Válvula de control del árbol de camiseta N205 de grado OEM para motores EA888 Gen2 con control de flujo de aceite de precisión
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
Audi A3 8P
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
20 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| Weight: | 0.057 kg | Length: | 1,7" (aprox. 43 mm) |
| Thread Diameter: | 0.78 " | Material: | Metal |
| Number of Connectors: | 1 | Engine Codes: | CAWB, CCTA y variantes relacionadas de EA888 |
| High Light: | Válvula de control del árbol de camada N205,Válvula de flujo de aceite del motor EA888 Gen2,Válvula de control del árbol de levas de precisión AUDI |
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Descripción del producto
Valva de control del eje de camada 06H109257A
ElLa valva de control del eje de camada (valva N205)con número de referencia OEM06H109257Aes un reemplazo de ajuste directo verificado para una amplia gama de vehículos Audi y Volkswagen equipados con el2.0T motor de la ETI / TFSI(EA888 Gen2).
Resumen del producto
Este solenoide es un componente crítico del sistema de sincronización de válvula variable (VVT) del motor, responsable de controlar el flujo de aceite al ajustador del árbol de levas para alterar el sincronización de la válvula.Mediante la regulación de la presión del aceite al faser del árbol de levas, esta válvula permite al ECU avanzar o retrasar el tiempo de la came dinámicamente en función de las RPM y las condiciones de carga, optimizando el rendimiento del motor en todo el rango de revoluciones.
Nota de ajuste crítico:Esta válvula está diseñada específicamente para motores TSI / TFSI (EA888 Gen2) y se conoce comúnmente como la válvula N205. Se encuentra entre el puente del árbol de levas y el árbol de levas de admisión.
Especificaciones
| Número de la parte | 06H109257A |
| Nombre del producto | Válvula de control del árbol de resorte |
| Modelo de coche | El Audi A3 8P |
| Modelo del motor | El año de la prueba |
| Condición | 100% nuevo. |
| El material | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión |
| Estándar de calidad | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
Compatibilidad del vehículo
Las aplicaciones principales (Audi & Volkswagen Group 2.0T EA888 Gen2):
| Marca del producto | Modelo | El chasis | El motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| Audi, también | A3 / A3 Cuatro | 8P | 2.0T ETI | 2008 a 2013 |
| Audi, también | A3 / A3 Cuatro | 8P | 1.8T TFSI | 2008 a 2013 |
| Audi, también | A4 / A4 Cuatro | B8 | 2.0T TFSI | 2009 a 2015 |
| Audi, también | A5 / A5 Cuatro | B8 | 2.0T TFSI | 2008 a 2016 |
| Audi, también | A6 / A6 Cuatro | C7 | 2.0T TFSI | 2012 y 2014 |
| Audi, también | El tercer trimestre | 8U | 2.0T TFSI | En el período 2015-2018 |
| Audi, también | Cuadro 5 | - ¿Qué quieres decir? | 2.0T TFSI | 2009 a 2016 |
| Audi, también | TT / TT Cuatro | El Mk2 (8J) | 1.8T / 2.0T TFSI | 2007 a 2014 |
| El Volkswagen | Escarabajo | - ¿Qué quieres decir? | 2.0T ETI | El año 2012-2013 |
| El Volkswagen | CC | - ¿Qué quieres decir? | 2.0T ETI | 2009 a 2017 |
| El Volkswagen | Eos | - ¿Qué quieres decir? | 2.0T ETI | 2009 a 2016 |
| El Volkswagen | Golf / GTI | No se puede utilizar. | 2.0T ETI | 2008 a 2014 |
| El Volkswagen | Jetta / GLI también | No se puede utilizar. | 2.0T ETI | 2006 a 2014 |
| El Volkswagen | Pasado | B6 | 2.0T ETI | 2008 y 2011 |
| El Volkswagen | El tiguan | - ¿Qué quieres decir? | 2.0T ETI | 2009 a 2016 |
Marcas compatibles adicionales:
- Modelos de las ETI SEAT - 2.0T
- Modelos de la ETI Škoda - 2.0T
Es importante:Esta válvula está diseñada solo para motores TSI / TFSI EA888 Gen2. No es compatible con motores FSI. Siempre verifique el sello de la cubierta del motor y el número de pieza original de su vehículo antes de ordenar.
