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cilindro maestro de embrague de 3/4" con carcasa de hierro fundido de alta resistencia - OEM reemplazo directo para Hino P11C

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cilindro maestro de embrague de 3/4" con carcasa de hierro fundido de alta resistencia - OEM reemplazo directo para Hino P11C

Cuota De Producción:	10 piezas
Precio:	Negociable
Embalaje Estándar:	Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega:	5-8 días laborables
Método De Pago:	T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro:	5000 unidades/mes

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Lugar de origen

Porcelana

Nombre de la marca

Certificación

ISO/TS16949

Número de modelo

Hino P11C BGK-FD7JG

Material:

Carcasa de hierro fundido de alta resistencia

Peso:

Aprox. 1,47 kilogramos

Diámetro interior:

3/4" (19,05 mm)

Dimensiones del paquete:

23,2 cm × 18 cm × 11 cm

Montaje del esfuerzo de torsión:

12 -18 Nm

Torsión de la línea hidráulica:

15 -20 Nm

Tipo de fluido:

PUNTO 3 o PUNTO 4

Vida útil:

300.000+ kilómetros

Resaltar:

Cilindro maestro de embrague de diámetro de 3/4"

Cilindro maestro de embrague con carcasa de hierro fundido de alta resistencia

Cilindro maestro de embrague de repuesto directo OEM

Descripción del producto

Cilindro Maestro de Embrague 31420-E0090 31420-1820 para Hino P11C BGK-FD7JG — Reemplazo Directo OEM

Descripción del Producto

Conjunto de Cilindro Maestro de Embrague 31420-E0090 31420-1820 para Motor Hino P11C BGK-FD7JG y VALIDUS 500 — Diámetro de 3/4" con Depósito, Especificaciones OEM

El Conjunto de Cilindro Maestro de Embrague con números OEM 31420-E0090 y 31420-1820 es un reemplazo directo verificado para motores diésel Hino P11C, específicamente compatible con el chasis BGK-FD7JG y la serie de camiones VALIDUS 500. Como componente crítico del sistema de actuación hidráulica del embrague, este cilindro maestro convierte la fuerza mecánica del pedal en presión hidráulica, transmitiéndola a través de la línea de embrague al cilindro esclavo o al servofreno del embrague, permitiendo una desacoplamiento suave del embrague y cambios de marcha.

Datos de Prueba Real en Tienda: Cilindro de 3/4" (19.05 mm) perforado con precisión que proporciona una presión hidráulica constante — verificado según las especificaciones OEM de Hino
Durabilidad Probada: Construido con carcasa de hierro fundido resistente a la corrosión y sellos internos de alta calidad — clasificado para más de 300,000 km en operación normal según los estándares de fabricación OEM
Tasa de Éxito de Instalación: 98% ajuste directo atornillado — confirmado en más de 200 órdenes de reparación para camiones Hino P11C
Referencia Cruzada OEM Verificada: Reemplaza 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040

Síntomas de Fallo

Si su cilindro maestro de embrague está fallando, puede experimentar uno o más de los siguientes síntomas:

Pedal de Embrague Suave o Esponjoso: El pedal se siente inusualmente suave, esponjoso o llega al suelo sin resistencia
Dificultad para Cambiar de Marcha: Difícil de engranar o desengranar marchas, especialmente cuando el vehículo está detenido
Fugas Visibles de Líquido: Líquido de frenos/embrague goteando del área del cilindro maestro o dentro de la cabina cerca del pedal
Líquido Bajo o Contaminado: El nivel del depósito de líquido de embrague desciende constantemente o el líquido aparece oscuro/contaminado
Pedal se Queda Pegado al Suelo: El pedal del embrague no regresa a su posición normal de reposo después de ser presionado
Ruido de Rozamiento al Cambiar de Marcha: Rozamiento de engranajes durante los cambios debido a un desacoplamiento incompleto del embrague

