Bomba de combustible de alta presión de 130 bar HPFP Diseño mecánico accionado por ejes de camisa OEM Reemplazo directo para VW/Audi 2.0T FSI
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
VW/Audi 2.0T FSI
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
5 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:
5000 unidades/mes
Presupuesto
| Weight: | 0,846 kilogramos | Fuel Type: | Gasolina/gasolina |
| Connector: | Conector de 2 pines | Operating Pressure: | Hasta 130 bar (aprox. 1900 psi) |
| Operating Principle: | Accionado por árbol de levas (mecánico) | Diameter: | 36 milímetros |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor |
| High Light: | Surtidor de gasolina de alta presión de 130 barras,surtidor de gasolina de VW Audi 2.0T FSI,reemplazo mecánico del OEM del surtidor de gasolina |
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Descripción del producto
Bomba de combustible de alta presión 06F127025H para VW/Audi 2.0T FSI — Bomba de inyección directa OEM
ElBomba de combustible de alta presión (HPFP)con número de referencia OEM06F127025Hes un reemplazo verificado de ajuste directo para una amplia gama de vehículos Audi y Volkswagen equipados con elMotor 2.0T FSI(familia de motores EA113). Esta bomba es un componente crítico del sistema de inyección directa de gasolina (GDI), responsable de aumentar la presión del combustible a niveles extremadamente altos, hasta aproximadamente130 bares (1900 psi)—Para que el combustible pueda inyectarse directamente en la cámara de combustión para lograr un rendimiento y una eficiencia óptimos.
A diferencia de las bombas de combustible tradicionales, esta bomba mecánica es impulsada por el árbol de levas del motor y funciona en conjunto con la bomba de combustible de baja presión en el tanque de combustible. Comprime el combustible suministrado por la bomba de combustible eléctrica a la presión requerida para la inyección de alta presión, proporcionando una mezcla óptima de combustible y aire directamente en la cámara de combustión.
Nota de ajuste crítica:
Esta bomba está diseñada específicamente paraSolo motores FSI. Esto se puede verificar fácilmente en la cubierta del motor de su VW/Audi 2.0T; estará claramente estampado.FSI(no TFSI). El motor TFSI utiliza un diseño de bomba de combustible diferente.
Patrón de falla común:Los HPFP normalmente fallan cuando elel seguidor del árbol de levas se desgastay destruye el eje de la bomba, o cuando no pueden generar la presión adecuada después de envejecer.Al reemplazar la bomba, reemplace siempre también el seguidor de leva., ya que lo más probable es que esté desgastado o destruido.
Esta bomba de repuesto con especificaciones originales se fabrica según los estándares del equipo original. Es suministrado porHitachi, uno de los fabricantes de equipos originales para bombas de combustible de inyección directa Volkswagen.
| Número de pieza: | 06F127025H | Nombre del producto: | Bomba de combustible de alta presión |
| Modelo de coche: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos | Modelo de motor: | EA113 |
| Condición: | 100% nuevo | Tamaño: | Estándar |
| Peso: | Estándar | Origen: | China continental |
| Mercado principal: | Medio Oriente, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa | Paquete: | Embalaje neutral o hágalo según lo solicitado |
| Material: | Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión. | Tipo de enfriamiento: | Circulación del refrigerante del motor |
| Instalación: | Reemplazo directo del fabricante original | Estándar de calidad: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
Compatibilidad del vehículo
Aplicaciones principales (Audi y Volkswagen 2.0T FSI):
| Marca | Modelo | Chasis | Motor | Años / Notas |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2.0T FSI | 2006-2008 |
| Audi | A4 / A4 cuatro | B7 (8E) | 2.0T FSI | 2005-2009 |
| Audi | TT / TT cuatro | Mk2 (8J) | 2.0T FSI | 2008-2011 |
| Audi | TTS cuatro | mk2 | 2.0T FSI | 2009-2011 |
| volkswagen | eos | 1F | 2.0T FSI | 2007-2009 |
| volkswagen | Golf/GTI | Mk5 (1K) | 2.0T FSI | 2006-2008 |
| volkswagen | golf r | mk6 | 2.0T FSI | 2012-2013 |
| volkswagen | Jetta / GLI | mk5 | 2.0T FSI | 2006-2008 |
| volkswagen | Passat | B6 (3C) | 2.0T FSI | 2006-2008 |
Marcas compatibles adicionales:
- ASIENTO— Modelos 2.0T FSI
- Skoda— Modelos 2.0T FSI
- CUPRA— Modelos 2.0T FSI
- PORSCHE— seleccionar modelos
⚠️ Importante:
Esta bomba está diseñada paraSolo motores 2.0T FSI(EA113). Esno compatiblecon motores TFSI. Verifique siempre el estampado de la cubierta del motor de su vehículo (FSI vs TFSI) y el número de pieza original antes de realizar el pedido.Síntomas de falla
| Síntoma | Descripción |
|---|---|
| Pérdida de poder | El motor se siente lento, le falta aceleración bajo carga |
| Comienzo difícil | Tiempo de arranque prolongado, especialmente después de estar sentado |
| Sin inicio | El motor gira pero no arranca |
| Bucking / chisporroteo | El motor titubea, se sacude o falla durante la aceleración |
| Calado del motor | El motor puede dejar de funcionar inesperadamente |
| Comprobar la luz del motor | Códigos de falla relacionados con la presión del combustible |
⚠️ Ignorar un HPFP defectuoso puede llevar a:
- Falla total del motor y quedarse varado
- Daños en el lóbulo del árbol de levas y en el seguidor de levas de la bomba de combustible.
