Conjunto tensor de correa acanalada en V con tensor automático de resorte y carcasa de aluminio fundido de alta resistencia para Toyota Corolla 1.8L 2014-2022
| Pulley Width: | 24 mm | Material: | Carcasa de fundición de aluminio de alta resistencia, resorte de torsión de cromo-silicio |
| Pulley Diameter: | 65 milímetros | Operating Mode: | Tensor automático con resorte |
| Weight: | Aprox. 0,56–0,67 kilogramos | Spring Tension: | ±5% de las especificaciones OE |
| Service Life: | 160.000 kilómetros | Mounting Torque: | 25 -30 Nm |
| High Light: | Conjunto tensor de correa acanalada en V para Toyota Corolla,Tensor automático de resorte para motor 1.8L,Tensor de correa con carcasa de aluminio fundido de alta resistencia |
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ElConjunto de cinturón de tensión de V-Ribbedcon número OEMLas demáses un reemplazo de ajuste directo verificado paraToyota Corolla(entre 2014 y 2022) yToyota C-HRLa Comisión ha adoptado una decisión sobre la1.8L 2ZR-FEEste componente crítico mantiene una tensión constante en la correa serpentina para garantizar una transferencia de potencia eficiente a los accesorios del motor.
| Número de la parte | No incluidos en la lista. |
| Nombre del producto | Tensión del cinturón de V-Ribbed |
| Modelo de coche | Toyota Corolla |
| Modelo del motor | El motor de la motocicleta es el de los vehículos de la categoría I. |
| Condición | 100% nuevo. |
| El material | Legado de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión |
| Estándar de calidad | Equivalente OEM / control de calidad ISO |
| Marca del producto | Modelo | El chasis | El motor | Años |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | El Corolla | No incluye el aceite de oliva | 1.8L 2ZR-FE | En el período 2014-2019 |
| Toyota | El Corolla | No incluye: | 1.8L 2ZR-FE | En el período 2020-2022 |
| Toyota | Corolla iM | - ¿Qué quieres decir? | 1.8L 2ZR-FE | El año 2017-2018 |
| Toyota | C-HR | - ¿Qué quieres decir? | 1.8L 2ZR-FE | En el período comprendido entre 2018 y 2022 |
| Descendiente | ¿Qué es? | - ¿Qué quieres decir? | 1.8L 2ZR-FE | 2016 |
| Características | Beneficio + señal de verificación |
|---|---|
| Muelle de torsión de cromo-silício | Proporciona una resistencia a la fatiga flexible superior y mantiene una tensión constante de la correa durante toda la vida útil del producto, verificada por más de 500 horas de pruebas de ciclo de fatiga. |
| Tecnología de amortiguación proporcional | Absorbe las vibraciones del motor, elimina el ruido y la dureza verificada por pruebas de laboratorio NVH (Ruido, vibración, dureza). |
| Pulley de precisión | Asegura la correcta alineación de la correa y reduce el desgaste de la superficie verificado por la inspección dimensional de CMM según las especificaciones de los planos originales. |
| Sistema de sellado único | Previene la contaminación de los componentes internos por la suciedad, la humedad y los desechos ‡ verificado mediante pruebas de protección contra la entrada. |
| 100% nuevo No hay carga básica | Garantiza cero desgaste, respuesta inmediata, y vida útil completa, sin riesgo de reconstrucción o depósito de núcleo requerido. |
| Pin de localización de estilo OE | Asegura la precisión del montaje y la alineación correcta |
Nuestros procesos de fabricación e inspección aseguran que cada tensor cumpla o exceda los estándares OEM.
| Punto de control de calidad | Método de verificación |
|---|---|
| Precisión dimensional | Inspección CMM (Coordinate Measuring Machine) para comprobar que todos los puntos de montaje y la alineación de las poleas coinciden con las especificaciones del fabricante original. |
| Calibración de la tensión del resorte | Pruebas con dinamómetro para verificar la tensión de salida dentro del ± 5% de las especificaciones de la EO. |
| Dureza del material | Prueba de dureza Brinell de la carcasa y de la polea para garantizar la integridad estructural a temperaturas extremas. |
| Prueba de ruido y vibración | Pruebas de laboratorio NVH para verificar el funcionamiento sin ruido en todo el rango de RPM. |
| Prueba del ciclo de durabilidad | 500+ horas de ciclo térmico y pruebas de fatiga para verificar la vida útil de 160.000 km. |
| Inspección de montaje final | Inspección visual y funcional al 100% antes del embalaje. |
Lista de verificación previa a la instalación:Inspeccione el cinturón de serpentina para ver si hay grietas, vidrios o desgaste.Cambiar el cinturón simultáneamentePara un rendimiento óptimo
La seguridad es lo primero:Desconecte el cable negativo de la batería antes de comenzar el trabajo.
- Gire el brazo del tensor con una barra de interruptor o una herramienta de cinturón serpentina para aliviar la tensión del cinturón
- Quita la vieja correa serpentina de las poleas
- Retire los tornillos de montaje del tensor (normalmente 2 tornillos)
- Limpie bien la superficie de montaje
- Instale el nuevo tensor y los tornillos de montaje de par para25 a 30 Nm(consulte el manual específico del vehículo para obtener las especificaciones exactas)
- Enrutamiento de la nueva correa serpentina de acuerdo con el diagrama de enrutamiento de la correa
- Gire el brazo del tensor y deslice la correa sobre la polea final
- Enciende el motor y déjalo en ralentí porDos o tres minutos.para verificar el buen funcionamiento y verificar los ruidos inusuales
- Inspección:Revisa el desgaste del cinturón, el ruido del tensor o los daños visibles
- Reemplazo:Recomendado en160,000 kmo antes si aparecen síntomas
- Embalaje:Cada tensor está empaquetado en una caja de cartón de marca con inserciones de espuma protectora para evitar daños en el transporte
- Apto para:Distribuidores al por mayor, minoristas de piezas de automóviles, talleres de reparación y propietarios de flotas
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