Número de Pieza:	31420-E0090 31420-1820	Nombre del Producto:	Cilindro Maestro de Embrague
Modelo de Coche:	Hino	Modelo de Motor:	Hino P11C
Condición:	100% Nuevo	Tamaño:	Estándar
Peso:	Estándar	Origen:	China Continental
Mercado Principal:	Oriente Medio, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa
Paquete:	Embalaje Neutro o Según lo Solicitado
Material:	Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión	Tipo de Refrigeración:	Circulación de refrigerante del motor
Instalación:	Reemplazo OEM directo	Estándar de Calidad:	Equivalente OEM / Control de calidad ISO

Compatibilidad de Vehículo y Motor

Aplicaciones Principales:

Marca	Modelo	Chasis / Serie	Motor	Años
Hino	VALIDUS 500	—	P11C	—
Hino	VALIDUS 500S	—	P11C	—
Hino	Serie 700	—	P11C, E13C	—
Hino	—	BGK-FD7JG, BGK-FD7JGYA	P11C	—

Detalles del Motor:

Código de Motor	Cilindrada	Tipo de Combustible	Aplicación
P11C	10.52L	Diésel	Hino VALIDUS 500, Serie 700, chasis BGK-FD7JG

⚠️ Importante: Este cilindro maestro de embrague está diseñado para camiones con motor diésel Hino P11C con sistemas de embrague hidráulico. Por favor, verifique:

Su código de chasis del vehículo (prefijo BGK-FD7JG / BGK-FD7JGYA)
Modelo del motor (P11C)
Requisito de tamaño de diámetro (3/4" / 19.05 mm)
Pueden existir variaciones RHD/LHD — confirme la orientación de montaje del pedal antes de realizar el pedido

Características y Beneficios

Característica	Beneficio + Señal de Verificación
Cilindro de Precisión de 3/4"	Proporciona una presión hidráulica constante para un acoplamiento suave del embrague — verificado por inspección dimensional CMM según las especificaciones OE de Hino
Carcasa de Hierro Fundido de Alta Resistencia	Soporta presiones extremas y resiste la corrosión — verificado por pruebas de corrosión en cámara de niebla salina de más de 500 horas según ISO 9227
Kit de Sellos Internos Premium	Evita fugas de líquido y mantiene la integridad de la presión hidráulica — verificado por prueba de fugas de caída de presión al 100%
Diseño de Depósito Integrado	Simplifica la instalación y asegura un suministro de líquido adecuado — verificado por coincidencia con el catálogo de piezas OEM
Ajuste Directo Atornillado	No se requieren modificaciones — verificado por una tasa de éxito de instalación del 98% en más de 200 órdenes de reparación
100% Nuevo — Sin Cargo por Núcleo	Garantiza cero desgaste, respuesta inmediata y vida útil completa — sin riesgo de reacondicionamiento ni depósito de núcleo requerido

Control de Calidad y Verificación

Nuestros procesos de fabricación e inspección aseguran que cada cilindro maestro de embrague cumpla o supere los estándares OEM de Hino.

Elemento de CC	Método de Verificación
Precisión Dimensional	Inspección CMM (Máquina de Medición por Coordenadas) para verificar el diámetro del orificio (3/4"/19.05 mm), los puntos de montaje y las roscas de los puertos coinciden con las especificaciones del plano OE de Hino
Prueba de Presión Hidráulica	Pruebas en banco para verificar una salida de presión constante en todo el rango de recorrido del pedal
Prueba de Fugas	Prueba de caída de presión de aire al 100% para garantizar cero fugas de líquido internas/externas
Prueba de Durabilidad de Sellos	Pruebas de ciclo térmico y fatiga de más de 500 horas para verificar la integridad de los sellos bajo temperaturas extremas
Dureza del Material	Prueba de dureza Brinell de la carcasa para asegurar la integridad estructural bajo alta presión
Inspección Final de Ensamblaje	Inspección visual y funcional al 100% antes del embalaje

Recomendaciones de Instalación y Mantenimiento

⚠️ IMPORTANTE: Se recomienda instalación profesional

Lista de Verificación Pre-Instalación: Inspeccione el sistema hidráulico del embrague en busca de contaminación. Enjuague la línea de embrague con líquido de frenos limpio si es necesario.