- Daño al convertidor catalítico por mezcla inadecuada de combustible
- Reparaciones costosas del motor o reemplazo completo del sistema de combustible
Características y beneficios
Fabricación de equipos originales de Hitachi
Suministrado por uno de los fabricantes de equipos originales para bombas de combustible de inyección directa Volkswagen: calidad garantizada y ajuste perfecto.
Suministrado por uno de los fabricantes de equipos originales para bombas de combustible de inyección directa Volkswagen: calidad garantizada y ajuste perfecto.
Funcionamiento a alta presión (hasta 130 bar)
Ofrece una atomización precisa del combustible para una combustión óptima: maximiza la producción de energía y la eficiencia del combustible.
Ofrece una atomización precisa del combustible para una combustión óptima: maximiza la producción de energía y la eficiencia del combustible.
Diseño mecánico impulsado por árbol de levas.
Operación confiable con desplazamiento variable para satisfacer las demandas del motor: ningún motor eléctrico que falle
Operación confiable con desplazamiento variable para satisfacer las demandas del motor: ningún motor eléctrico que falle
Conector de 2 pines con diámetro de 36 mm.
Ajuste eléctrico y físico correcto en fábrica: garantiza una instalación adecuada
Ajuste eléctrico y físico correcto en fábrica: garantiza una instalación adecuada
Específico del motor FSI
Especificación correcta para motores 2.0T FSI: garantiza características adecuadas de presión y flujo de combustible
Especificación correcta para motores 2.0T FSI: garantiza características adecuadas de presión y flujo de combustible
Reemplazo directo de equipo original
No se requieren modificaciones: coincide con precisión con los puntos de montaje de fábrica y las conexiones de la línea de combustible
No se requieren modificaciones: coincide con precisión con los puntos de montaje de fábrica y las conexiones de la línea de combustible
Referencia cruzada completa
Coincide con varios números OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) y equivalentes del mercado de repuestos: simplifica el abastecimiento
Coincide con varios números OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) y equivalentes del mercado de repuestos: simplifica el abastecimiento
100% calidad inspeccionada
Confiable desde el primer momento: cada unidad verificada en cuanto a precisión dimensional y salida de presión
Confiable desde el primer momento: cada unidad verificada en cuanto a precisión dimensional y salida de presión
Control de calidad y verificación
| Artículo de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Salida de presión | Probado en banco para verificar una presión de funcionamiento de hasta 130 bar. |
| Integridad del sello | Calidad de la junta tórica y del sello verificada: evita fugas de combustible |
| Precisión dimensional | Inspección de precisión según el modelo OE: diámetro de 36 mm verificado |
| Conexión eléctrica | Conector de 2 pines probado: garantiza un ajuste eléctrico adecuado |
| Calidad de los materiales | Verificación de materiales de alta calidad: resistencia al calor y al combustible |
| Pruebas funcionales | Cada unidad probada en un banco de simulación: verifica el flujo y la presión de combustible adecuados. |
| Trazabilidad de lotes | Cada lote de producción documentado con certificados de calidad. |
Recomendaciones de instalación y mantenimiento
⚠️ IMPORTANTE: El reemplazo de la bomba de combustible de alta presión requiere competencia mecánica y precauciones de seguridad adecuadas. Se recomienda encarecidamente la instalación profesional.
Pautas de instalación(Consulte el manual de taller de Audi/VW para conocer los pasos completos):
- Seguridad ante todo— aliviar la presión del sistema de combustible antes de desconectar cualquier línea de combustible
- Desconectar el terminal negativo de la batería
- Ubique el HPFP en el motor, montado en la culata, impulsado por el árbol de levas.
- Desconecte el conector eléctrico (2 pines) y las líneas de combustible.
- Retire los pernos de montaje que sujetan la bomba.
- Retire con cuidado la bomba vieja; observe la posición del seguidor de leva
- Inspeccionar el seguidor de leva— si está desgastado, reemplácelo simultáneamente
- Compara la nueva bombacon la unidad antigua: verifique que el número de pieza (06F127025H) coincida
- Instale el nuevo seguidor de leva (si lo reemplaza)
- Instale el nuevo HPFP con una nueva junta tórica (incluida con algunos kits)
- Apriete los pernos de montaje según las especificaciones del fabricante.
- Vuelva a conectar las líneas de combustible y el conector eléctrico.
- Vuelva a conectar la batería
- Cebar el sistema de combustible— realice un ciclo de encendido varias veces para generar presión
- Arrancar el motor y comprobar si hay fugas de combustible.
Consejos profesionales:
- Reemplace siempre el seguidor de levaal reemplazar el HPFP: un seguidor desgastado es la causa principal de falla de la bomba
- Utilice únicamente combustible de alta calidad para evitar la contaminación y el desgaste prematuro de la bomba.
- Reemplace el filtro de combustible a los intervalos recomendados: un filtro obstruido hace que la bomba trabaje más
- Si la bomba falló debido a contaminación, inspeccione y limpie todo el sistema de combustible.
Embalaje y suministro
- Sellado individualmente en embalaje protector.
- Incluye junta tórica (con algunos kits)
- Disponible como bomba independiente o como parte de un kit
- Embalado en cartón normal o de marca
- Venta al por mayor a granel disponible en cajas maestras
- Adecuado para: talleres especializados Audi/VW, talleres independientes, distribuidores de repuestos para automóviles.
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