralentí brusco, vacilación, fallos de encendido |
- Falla total del motor y quedarse varado
- Daños en el lóbulo del árbol de levas y en el seguidor de levas de la bomba de combustible.
- Daño al convertidor catalítico por mezcla inadecuada de combustible
- Reparaciones costosas del motor o reemplazo completo del sistema de combustible
Causas comunes de falla:
- Seguidor de cámara desgastado— el rodillo elevador/impulsor del seguidor de leva de la bomba de combustible se desgasta con el tiempo y puede dañar la bomba
- Contaminación— desechos o partículas en el sistema de combustible
- Daño por impacto— daño físico a la bomba
Suministrado por uno de los fabricantes de equipos originales para bombas de combustible de inyección directa Volkswagen: calidad garantizada y ajuste perfecto.
Ofrece una atomización precisa del combustible para una combustión óptima: maximiza la producción de energía y la eficiencia del combustible.
Operación confiable con desplazamiento variable para satisfacer las demandas del motor: ningún motor eléctrico que falle
No se requieren modificaciones: coincide con precisión con los puntos de montaje de fábrica y las conexiones de la línea de combustible
Elimina la pérdida de potencia, los arranques difíciles, las sacudidas y las chisporroteos: restablece el funcionamiento suave del motor.
Coincide con varios números OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) y equivalentes del mercado de repuestos: simplifica el abastecimiento
Confiable desde el primer momento: cada unidad verificada en cuanto a precisión dimensional y salida de presión
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Salida de presión | Probado en banco para verificar una presión de funcionamiento de hasta 130 bar. |
| Integridad del sello | Calidad de la junta tórica y del sello verificada: evita fugas de combustible |
| Precisión dimensional | Inspección de precisión según el modelo OE: garantiza un ajuste adecuado |
| Calidad de los materiales | Verificación de materiales de alta calidad: resistencia al calor y al combustible |
| Pruebas funcionales | Cada unidad probada en un banco de simulación: verifica el flujo y la presión de combustible adecuados. |
| Trazabilidad de lotes | Cada lote de producción documentado con certificados de calidad. |
Pautas de instalación(Consulte el manual de taller de Audi/VW para conocer los pasos completos):
- Seguridad ante todo— aliviar la presión del sistema de combustible antes de desconectar cualquier línea de combustible
- Desconectar el terminal negativo de la batería
- Ubique el HPFP en el motor, montado en la culata, impulsado por el árbol de levas.
- Desconecte el conector eléctrico y las líneas de combustible.
- Retire los pernos de montaje que sujetan la bomba.
- Retire con cuidado la bomba vieja; observe la posición del seguidor de leva
- Inspeccionar el seguidor de leva— si está desgastado, reemplácelo simultáneamente
- Compara la nueva bombacon la unidad antigua: verifique que el número de pieza (06F127025K) coincida
- Instale el nuevo seguidor de leva (si lo reemplaza)
- Instale el nuevo HPFP con juntas tóricas nuevas (incluidas)
- Apriete los pernos de montaje según las especificaciones del fabricante.
- Vuelva a conectar las líneas de combustible y el conector eléctrico.
- Vuelva a conectar la batería
- Cebar el sistema de combustible— realice un ciclo de encendido varias veces para generar presión
- Arrancar el motor y comprobar si hay fugas de combustible.
Consejos profesionales:
- Reemplace siempre el seguidor de levaal reemplazar el HPFP: un seguidor desgastado es la causa principal de falla de la bomba
- Utilice únicamente combustible de alta calidad para evitar la contaminación y el desgaste prematuro de la bomba.
- Reemplace el filtro de combustible a los intervalos recomendados: un filtro obstruido hace que la bomba trabaje más
- Si la bomba falló debido a contaminación, inspeccione y limpie todo el sistema de combustible.
- Sellado individualmente en embalaje protector.
- Incluye nueva junta tórica (esencial para la instalación)
- Embalado en cartón normal o de marca
- Venta al por mayor a granel disponible en cajas maestras
- Adecuado para: talleres especializados Audi/VW, talleres independientes, distribuidores de repuestos para automóviles.
Ensamblaje de termostato de bomba de agua especificación OEM para motores EA888 Gen3 con temperatura de apertura del termostato de 113 °C
Conjunto de bomba de agua/termostato de calidad OEM 06K121111J para motores EA888 Gen3. Cuenta con termostato de 113°C, incluye conector de unión y juntas tóricas. Montaje directo plug-and-play con una tasa de éxito del 99 %. Fabricado por INA/Pierburg según las especificaciones de VAG. Garantía de 12 meses, estado 100% nuevo.
Separador de aceite OEM para motor EA888 Gen3 con válvula PCV y garantía de 24 meses
Separador de aceite OEM 06K103495AG para motores Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Reemplazo directo plug-and-play con junta incluida, 99 % de éxito de instalación. Los materiales de alta calidad resisten la exposición al calor y al aceite. Restaura el control de emisiones, reduce el consumo de petróleo. Respaldado por una garantía de 24 meses.
Sensor de flujo de aire masivo OEM genuino con tecnología de película caliente para motores 2.0L TSI/TFSI
Sensor de flujo de aire masivo original VW OEM 06J-906-461-B para motores 2.0L TSI/TFSI. La tecnología de película caliente garantiza una medición precisa del aire, una eficiencia óptima del combustible y una durabilidad de más de 160 000 km. Montaje directo plug-and-play para vehículos VW, Audi, SEAT y Škoda con garantía de 12 meses.
Sensor de oxígeno Sensor Lambda con elemento cerámico de óxido de circonio y óxido de ytrío conector de 6 pines y banda ancha calefactado planar para Audi A3 VW Passat 2.0T
Sensor de oxígeno delantero de grado OEM 06J906262AA para motores Audi/VW 2.0T TSI. Cuenta con elemento cerámico de circonio y óxido de itrio, conector de 6 pines y tecnología de banda ancha para una medición precisa del aire y el combustible. Garantiza una economía de combustible óptima, emisiones reducidas y un 99 % de ajuste plug-and-play con garantía de 12 meses.