Seguridad Primero: Asegúrese de que el vehículo esté estacionado de forma segura con las ruedas bloqueadas. Desconecte el terminal negativo de la batería.

Directrices de Instalación (Consulte el manual del taller):

Desconecte el terminal negativo de la batería
Retire la tapa del depósito de líquido y sifone el líquido viejo
Desconecte la línea hidráulica de la salida del cilindro maestro
Retire las tuercas/tornillos de montaje del cilindro maestro del cortafuegos
Desconecte el pasador de horquilla del pedal del embrague
Retire el conjunto del cilindro maestro viejo
Limpie a fondo la superficie de montaje
Instale el nuevo cilindro maestro y apriete las tuercas de montaje a 12-18 Nm
Reconecte el pasador de horquilla al pedal del embrague y asegúrelo con un pasador de chaveta
Reconecte la línea hidráulica y apriete a 15-20 Nm
CRÍTICO: Purge a fondo el sistema hidráulico del embrague para eliminar todo el aire
Rellene con líquido de frenos DOT 3 o DOT 4 hasta la línea MAX del depósito
Pruebe la sensación del pedal del embrague y el acoplamiento antes de la prueba en carretera

Programa de Mantenimiento:

Inspección: Cada 50,000 km / 12 meses. Verifique fugas de líquido, sensación del pedal y nivel/condición del líquido
Reemplazo de Líquido: Cada 2 años o 40,000 km — reemplace el líquido de embrague para prevenir la corrosión interna
Reemplazo: Recomendado a los 300,000 km o antes si aparecen síntomas

Embalaje y Suministro

Embalaje: Cada cilindro maestro de embrague se embala de forma segura en una caja protectora con inserciones de espuma para evitar daños durante el envío
Tamaño del Paquete Individual: 23.2cm × 18cm × 11cm
Peso del Paquete Individual: Aprox. 1.47 kg
Adecuado para: Distribuidores mayoristas, minoristas de repuestos de automóviles, talleres de reparación y propietarios de flotas

Las etiquetas:

HINO truck turn signal light,

HINO J08C tie rod,

HINO truck radiator replacement

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cilindro maestro de embrague de 3/4" con carcasa de hierro fundido de alta resistencia - OEM reemplazo directo para Hino P11C

Cuota De Producción:	10 piezas
Precio:	Negociable
Embalaje Estándar:	Paquete Neutral o según petición del cliente
Período De Entrega:	5-8 días laborables
Método De Pago:	T/T, Unión Occidental
Capacidad De Suministro:	5000 unidades/mes

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Lugar de origen

Porcelana

Nombre de la marca

YIMI

Certificación

ISO/TS16949

Número de modelo

Hino P11C BGK-FD7JG

Material:

Carcasa de hierro fundido de alta resistencia

Peso:

Aprox. 1,47 kilogramos

Diámetro interior:

3/4" (19,05 mm)

Dimensiones del paquete:

23,2 cm × 18 cm × 11 cm

Montaje del esfuerzo de torsión:

12 -18 Nm

Torsión de la línea hidráulica:

15 -20 Nm

Tipo de fluido:

PUNTO 3 o PUNTO 4

Vida útil:

300.000+ kilómetros

Cantidad de orden mínima:

10 piezas

Precio:

Negociable

Detalles de empaquetado:

Paquete Neutral o según petición del cliente

Tiempo de entrega:

5-8 días laborables

Condiciones de pago:

T/T, Unión Occidental

Capacidad de la fuente:

5000 unidades/mes

Resaltar

Cilindro maestro de embrague de diámetro de 3/4"

Cilindro maestro de embrague con carcasa de hierro fundido de alta resistencia

Cilindro maestro de embrague de repuesto directo OEM

Descripción del producto

Cilindro Maestro de Embrague 31420-E0090 31420-1820 para Hino P11C BGK-FD7JG — Reemplazo Directo OEM

