cilindro de la rueda del freno trasero resistente a la corrosión con sellos de goma EPDM para reemplazo directo OEM en Isuzu NKR55 4JB1

El cilindro de rueda de freno trasero (números OEM: 8-97139840-0 / 8971398400 y 8-94128141-3 / 8941281413) es un componente hidráulico de reemplazo directo de primera calidad diseñado para el sistema de freno de tambor trasero de las camionetas ligeras Isuzu NKR55 equipadas con el motor diésel 4JB1.

• Calidad de equipo original:Fabricado según las especificaciones dimensionales y de materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y un frenado confiable.
• Orificio mecanizado con precisión:El orificio del cilindro pulido y suave garantiza un movimiento constante del pistón y una larga vida útil del sello.
• Resistente a la corrosión:Cuerpo con tratamiento anticorrosión para mayor durabilidad.
• Sellos de caucho de alta calidad:Las copas y sellos de EPDM resisten el líquido de frenos DOT 3/DOT 4, el calor y el envejecimiento.
• Bota antipolvo incluida:Protege el orificio de la suciedad y la humedad.
• Probado contra fugas:Cada cilindro se prueba hidráulicamente para detectar fugas antes del embalaje.
• Restaura el rendimiento de frenado:Elimina pedales esponjosos, fugas de líquido y frenado desigual.
• Reemplazo directo:Coincide con el patrón de pernos de montaje OE, la ubicación del puerto de entrada y la posición del tornillo de purga
• Rentable:Alternativa asequible al OEM original sin comprometer la seguridad

Este cilindro de rueda de freno trasero está diseñado específicamente para camiones Isuzu NKR55 con motor 4JB1.

Pasos de instalación (típicos para el cilindro de la rueda trasera):

1. Levante y apoye el vehículo de forma segura: retire la rueda trasera y el tambor de freno
2. Limpie el conjunto del freno; use un limpiador de frenos para eliminar el polvo y la suciedad.
3. Desconecte la línea de freno de la parte posterior del cilindro de rueda viejo usando una llave para tuercas abocinadas. Tapar la línea
4. Retire el cilindro de rueda viejo; desatornille los dos pernos de montaje de la placa de respaldo.
5. Limpie la superficie de montaje de la placa trasera; retire la junta/sellador viejo
6. Compare el cilindro nuevo con el antiguo: verifique el tamaño del orificio, el espacio entre pernos y la orientación del puerto.
7. Instale un cilindro de rueda nuevo; aplique una fina película de grasa para frenos a la brida de montaje. Atornille a la placa de respaldo. Apriete los pernos según las especificaciones (normalmente 10-15 Nm)
8. Vuelva a conectar la línea del freno: arranque manualmente y luego apriete con una llave para tuercas abocinadas. No cruzar hilos
9. Vuelva a instalar las zapatas de freno y los herrajes; asegúrese de que las varillas de empuje encajen correctamente
10. Vuelva a instalar el tambor de freno y la rueda; ajuste las zapatas si es necesario
11. Purgue el sistema de frenos: comience desde la rueda más alejada del cilindro maestro
12. Compruebe si hay fugas: inspeccione el nuevo cilindro y el conector de línea.
13. Prueba de manejo: asegúrese de frenar correctamente y no tirar

• Verificación de materiales:Aleación del cuerpo y compuesto de sellado probados
• Inspección dimensional:Diámetro del orificio, espacio entre orificios para pernos y paso de rosca verificados con muestras de OE
• Prueba de fugas (hidráulica):Cada cilindro presurizado para garantizar que no haya fugas internas o externas.
• Prueba de movimiento del pistón:Funcionamiento suave confirmado durante toda la carrera
• Inspección de hilo:Roscas de entrada y purga verificadas con medidores GO/NO-GO
• Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición, rayones o puertos dañados.
• Empaquetado de forma segura:Cilindro sellado en bolsa de plástico, en caja con protección de espuma.

• Embalaje de exportación Neutral o embalaje personalizado disponible
• Caja de cartón o madera para un transporte seguro
• Entrega rápida para artículos en stock.
• Envío por aire o mar expreso