Kit de pasador de rey KP233 de acero al carbono SAE1045 de alta resistencia, dureza superficial HRC55-60, reemplazo directo OEM para camión ISUZU NKR NPR
Propiedades básicas
Lugar de origen:
Porcelana
Nombre de la marca:
YIMI
Proceso de dar un título:
ISO/TS16949
Número de modelo:
KP233, KP-233, MI-10
Propiedades comerciales
Cantidad mínima de pedido:
10 piezas
Precio:
Negociable
Condiciones de pago:
T/T, Unión Occidental
Capacidad de suministro:
10000 unidades/mes
Presupuesto
| Surface Finish: | Gris Fosfato / Color Acero Original | Kit Includes: | Eje del pivote central, cojinetes, bujes, arandelas de empuje, tapas, juntas, herrajes de seguridad |
| Surface Hardness: | HRC55-60 | Material: | Acero al carbono SAE1045 de alta resistencia / CK45, 40CR |
| King Pin Diameter: | Φ30×187mm | Engine Displacement: | 2,8 L, 5,2 L |
| Cooling Type: | Circulación del refrigerante del motor | Quality Standard: | Equivalente OEM/control de calidad ISO |
| High Light: | Kit de pasador rey para camión Isuzu,Pasador de rey de acero al carbono SAE1045,Reemplazo OEM Isuzu NKR NPR |
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Descripción del producto
King Pin Kit KP233 para ISUZU NKR NPR Camión 5-87831-608-0 KP-233 SAE1045
El kit de reparación de alfileres reales de trabajo pesado restaura el control preciso de la dirección y elimina el juego del eje delantero en los camiones ISUZU NKR y NPR, garantizando un manejo seguro y sensible del vehículo.
Especificaciones del producto
| Número de la parte | KP233, KP-233, el MI-10 |
| Nombre del producto | Kit de reparación de las clavijas del rey / Kit de reparación de las clavijas del rey / Kit de reparación de los nudillos del volante |
| Modelo de coche | En el caso de los vehículos de la categoría II, los vehículos de la categoría III se considerarán vehículos de la categoría III. |
| Modelo del motor | El ISUZU 4JB1, 4HK1, 4HE1 |
| Condición | 100% nuevo. |
| El material | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión |
| Tipo de refrigeración | Circulación del líquido de refrigeración del motor |
| Estándar de calidad | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Garantización | 6 meses |
Características y ventajas
- Calidad de origen:Fabricado con estrictas especificaciones de dimensiones y materiales para un ajuste y una función perfectos
- Material de primera calidad:El acero al carbono SAE1045 de alta resistencia proporciona una durabilidad y resistencia al desgaste excepcionales
- Kit completo:Incluye todos los componentes necesarios para una reconstrucción completa del King Pin
- Mecanizado de precisión:Componentes fabricados con tolerancias muy exigentes para su adecuado montaje
- Alta dureza:La dureza de la superficie HRC55-60 garantiza una resistencia al desgaste duradera
- Restaura la precisión de la dirección:Elimina el desvío de la dirección y la sensación de soltura causada por los alfileres usados
- Mejoras en el manejo:Proporciona un control del vehículo rápido y preciso
- Prevención del uso de neumáticos:La geometría correcta de la dirección prolonga la vida útil de los neumáticos
- Componente crítico de seguridad:Asegura un funcionamiento fiable de la dirección
- Reemplazo directo:El kit completo simplifica el proceso de reconstrucción
- Duración de servicio:Diseñado para soportar los rigores de la operación comercial pesada
- 100% probado:Calidad verificada mediante pruebas rigurosas
Compatibilidad entre el vehículo y el motor
Este kit de pines reales está diseñado específicamente para ISUZU camiones ligeros a medianos:
- Y ahora, ¿qué?- Camiones ligeros
- No hay más remedio.- Camiones medianos
- - ¿ Qué es eso?- Variantes de trabajo pesado
- El ISUZU NQR- Camiones medianos
- El ISUZU 100P- Camiones ligeros
- El ISUZU 600P- Camiones ligeros a medianos
- El equipo de la ISUZU ELF- Camiones ligeros a medianos
Especificaciones del motor
