Conjunto de bomba de aceite 1-13100313-0 para motor 1131003130 de Isuzu FSR FRR 4HK1

Características y ventajas 

• Calidad OE: Fabricado según las especificaciones dimensionales y de materiales de Isuzu para un ajuste perfecto y una presión de aceite confiable.

• Engranajes/Rotores de precisión: Templados y rectificados con tolerancias estrictas para un flujo constante y un ruido mínimo.

• Válvula de alivio de presión integrada: Evita la sobrepresión a altas RPM, protegiendo el filtro de aceite y los sellos.

• Carcasa duradera: Construcción de hierro fundido o aluminio resistente a la corrosión que soporta el calor y la vibración del motor.

• Alta capacidad de flujo: Suministra un volumen de aceite adecuado para la refrigeración del turbocompresor y los chorros de pistón bajo carga alta.

• Restaura la protección del motor: Elimina la baja presión de aceite, el golpeteo y el desgaste de los cojinetes.

• Reemplazo directo: Coincide con los orificios de montaje del equipo original, la interfaz del engranaje de transmisión y los conductos de aceite.

• Rentable: Alternativa asequible al OEM genuino sin comprometer la fiabilidad. 

  

Compatibilidad de vehículo y motor

Este ensamblaje de bomba de aceite está diseñado específicamente para camiones Isuzu FSR y FRR con motor 4HK1.

Modelos de camiones Isuzu:

• ISUZU FSR (camión mediano, motor 4HK1)

• ISUZU FRR (camión mediano, motor 4HK1)

• También puede adaptarse a otros modelos Isuzu que utilizan el motor 4HK1 (por ejemplo, FVR, NPR, NQR) - verificar.

Especificación del motor – ISUZU 4HK1:

• 4 cilindros, en línea, diésel, DOHC, Common Rail

• Cilindrada: 5.2L (5193cc)

• Aplicación: FSR, FRR, FVR, NPR, NQR

Notas de instalación

Pasos de instalación (resumen):

1. Drenar el aceite del motor – retirar el cárter y limpiar las superficies de sellado.

2. Retirar la bomba de aceite vieja – desatornillar del bloque motor. Tenga en cuenta la orientación de la junta o el sello.

3. Limpiar la superficie de montaje – retirar el material de la junta vieja. Asegúrese de que no caigan residuos en el motor.

4. Cebar la nueva bomba de aceite – llenar con aceite de motor limpio o con grasa de montaje para asegurar una succión inmediata al arrancar.

5. Instalar la nueva bomba – usar una junta o anillo tórico nuevo. Apretar los pernos de montaje a especificación (generalmente 20-30 Nm).

6. Reinstalar el cárter – con junta o sellador nuevo. Apretar los pernos del cárter.

7. Instalar un filtro de aceite nuevo – prellenar si es posible.

8. Rellenar con aceite de motor nuevo – grado y cantidad correctos.

9. Cebar el sistema de lubricación – deshabilitar el sistema de combustible (por ejemplo, quitar el fusible de la bomba de combustible) y hacer girar el motor durante 10-15 segundos hasta que se apague la luz de presión de aceite. No arrancar todavía.

10. Arrancar el motor – verificar que la luz de presión de aceite se apague inmediatamente. Inspeccionar si hay fugas.

11. Prueba de conducción – verificar la presión de aceite normal y que no haya ruidos inusuales.

Control de calidad

Embalaje y entrega

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