Los síntomas del fracaso
| Síndrome | Descripción |
|---|---|
| Compruebe la luz del motor | DTC relacionados con el sistema VVT - los códigos comunes incluyen P0011, P0014 o P0016 |
| Mal rendimiento del motor | Aceleración deficiente, vacilación o potencia reducida en general |
| Velocidad de marcha lenta o inestable | El motor lucha por mantener una RPM constante |
| Reducción del consumo de combustible | Disminución del consumo de gasolina |
| Dificultad de arrancar en frío | Tiempo de encendido prolongado |
| El motor golpea | Golpeando bajo aceleración |
Ignorar una válvula de control de árbol de levas que falla puede llevar a:
- Disminución del ahorro de combustible y funcionamiento del motor en condiciones difíciles
- Desgaste prematuro de los componentes VVT
- Daños potenciales del motor debido a un ajuste incorrecto de la válvula
- Daño del catalizador debido a una mezcla incorrecta de combustible
Características y beneficios
Control de flujo de aceite de precisión
Altera la presión del aceite en el árbol de levas para un rendimiento óptimo en todo el rango de RPM
Calidad del fabricante del equipo original
Fabricado por INA (Grupo Schaeffler), Kolbenschmidt o Febi - proveedores de equipos originales para VW/Audi
Específico de la EA888 Gen2
Especificación correcta para los motores de la ETI 2.0T / TFSI - garantiza el correcto funcionamiento del VVT
Reemplazo directo de equipos originales
No se requieren modificaciones - coincide con los puntos de montaje de fábrica y las conexiones eléctricas con precisión
Restaura el rendimiento del motor
Elimina el ralentí áspero, la vacilación y la aceleración deficiente - restaura el funcionamiento del motor sin problemas
Mejora la eficiencia del combustible
Restablece el correcto tiempo de las válvulas - mejora el ahorro de combustible y reduce las emisiones
Control y verificación de la calidad
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | Inspección de precisión con base en el plan de la EO - longitud (1.7"), diámetro del hilo (0.78") verificado |
| Función del solenoide | Función eléctrica e hidráulica ensayada - verifica el correcto control del caudal de aceite |
| Integridad del sello | Verificación de la calidad de los anillos de enlace y del sello - evita fugas de aceite |
| Calidad del material | Verificación de la construcción metálica - resistencia al calor y a la presión |
| Instalación de conectores | Verificado el conector de un solo pin - garantiza una conexión eléctrica adecuada |
| Trazabilidad del lote | Cada lote de producción documentado con certificados de calidad |
Recomendaciones de instalación y mantenimiento
IMPORTANTE: el reemplazo de la válvula de control del ejes de camada requiere competencia mecánica.
Cuándo reemplazar:
- Verifique la luz del motor con los códigos de avería relacionados con el VVT (P0011, P0014, P0016)
- Aceleración deficiente, vacilación o potencia reducida
- Velocidad en ralentí brusca o inestable
- Disminución del ahorro de combustible
- Como mantenimiento preventivo en vehículos de alto kilometraje
Directrices para la instalación(Manual de referencia del taller Audi para los pasos completos):
- La seguridad primero- dejar que el motor se enfríe completamente antes de comenzar el trabajo
- Desconectar el terminal negativo de la batería
- Localizar la válvula N205 en el motor - entre el puente del árbol de levas y el árbol de levas de admisión
- Desconecta el conector eléctrico.
- Se retirarán los pernos de montaje que sujetan la válvula
- Retire cuidadosamente la válvula antigua - tenga en cuenta la posición de los anillos O y sellos
- Comparar la nueva válvulacon la unidad anterior - comprobar las coincidencias del número de pieza (06H109257A)
- Inspecciónel orificio de la válvula para desechos o lodos - limpio si es necesario
- Instalar nuevos anillos y sellos O (se recomienda su sustitución)
- Instalar la nueva válvula en posición
- Torsión de los tornillos de montaje conforme a las especificaciones del fabricante
- Conecta el conector eléctrico
- Conecta la batería de nuevo
- Despeje los códigos de fallas con una herramienta de exploración de diagnóstico
- Comience el motor y verifique el funcionamiento correcto: no hay luz de control del motor, ralentí suave, aceleración sensible
Consejos para los profesionales:
- Si la válvula falló debido a aceite sucio del motor o bloqueo de desechos, cambiar el aceite del motor y el filtro
- El aceite sucio del motor puede causar obstrucciones en la válvula: los cambios regulares de aceite evitan una falla prematura
- Utilice únicamente piezas de repuesto OEM o de calidad OEM para componentes críticos del motor
- Esta parte es un punto de falla conocido en los motores EA888 - considere reemplazar preventivamente
Embalaje y suministro
- Sellado individualmente en un embalaje protector
- Embalado en cartón de marca o en cartón simple
- Compras al por mayor disponibles en cajas maestras
- Apto para: talleres de reparación especializados Audi/VW, talleres independientes, distribuidores de piezas de automóviles
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