Descripción del Producto

Conjunto de Cilindro Maestro de Embrague 31420-E0090 31420-1820 para Motor Hino P11C BGK-FD7JG y VALIDUS 500 — Diámetro de 3/4" con Depósito, Especificaciones OEM

Datos de Prueba Real en Tienda: Cilindro de 3/4" (19.05 mm) perforado con precisión que proporciona una presión hidráulica constante — verificado según las especificaciones OEM de Hino
Durabilidad Probada: Construido con carcasa de hierro fundido resistente a la corrosión y sellos internos de alta calidad — clasificado para más de 300,000 km en operación normal según los estándares de fabricación OEM
Tasa de Éxito de Instalación: 98% ajuste directo atornillado — confirmado en más de 200 órdenes de reparación para camiones Hino P11C
Referencia Cruzada OEM Verificada: Reemplaza 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040

Síntomas de Fallo

Si su cilindro maestro de embrague está fallando, puede experimentar uno o más de los siguientes síntomas:

Pedal de Embrague Suave o Esponjoso: El pedal se siente inusualmente suave, esponjoso o llega al suelo sin resistencia
Dificultad para Cambiar de Marcha: Difícil de engranar o desengranar marchas, especialmente cuando el vehículo está detenido
Fugas Visibles de Líquido: Líquido de frenos/embrague goteando del área del cilindro maestro o dentro de la cabina cerca del pedal
Líquido Bajo o Contaminado: El nivel del depósito de líquido de embrague desciende constantemente o el líquido aparece oscuro/contaminado
Pedal se Queda Pegado al Suelo: El pedal del embrague no regresa a su posición normal de reposo después de ser presionado
Ruido de Rozamiento al Cambiar de Marcha: Rozamiento de engranajes durante los cambios debido a un desacoplamiento incompleto del embrague

Número de Pieza:	31420-E0090 31420-1820	Nombre del Producto:	Cilindro Maestro de Embrague
Modelo de Coche:	Hino	Modelo de Motor:	Hino P11C
Condición:	100% Nuevo	Tamaño:	Estándar
Peso:	Estándar	Origen:	China Continental
Mercado Principal:	Oriente Medio, Asia, África, Sudamérica, Norteamérica y Europa
Paquete:	Embalaje Neutro o Según lo Solicitado
Material:	Aleación de aluminio de alta resistencia y rodamientos de precisión	Tipo de Refrigeración:	Circulación de refrigerante del motor
Instalación:	Reemplazo OEM directo	Estándar de Calidad:	Equivalente OEM / Control de calidad ISO

Compatibilidad de Vehículo y Motor

Aplicaciones Principales:

Marca	Modelo	Chasis / Serie	Motor	Años
Hino	VALIDUS 500	—	P11C	—
Hino	VALIDUS 500S	—	P11C	—
Hino	Serie 700	—	P11C, E13C	—
Hino	—	BGK-FD7JG, BGK-FD7JGYA	P11C	—

Detalles del Motor:

Código de Motor	Cilindrada	Tipo de Combustible	Aplicación
P11C	10.52L	Diésel	Hino VALIDUS 500, Serie 700, chasis BGK-FD7JG

⚠️ Importante: Este cilindro maestro de embrague está diseñado para camiones con motor diésel Hino P11C con sistemas de embrague hidráulico. Por favor, verifique:

Su código de chasis del vehículo (prefijo BGK-FD7JG / BGK-FD7JGYA)
Modelo del motor (P11C)
Requisito de tamaño de diámetro (3/4" / 19.05 mm)
Pueden existir variaciones RHD/LHD — confirme la orientación de montaje del pedal antes de realizar el pedido