El motor de la ISUZU 4JB1:4 cilindros, diesel en línea, cilindrada de 2,8 litros - ampliamente utilizado en camiones de las series NKR y NPR
El motor de la ISUZU 4HK1:4 cilindros, diesel en línea, cilindrada de 5.2L - Se utiliza en los modelos NPR, NPR-HD y NQR
Aplicación en el eje delantero:Conjunto de pines del eje de dirección delantero - Adecuado tanto para el lado izquierdo como para el derecho (el kit incluye ambos lados)
Notas de instalación
Se requiere una instalación profesional. El procedimiento adecuado es fundamental para una operación segura de la dirección:
- Elevar y sujetar el vehículo - Elevar de forma segura el eje delantero y el soporte en los soportes del jack
- Retirar las ruedas delanteras - Retirar ambas ruedas delanteras para acceder a los componentes de la dirección
- Retirar el nudillo de dirección - Desconectar la barra de la corbata, el enlace de arrastre, y quitar el nudillo de dirección
- Quitar el viejo alfiler del rey - Presione el viejo alfiler del rey y quitar las bujes y rodamientos
- Inspeccionar el yugo del eje: comprobar el desgaste o daños del yugo del eje; reparar o sustituir si es necesario.
- Limpieza minuciosa - Limpie todos los componentes y superficies de montaje
- Instalar nuevas bujes - Presione las nuevas bujes en el nudillo de la dirección
- En el caso de los bujes de cuchillo, el buje de cuchillo o el buje de cuchillo se utilizarán para corregir el espacio libre de las clavijas (si se requiere).
- Instale el nuevo alfiler - Presione el nuevo alfiler en el yugo del eje
- Instalar rodamientos de empuje y espaciadores - Instalar nuevos rodamientos de empuje y espaciadores
- Instalar el nudillo de dirección - Posicionar el nudillo en el yugo del eje e instalar el alfiler del rey
- Instalar sellos y tapones - Instalar nuevos sellos y tapones contra el polvo
- Instalar barreras de ajuste - Instalar barreras de ajuste para lograr un espacio libre vertical adecuado
- Instalar accesorios de grasa - Instalar nuevos accesorios de grasa
- Conectar de nuevo los componentes de la dirección - Conectar de nuevo la barra de unión y el enlace de arrastre
- Engrasar el conjunto - Aplicar la grasa recomendada hasta que la grasa emerge de las articulaciones
- Reinstalación de las ruedas - Reinstalación tanto de las ruedas delanteras como de las tuercas de carga del par según las especificaciones
- Bajar el vehículo - Bajar el vehículo al suelo
- Comprobar el funcionamiento de la dirección - Girar el volante de bloqueo a bloqueo para comprobar el buen funcionamiento
- Realizar la alineación de las ruedas - La alineación profesional de las ruedas es obligatoria
- Prueba en carretera - Prueba de conducción del vehículo para verificar la estabilidad en línea recta y la dirección sensible
Control de calidad
- Verificación del material:Confirma que la composición de acero SAE1045 cumple con las especificaciones de resistencia y durabilidad de la OE
- Inspección dimensional:Diámetro del alfiler del rey (Φ30×187mm), longitud y dimensiones de todos los componentes verificadas con arreglo a las tolerancias del fabricante original
- Prueba de dureza:Dureza superficial verificada con HRC55-60
- Inspección del acabado de la superficie:Superficies mecanizadas verificadas para el acabado adecuado (fosfato gris / color de acero original)
- Compatibilidad de los componentes:Todos los componentes del kit verificados para su adecuado montaje y funcionamiento
- Método de ensayo:Las normas de ensayo GB/T 4336-2002 aplicadas
- Inspección visual:100% comprobado para detectar defectos, defectos de mecanizado o daños
- Envasado de forma segura:Protegido y embalado de forma segura para evitar daños durante el transporte
Embalaje y entrega
- Disponible envasado neutro para exportación o envasado personalizado
- Caja de cartón o de madera para el transporte seguro
- Entrega rápida de los artículos de stock
- Envío por vía aérea o marítima
Encuesta
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