cilindro de la rueda delantera del freno OEM estándar resistente a la corrosión con sellos de goma EPDM para Isuzu NKR NPR 4HF1
| Bore Diameter: | Especificación OEM (verificar con original) | Part No: | 8-97139819-0, 8971398190 |
| Vehicle Model Code: | NKNP | Position: | Eje delantero (izquierdo o derecho – idéntico) |
| Material: | Cuerpo de hierro fundido/aluminio, pistones de acero, juntas de goma EPDM | Engine Application: | ISUZU 4HF1 (3.9L Diésel) |
| Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor | Installation: | Reemplazo directo del fabricante original |
| High Light: | Si el vehículo no está en condiciones de funcionar,se aplicará el procedimiento siguiente:,Cilindro de rueda de freno resistente a la corrosión |
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El cilindro de rueda de freno delantero (números OEM: 8-97139819-0 / 8971398190) es un componente hidráulico de primera calidad diseñado para el sistema de freno de tambor delantero de los camiones de servicio mediano Isuzu series NKR y NPR equipados con el motor diésel 4HF1.
| Número de pieza | 8-97139819-0, 8971398190 |
| Nombre del producto | Cilindro de rueda de freno delantero/cilindro esclavo de freno |
| Modelo de coche | ISUZU NKR, NPR (NKR55, NPR59, NPR66, etc.) |
| Modelo de motor | ISUZU 4HF1 (3.9L Diésel) |
| Condición | 100% nuevo |
| Origen | China continental |
| Garantía | 6 meses |
- Calidad de equipo original:Fabricado según las especificaciones dimensionales y de materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y un frenado confiable.
- Orificio mecanizado con precisión:El orificio del cilindro pulido y suave garantiza un movimiento constante del pistón y una larga vida útil del sello.
- Resistente a la corrosión:Cuerpo con tratamiento anticorrosión para mayor durabilidad.
- Sellos de caucho de alta calidad:Las copas y sellos de EPDM resisten el líquido de frenos DOT 3/DOT 4, el calor y el envejecimiento.
- Bota antipolvo incluida:Protege el orificio de la suciedad y la humedad.
- Probado contra fugas:Cada cilindro se prueba hidráulicamente para detectar fugas antes del embalaje.
- Restaura el rendimiento de frenado:Elimina el pedal esponjoso, las fugas de líquido y el frenado desigual
- Reemplazo directo:Coincide con el patrón de pernos de montaje OE, la ubicación del puerto de entrada y la posición del tornillo de purga
- Rentable:Alternativa asequible al OEM original sin comprometer la seguridad
Este cilindro de rueda de freno delantero está diseñado específicamente para camiones Isuzu NKR y NPR con motor 4HF1.
- ISUZU NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, etc.)
- ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.)
- 4 cilindros, diésel en línea, inyección directa
- Cilindrada: 3,9 L (3856 cc)
- Levante y apoye el vehículo de forma segura: retire la rueda delantera y el tambor de freno
- Limpie el conjunto del freno; use un limpiador de frenos para eliminar el polvo y la suciedad.
- Desconecte la línea de freno de la parte posterior del cilindro de rueda viejo usando una llave para tuercas abocinadas. Tapar la línea
- Retire el cilindro de rueda viejo; desatornille los dos pernos de montaje de la placa de respaldo.
- Limpie la superficie de montaje de la placa trasera; retire la junta/sellador viejo
- Compare el cilindro nuevo con el antiguo: verifique el tamaño del orificio, el espacio entre pernos y la orientación del puerto.
- Instale un cilindro de rueda nuevo; aplique una fina película de grasa para frenos a la brida de montaje. Atornille a la placa de respaldo. Apriete los pernos según las especificaciones (normalmente 10-15 Nm)
- Vuelva a conectar la línea del freno: arranque manualmente y luego apriete con una llave para tuercas abocinadas. No cruzar hilos
- Vuelva a instalar las zapatas de freno y los herrajes; asegúrese de que las varillas de empuje encajen correctamente
- Vuelva a instalar el tambor de freno y la rueda; ajuste las zapatas si es necesario
- Purgue el sistema de frenos: comience desde la rueda más alejada del cilindro maestro
- Compruebe si hay fugas: inspeccione el nuevo cilindro y el conector de línea.
- Prueba de manejo: asegúrese de frenar correctamente y no tirar
- Verificación de materiales:Aleación del cuerpo y compuesto de sellado probados
- Inspección dimensional:Diámetro del orificio, espacio entre orificios para pernos y paso de rosca verificados con muestras de OE
- Prueba de fugas (hidráulica):Cada cilindro presurizado para garantizar que no haya fugas internas o externas.
- Prueba de movimiento del pistón:Funcionamiento suave confirmado durante toda la carrera
- Inspección de hilo:Roscas de entrada y purga verificadas con medidores GO/NO-GO
- Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición, rayones o puertos dañados.
- Empaquetado de forma segura:Cilindro sellado en bolsa de plástico, en caja con protección de espuma.
- Embalaje de exportación Neutral o embalaje personalizado disponible
- Caja de cartón o madera para un transporte seguro
- Entrega rápida para artículos en stock.
- Envío por aire o mar expreso
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