cilindro principal de embrague con puzón ajustable y sellos EPDM para reemplazo OEM directo en Isuzu NKR77

ElEl conjunto del cilindro principal del embrague (números OEM: 8-98117645-0 / 8981176450 y 8-97300211-0 / 8973002110)es un componente hidráulico de calidad superior de reemplazo directo diseñado paraCamiones ligeros Isuzu NKR77equipado conLos motores diesel 4JH1T o 4JJ1T.

El cilindro principal del embrague convierte la fuerza mecánica del pedal en presión hidráulica para desconectar el embrague..

• Calidad de origen:Fabricado según las especificaciones de dimensiones y rendimiento de Isuzu para un ajuste perfecto y un funcionamiento hidráulico confiable
• El conjunto completo:Incluye el cuerpo del cilindro, el depósito, el empuje y los sellos, listos para su instalación
• Con un volumen de carga de más de 1 kgEl ancho interno suave garantiza el movimiento constante del pistón y la longevidad del sello
• Sellos de alta calidad:El caucho EPDM resiste el líquido de freno y las temperaturas extremas, evitando fugas
• Recipiente transparente:Inspección fácil del nivel del fluido con marcas "MIN/MAX"
• Pulsador ajustable:Permite ajustar el juego libre del pedal
• Restablece el funcionamiento del embrague:Elimina el pedal esponjoso, el cambio difícil y las fugas de líquido
• Reemplazo directo:Combinaciones de orificios de montaje OE y puerto de línea hidráulica
• Eficacia en cuanto a costes:Alternativa asequible al OEM original

Este cilindro maestro de embrague está diseñado específicamente para camiones Isuzu NKR77 con motores 4JH1T o 4JJ1T.

• El ISUZU NKR77(camión ligero, 4JH1T / 4JJ1T)
• También puede encajar en otros modelos Isuzu con un sistema de embrague similar - verifique la compatibilidad

Etapas de instalación (típicas):

1. Localizar el cilindro maestro del embrague en el firewall
2. Drenar el líquido viejo del depósito
3. Desconecte la línea hidráulica (utilice llave de llave de la tuerca de la llamarada).
4. Desconectar el empuje del pedal del embrague (sacar el clavis)
5. Desbloquear el cilindro maestro del firewall
6. Comparar el nuevo cilindro con el viejo (flanca de montaje, longitud del empujón)
7. Ajuste la longitud del empujón si es necesario
8. Instalar las nuevas tuercas de montaje del cilindro y del par según las especificaciones (15-25 Nm)
9. Conectar de nuevo la línea hidráulica (utilice una nueva lavadora de sellado si está equipada)
10. Volver a conectar el empuje al pedal con el nuevo alfiler
11. Llene el depósito con líquido DOT 3/4 fresco
12. Bloquear el sistema de embrague (bloqueador abierto en cilindro esclavo, pedal de la bomba, cerrar, repetir)
13. Compruebe la sensación del pedal (firme, con 5-15mm de juego libre). ajustar el empuje si es necesario
14. Conducción de prueba

• Verificación del material:Material de la carcasa y composición del sello ensayados
• Inspección dimensional:Diámetro del taladro, patrón de la brida de montaje, longitud del empujón verificada con muestras de EO
• Prueba de fugas (hidráulica):Cada cilindro probado para detectar fugas internas y externas
• Prueba de movimiento del pistón:Verificado el buen funcionamiento durante el curso completo
• Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos de fundición, arañazos o hilos dañados
• Envasado de forma segura:cilindro sellado en una bolsa de plástico, recubierto con espuma

• Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
• Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
• Entrega rápida de los artículos de stock
• Envío por vía aérea o marítima