cilindro de la rueda del freno trasero resistente a la corrosión con sellos de goma EPDM y perforación mecanizada de precisión para Isuzu NKR NPR 4BD1 4HF1

• Calidad de equipo original:Fabricado según las especificaciones dimensionales y de materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y un frenado confiable.
• Orificio mecanizado con precisión:El orificio del cilindro pulido y suave garantiza un movimiento constante del pistón y una larga vida útil del sello.
• Resistente a la corrosión:Cuerpo con tratamiento anticorrosión para mayor durabilidad.
• Sellos de caucho de alta calidad:Las copas y sellos de EPDM resisten el líquido de frenos DOT 3/DOT 4, el calor y el envejecimiento.
• Bota antipolvo incluida:Protege el orificio de la suciedad y la humedad.
• Probado contra fugas:Cada cilindro se prueba hidráulicamente para detectar fugas antes del embalaje.
• Restaura el rendimiento de frenado:Elimina el pedal esponjoso, las fugas de líquido y el frenado desigual
• Reemplazo directo:Coincide con el patrón de pernos de montaje OE, la ubicación del puerto de entrada y la posición del tornillo de purga
• Rentable:Alternativa asequible al OEM original sin comprometer la seguridad

Este cilindro de rueda de freno trasero está diseñado específicamente para camionetas Isuzu NKR y NPR con motores 4BD1 o 4HF1.

• ISUZU NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, etc.)
• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.)

Pasos de instalación (típicos para el cilindro de la rueda trasera):

1. Levante y apoye el vehículo de forma segura: retire la rueda trasera y el tambor de freno
2. Limpie el conjunto del freno; use un limpiador de frenos para eliminar el polvo y la suciedad.
3. Desconecte la línea de freno de la parte posterior del cilindro de rueda viejo usando una llave para tuercas abocinadas. Tapar la línea
4. Retire el cilindro de rueda viejo; desatornille los dos pernos de montaje de la placa de respaldo.
5. Limpie la superficie de montaje de la placa trasera; retire la junta/sellador viejo
6. Compare el cilindro nuevo con el antiguo: verifique el tamaño del orificio, el espacio entre pernos y la orientación del puerto.
7. Instale un cilindro de rueda nuevo; aplique una fina película de grasa para frenos a la brida de montaje. Atornille a la placa de respaldo. Apriete los pernos según las especificaciones (normalmente 10-15 Nm)
8. Vuelva a conectar la línea del freno: arranque manualmente y luego apriete con una llave para tuercas abocinadas. No cruzar hilos
9. Vuelva a instalar las zapatas de freno y los herrajes; asegúrese de que las varillas de empuje encajen correctamente
10. Vuelva a instalar el tambor de freno y la rueda; ajuste las zapatas si es necesario
11. Purgue el sistema de frenos: comience desde la rueda más alejada del cilindro maestro
12. Compruebe si hay fugas: inspeccione el nuevo cilindro y el conector de línea.
13. Prueba de manejo: asegúrese de frenar correctamente y no tirar

• Verificación de materiales:Aleación del cuerpo y compuesto de sellado probados
• Inspección dimensional:Diámetro del orificio, espacio entre orificios para pernos y paso de rosca verificados con muestras de OE
• Prueba de fugas (hidráulica):Cada cilindro presurizado para garantizar que no haya fugas internas o externas.
• Prueba de movimiento del pistón:Funcionamiento suave confirmado durante toda la carrera
• Inspección de hilo:Roscas de entrada y purga verificadas con medidores GO/NO-GO
• Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición, rayones o puertos dañados.
• Empaquetado de forma segura:Cilindro sellado en bolsa de plástico, en caja con protección de espuma.

• Embalaje de exportación Neutral o embalaje personalizado disponible
• Caja de cartón o madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock.
• Envío por aire o mar expreso