Retén de aceite para buje delantero de labio simple con resorte de compresión y labio de sellado de caucho nitrilo (NBR) Estándar OEM Reemplazo directo para Isuzu NPR NKR77

El sello de aceite del cubo delantero de ingeniería de precisión evita la fuga de lubricante y la entrada de contaminación, protegiendo los rodamientos del cubo de las ruedas en los camiones de servicio medio Isuzu para un rendimiento fiable del eje.

ElSello de aceite del eje delantero (números OEM: 8-94248117-1 / 8942481171)es un componente de sellado de sustitución directa de calidad superior diseñado específicamente paraCamiones medianos de las series ISUZU NPR y NKRequipado conmotores diesel 4JH1, 4HK1, 4HF1 y 4HG1.

• Calidad de origen:Fabricado con estrictas especificaciones de dimensiones y materiales ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos
• Labio de sellado de precisión:Diseñados para mantener una presión de contacto constante para un sellado fiable
• Diseño de la prenda de la ligera:Asegura que los labios mantengan la tensión con el tiempo, compensando el desgaste menor y los cambios de temperatura
• Material duradero:El caucho NBR de alta calidad ofrece una excelente resistencia al aceite, la grasa, el calor y las condiciones climáticas
• Con un contenido de aluminio superior o igual a 10 ppm:La cubierta metálica está recubierta o tratada para resistir la corrosión
• Exclusión del contaminante:Evita que el agua, el polvo y la suciedad entren en la cavidad del rodamiento de la rueda
• Retención del lubricante:Elimina la fuga de aceite o grasa del eje, evitando el hambre del rodamiento
• Prolonga la vida útil de los portadores:El sellado adecuado aumenta significativamente los intervalos de servicio de los rodamientos de ruedas
• Reemplazo directo:Instalación sencilla durante el servicio del freno o del eje
• Eficacia en cuanto a costes:Evita daños costosos en rodamientos y husillos

Este sello de aceite del cubo delantero está diseñado específicamente para camiones ISUZU de servicio medio.

• No hay más remedio.- Camiones medianos
• El ISUZU NPR70- Camiones medianos
• No hay más remedio.- Camiones medianos
• El ISUZU NKR77- Camiones ligeros y medianos

• 4JH1- Diesel de 3,0 litros (NKR/NPR)
• 4HK1- 5,2 litros de diesel (NPR/NQR)
• 4HF1- 4,3 litros de gasóleo (NPR66)
• 4HG1- 4,6 litros de diésel (NPR)

• Nudo de la rueda delantera (eje de dirección)
• Apto tanto para las posiciones del eje izquierdo como para las posiciones del eje derecho (parte idéntica)

1. Retire la rueda y el eje- Levante el vehículo de forma segura y retire la rueda delantera, la pinza de freno y el conjunto del cubo
2. Quita el sello viejo.- Sacar el sello antiguo con cuidado con un tirador de sello o una herramienta adecuada, evitando daños en el orificio del eje
3. Inspeccionar el orificio del eje y el husillo- Compruebe si no hay rasguños, corrosión o desgaste; reemplace o repare si está dañado
4. Limpia bien- Limpie el orificio del eje y la superficie del eje con disolvente; asegúrese de que no quede residuos
5. Lubriquen el labio de la foca- Aplicar una capa delgada de grasa limpia de rodamiento a la cara de sellado
6. Instale el nuevo sello- Utilice un conductor de sellado o un enchufe de tamaño apropiado para presionar el sellado en forma cuadrada en el orificio del cubo hasta que esté completamente sentado
7. Rodamientos de embalaje con grasa- Reempacar los rodamientos de las ruedas con grasa fresca (si es de tipo grasa) o llenar con aceite según las especificaciones
8. Reinstalar el eje- Instale el conjunto del eje, asegurando que el labio de la foca se mueva sin problemas en el husillo
9. Ajuste de la carga previa del rodamiento- Ajustar la tuerca del rodamiento de la rueda a la especificación del par del fabricante
10. Prueba de fugas- Prueba en carretera del vehículo e inspección de cualquier fuga de grasa o aceite después de la primera conducción

• Verificación del material:Confirma que el compuesto de caucho y la composición del metal cumplen con las especificaciones de la OE
• Inspección dimensional:Diámetro interior, diámetro exterior y anchura verificados con arreglo a las tolerancias del fabricante OEM
• Comprobar la geometría de los labios:Profil y ángulo del labio de sellado inspeccionados para garantizar un funcionamiento de sellado adecuado
• Tensión del resorte de la ligadura:Fuerza de resorte verificada para garantizar una presión de labio constante
• Prueba de dureza:Durómetro de caucho (dureza) probado con las normas OEM
• Inspección visual:100% comprobado para detectar grietas, destellos o defectos de moldeo
• Envasado de forma segura:Sellado individualmente para evitar la contaminación y el daño durante el tránsito

• Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
• Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
• Entrega rápida de los artículos de stock
• Envío por vía aérea o marítima