Características y Beneficios

Característica	Beneficio + Señal de Verificación
Cilindro de Precisión de 3/4"	Proporciona una presión hidráulica constante para un acoplamiento suave del embrague — verificado por inspección dimensional CMM según las especificaciones OE de Hino
Carcasa de Hierro Fundido de Alta Resistencia	Soporta presiones extremas y resiste la corrosión — verificado por pruebas de corrosión en cámara de niebla salina de más de 500 horas según ISO 9227
Kit de Sellos Internos Premium	Evita fugas de líquido y mantiene la integridad de la presión hidráulica — verificado por prueba de fugas de caída de presión al 100%
Diseño de Depósito Integrado	Simplifica la instalación y asegura un suministro de líquido adecuado — verificado por coincidencia con el catálogo de piezas OEM
Ajuste Directo Atornillado	No se requieren modificaciones — verificado por una tasa de éxito de instalación del 98% en más de 200 órdenes de reparación
100% Nuevo — Sin Cargo por Núcleo	Garantiza cero desgaste, respuesta inmediata y vida útil completa — sin riesgo de reacondicionamiento ni depósito de núcleo requerido

Control de Calidad y Verificación

Nuestros procesos de fabricación e inspección aseguran que cada cilindro maestro de embrague cumpla o supere los estándares OEM de Hino.

Elemento de CC	Método de Verificación
Precisión Dimensional	Inspección CMM (Máquina de Medición por Coordenadas) para verificar el diámetro del orificio (3/4"/19.05 mm), los puntos de montaje y las roscas de los puertos coinciden con las especificaciones del plano OE de Hino
Prueba de Presión Hidráulica	Pruebas en banco para verificar una salida de presión constante en todo el rango de recorrido del pedal
Prueba de Fugas	Prueba de caída de presión de aire al 100% para garantizar cero fugas de líquido internas/externas
Prueba de Durabilidad de Sellos	Pruebas de ciclo térmico y fatiga de más de 500 horas para verificar la integridad de los sellos bajo temperaturas extremas
Dureza del Material	Prueba de dureza Brinell de la carcasa para asegurar la integridad estructural bajo alta presión
Inspección Final de Ensamblaje	Inspección visual y funcional al 100% antes del embalaje

Recomendaciones de Instalación y Mantenimiento

⚠️ IMPORTANTE: Se recomienda instalación profesional

Lista de Verificación Pre-Instalación: Inspeccione el sistema hidráulico del embrague en busca de contaminación. Enjuague la línea de embrague con líquido de frenos limpio si es necesario.

Seguridad Primero: Asegúrese de que el vehículo esté estacionado de forma segura con las ruedas bloqueadas. Desconecte el terminal negativo de la batería.

Directrices de Instalación (Consulte el manual del taller):

Desconecte el terminal negativo de la batería
Retire la tapa del depósito de líquido y sifone el líquido viejo
Desconecte la línea hidráulica de la salida del cilindro maestro
Retire las tuercas/tornillos de montaje del cilindro maestro del cortafuegos
Desconecte el pasador de horquilla del pedal del embrague
Retire el conjunto del cilindro maestro viejo
Limpie a fondo la superficie de montaje
Instale el nuevo cilindro maestro y apriete las tuercas de montaje a 12-18 Nm
Reconecte el pasador de horquilla al pedal del embrague y asegúrelo con un pasador de chaveta
Reconecte la línea hidráulica y apriete a 15-20 Nm
CRÍTICO: Purge a fondo el sistema hidráulico del embrague para eliminar todo el aire
Rellene con líquido de frenos DOT 3 o DOT 4 hasta la línea MAX del depósito
Pruebe la sensación del pedal del embrague y el acoplamiento antes de la prueba en carretera

Programa de Mantenimiento:

Inspección: Cada 50,000 km / 12 meses. Verifique fugas de líquido, sensación del pedal y nivel/condición del líquido
Reemplazo de Líquido: Cada 2 años o 40,000 km — reemplace el líquido de embrague para prevenir la corrosión interna
Reemplazo: Recomendado a los 300,000 km o antes si aparecen síntomas

Embalaje y Suministro

Embalaje: Cada cilindro maestro de embrague se embala de forma segura en una caja protectora con inserciones de espuma para evitar daños durante el envío
Tamaño del Paquete Individual: 23.2cm × 18cm × 11cm
Peso del Paquete Individual: Aprox. 1.47 kg
Adecuado para: Distribuidores mayoristas, minoristas de repuestos de automóviles, talleres de reparación y propietarios de flotas

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