Engranaje loco 8-97094546-2 para piezas de camiones resistentes del motor 8970945462 de ISUZU FRR FSR FTR 4HG1T

Características y ventajas

• Calidad de equipo original:Fabricado según estrictas especificaciones dimensionales y metalúrgicas de ISUZU para un ajuste y funcionamiento perfectos.

• Dientes endurecidos por inducción:El tratamiento térmico avanzado logra una dureza superficial HRC 50-55 para una resistencia al desgaste excepcional.

• Mecanizado de precisión:Los dientes del engranaje se cortan con precisión según tolerancias exigentes para un funcionamiento suave y silencioso.

• Precisión dimensional:El tamaño preciso del orificio garantiza un ajuste adecuado en el eje loco con las holguras correctas.

• Temporización sincronizada:Mantiene la sincronización precisa del árbol de levas y de la bomba de inyección para un rendimiento óptimo del motor.

• Larga vida útil:Diseñado para soportar los rigores de la operación comercial de servicio pesado.

• Restaura el rendimiento del motor:Elimina la desviación de la sincronización, la pérdida de potencia y el funcionamiento brusco causado por engranajes desgastados.

• Reemplazo directo:Instalación sencilla durante la revisión del motor o el servicio del sistema de sincronización.

• Transmisión de energía confiable:Garantiza una transferencia eficiente de potencia rotacional entre los componentes del motor.

• Previene daños al motor:Protege contra el contacto catastrófico entre el pistón y la válvula causado por una falla en la sincronización.

  

Compatibilidad de vehículos y motores

Este engranaje loco está diseñado específicamente para camiones y equipos de servicio mediano ISUZU. Las aplicaciones comunes incluyen:

• ISUZU FRR— Camiones de servicio mediano

• ISUZU FSR— Camiones de servicio mediano

• ISUZU FTR— Camiones de servicio mediano

Especificaciones del motor ISUZU 4HG1T:

• Diésel en línea de 4 cilindros

• Cilindrada: 4,6 L (4570 cc)

• Turboalimentado, intercooler

• Tren de válvulas: OHV

• Ampliamente utilizado en camiones de la serie FRR/FSR/FTR.

Aplicaciones industriales:

• Camiones de servicio mediano, autobuses y diversos equipos comerciales que utilizan el motor 4HG1T.

Notas de instalación

Se requiere instalación de un fabricante de motores profesional:

1. Desconectar la batería— Desconecte el cable negativo de la batería antes de comenzar a trabajar.

2. Drene el aceite/refrigerante del motor— Drene los líquidos según sea necesario para acceder a la tapa de distribución.

3. Retire la tapa de distribución— Retire la tapa y la junta del engranaje de distribución delantero.

4. Alinear marcas de sincronización— Gire el motor hasta el punto muerto superior (PMS) y registre las posiciones de las marcas de sincronización.

5. Retire el engranaje loco viejo— Desatornille el eje/retenedor del engranaje loco y retire con cuidado el engranaje.

6. Inspeccionar el eje loco y los bujes.— Verifique que el eje loco y los casquillos/cojinetes no estén desgastados o dañados; reemplace según sea necesario.

7. Inspeccionar los engranajes de acoplamiento— Controlar el desgaste de los dientes de los engranajes del cigüeñal y del árbol de levas; reemplácelo si está dañado.

8. Limpiar a fondo— Limpie la cavidad de sincronización y todas las superficies de montaje de engranajes.

9. Prepare el nuevo engranaje loco— Inspeccione el engranaje nuevo y aplique lubricante de montaje al eje y a los casquillos.

10. Instale el nuevo engranaje loco— Coloque el engranaje en el eje loco con las marcas de sincronización correctamente alineadas.

11. Asegure el equipo— Instale y apriete el perno/eje de retención según las especificaciones del fabricante.

12. Verificar la alineación del tiempo— Vuelva a confirmar que todas las marcas de sincronización estén alineadas correctamente según el manual de servicio.

13. Instalar la tapa de distribución— Instale una junta nueva y vuelva a instalar la tapa de distribución.

14. Recarga de líquidos— Vuelva a llenar el aceite del motor y el refrigerante según sea necesario.

15. Vuelva a conectar la batería— Vuelva a conectar la batería y arranque el motor.

16. Verificar el correcto funcionamiento— Escuche si hay ruidos inusuales y verifique que el motor funcione sin problemas.

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